通过漫长的预热后，5月16日，腾势D9终归拉开预售的大幕。

发表会上，比亚迪股份局限企业董事长兼总裁王传福亲自站台，准确腾势将坚定不移走奢华车路线，以后，官方愈是发表一系列预售成绩声明腾势D9的火爆。

数据显现，打开预售半个小时，D9定单量就突破了3000，24小时则达到了5679辆，截至到5月23日15时，定单量曾经超越1.36万。

定单量节节攀升，腾势出售工作部总经理赵长江难掩激动。5月29日，他发文显示，一周时间，D9又增添了几千台定单，“预计在大定此前还会再增添一万台定单。”依照规划，腾势D9估计在6月底打开转大定。

而在出售端，尽管各地的体会店还未正规落地，但身处一线的腾势出售人士曾经感触到了火热的势头。杭州一位出售叮嘱未来车子日报，日前最重要的经过线上与消费者发展交流，短短几天时间，其先后构建的4个微信群都接踵爆满，“皆是下定消费者和有意往下定的消费者”。

当比亚迪全力向高档化发起冲撞，仅有腾势也不够，另必定位更高档的品牌也最初浮出水面。据比亚迪车子品牌及公关工作部总经理李云飞显露，比亚迪麾下的高档品牌将至今年第三季度发表品牌及标识，价值区间估计在80万-150万，首款车型定位为硬派suv。

那末难题来了，不停向上走的比亚迪，还能接着称王吗？

通道暂未落地，出售曾经忙只是来

预售打开后，面临线上聚集涌入的定单，出售们忽然感受有些“忙只是来了”。

不同于过去的新款汽车线下出售，当前腾势线下体会店和产物均未正规落地，线上通道成为出售和消费者对接的独一桥梁。而没有办法直面使用者，则意指着须要消费更多的时间精力去和使用者沟通。

一位成都地域的出售效劳人士叮嘱未来车子日报，该地域的体会店估计在7月建造完结，在此此前，它们都“暂借”在周边其它品牌的4S店办公，“本来认为体会店业务此前，应当无那末忙，结果使用者都经过腾势车子小程序盲订，每天要打几十个手机跟下定消费者沟通。”

身处北京地域的出售也面对着同样的概况。“北京地域收到定单后，出售点这里就会收到下定消费者的联系形式，接下来跟踪定单概况。”一位出售人士显示。

5月17日，赵长江发微博称，本人和腾势出售人士一样，皆是加班加点在线跟下定消费者发展解答。“（为了回答消费者难题），咱昨日晚上无吃饭，回复到2点半。”

即使如许，由于缺少线下沟通，下单预定腾势D9的买车经验仍是被汽车主人赵池笑称是其最为坎坷的一次。

来自：接受采访者供图

由于家中有换购MPV车型的要求，自腾势D9发表以后，赵池便将该款车列入买车列表中，一起对照的，另有别克GL8、丰田赛那等车型。5月16日，在价值和车型配置推出后，赵池终归将眼光锁定在腾势D9。

只是5月18日的下定进程却一波三折。由于涉及到车身颜色、配置、大礼包、赠送套装等若干抉择，赵池先后用本人和家人的账号下单4次，才终归选定好心仪的产物。“线上下单无出售人士在你身边发展讲解，是以不免会显露各式错误操作，只是商城的退款速度仍是蛮快的。”

在和出售多轮沟通后，赵池发觉本人的经验却非个例，“另有人反复下了12笔定单才选好车型。”

尽管赵长江在发表会上显示，本年腾势将达成200家线下店的布置，掩盖全中国68个都市。但出售通道和售后仍是成为不少汽车主人犹豫的焦点所在。

汽车主人周然叮嘱未来车子日报，本人尽管认可D9的产物力，但他仍担忧由于腾势的线下通道薄弱，对本人在三四线都市用车会不太友好。“效劳通道无惯例车企那末丰富，日后用车可能会遭到作用。”

不足一周定单破万，谁在买腾势？

在同等级市场中，腾势D9的最重要的对手不但包括合资品牌中的别克GL8、赛那等车型，一会儿前刚入场的岚图梦想家也是其强劲的对手之一。

赵池本来在丰田赛那和腾势D9之中犹豫不决。本年3月，他下定了一台丰田赛那，但见到腾势有比亚迪和奔驰的技艺、品牌背书，他仍是计划等到D9发表售价和配置以后，再终归做打算。

“那时不晓得腾势D9的售价是多少，但终归是比亚迪麾下的品牌，与合资车型比较，性价比确信要高。”发表会完毕后，赵池则彻底被“种草”。

在其看来，MPV产物更多倾向于家庭用，是以产物的舒适度极为要紧。“丰田赛那2.5混动奢华版和腾势D9 DM-i 945奢华型的价值皆是在33万等级，能源技艺方面咱非是很懂，但从最直观的内部装饰和配置方面，腾势D9要比丰田赛那奢华太多。”

丰田赛那与腾势D9内部装饰对照（上为赛那，下为D9）未来车子日报制图

未来车子日报在跟其它六位下定腾势D9的汽车主人采访中发觉，性价比高、内部装饰奢华以及DM-i混动体系是迷惑它们下定的焦点要素。

另一位下定的汽车主人陈岚将D9与其它同等级车型相比了一圈，其以为，在同等价位下，别克GL8唯有汽油车版本可供抉择，腾势D9尽管和岚图梦想家都为混动车型，“但比亚迪的DM-i体系名气很大，另有奔驰做背书。”

而在定单量攀升的背后，除了DM-i和EV两个平凡版本的车型，腾势D9还公布了售价66万元的四座创世版。该版本除了限量99个席位，更具备迷惑力的则是可享受与比亚迪总裁面临面交流的机会。

一位腾势出售人士叮嘱未来车子日报，由于创始版权益的特殊性，日前该版本还处在报名阶段，“交9999的定金即可报名”。

尽管尚不明白详细定单量，但其推测99个预定席位早已爆满，“咱这里接过的就有近十位创始版的定单汽车主人，但终归谁能得到限量席位，还要靠企业里面抽签打算。”

一位下定D9创始版的汽车主人叮嘱未来车子日报，本人之是以抉择创始版，便是为了争取一次能够与王传福面临面交流的机会。“只需能和王传福面谈并交换名片，这66万花的就值了。”

只是有出售人士叮嘱未来车子日报，“终归与使用者交流的未必是王传福，这一丝在消费者下定时咱们也会沟通明白。”

腾势已到，百万级比亚迪另有多远？

腾势D9的到来没有疑为比亚迪推开了冲高的大门，也解决了王传福好几年以来的一块心病。

一位知情人员叮嘱未来车子日报，由于对技艺的痴迷近乎于偏执，品牌高档化一直皆是王传福的夙愿。“对王传福来讲，产物的便宜会让比亚迪在技艺范畴的投入变得不值钱，他不行忍受本人的技艺被轻视。”

该人员以为，在比亚迪成立之初，王传福也许就曾经在心中埋下“冲高”的种子。“此刻新燃料车子市场和比亚迪的技艺都变得老练了，时机也到了。”

其显露，为了做准备，王传福曾和若干奢华品牌的负责人以及新制车掌门人交流。本年3月，王传福还显露在江淮蔚来的工厂内与蔚来创始人李斌会谈。

在比亚迪冲高的路面上，腾势是一种要紧支点。从品牌布置来看，腾势品牌将掩盖30万-50万的价值区间，2022年-2023年，腾势品牌将公布3款新款汽车型，包涵MPV和SUV。

只是50万却非比亚迪的天花板，麾下另一种高档子品牌也在紧锣密鼓筹备之间。比亚迪车子品牌及公关工作部总经理李云飞发文显露，比亚迪高档品牌将至今年第三季度发表品牌及标识，而且高档品牌的价值区间估计在80万-150万。

依照王传福的规划，在比亚迪营业板块中，腾势将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接该高档品牌。

来自：李云飞微博

上述知情人员剖析以为，由于比亚迪的品牌溢价能力局限，是以须要尽可能地堆配置和用材。“日前市场上火热的激光雷达，高档品牌车型确信会装载。而且首款suv型可能还会装载比亚迪全新的产物技艺，例如CTB电池、轮毂电机等。”

官方材料显现，比亚迪高档品牌的首款车型为硬派suv，有EV和PHEV混动两种能源类别，新款汽车将关于本年第四季度全世界首次发布，并将于2023年上半年到市场。

从首款车型的定位来看，这也意指着比亚迪一出牌即要跟奔驰G级车、路虎卫士这点老牌车企的“功能野兽”正面硬刚。

一位suv爱好者以为，关于硬派suv来讲，衡量的要害在于能够应对各式路面状况地形的同一时间，更好地兼顾机动车的能源和控制稳固性，“例如极其情景的脱困功能”。

而这关于手握轮边电机、高功能电机、CTB电池车身一体化技艺、iTAC智能扭矩操控体系等多项技艺的比亚迪来讲，也是其竞争力所在。

长远来看，作为高档suv市场的新玩家，比亚迪尽管能够带来新鲜血液，可是强盛的竞争对手们之是以能够长久在市场上占据上风，除了越野功能等配置的堆砌，更要紧的是其标记性的品牌标签，能够满足客户关于“硬派越野”的想象和身份认同。

这点历史、品牌情感的积累和构建却非朝夕之中。

依照计划，奔驰麾下最新纯电硬派suvEQG的量产版本估计将在2024年公布。在上述人员看来，由于比亚迪新燃料硬派suv的消息尚未推出，是以临时还没有办法分辨孰强孰弱。

“只是奔驰G级车在越野爱好者内心就像图腾般的存留，假如两者的价值差别适中，信任好多人仍是会为奔驰EQG买单。”

（应接受采访者请求，文中赵池、陈岚、周然、陈壮均为化名）