6月1日，多家制车新势力品牌先后发表了5月的交付量数据。从全体走向上来看，有少许品牌摆脱了之前的颓势，交付效能大幅提升，又回到了熟悉的状况，而有的品牌仍需努力，然后咱们马上来聊聊此中有意思的事宜。

这边提早讲明一下，本文只盘点那一些发表了交付量，且无惯例品牌基础的100%纯新势力品牌，便是理想、小鹏、蔚来、零跑、哪吒。

■“五小只”=4+1

咱们先来瞧瞧这五个新势力品牌在五月的销售数量体现，此中最强是理想车子，5月交付11496辆，接下来是哪吒车子的11009辆，继续是小鹏车子的10125辆，第四是零跑车子的10069辆，最终是蔚来车子，它的5月交付量为7024辆。

因而“五小只”的全新座次为“理吒小跑来”，同一时间他们两个“小集团”的走向也愈加显著了，理想车子“没有情抛弃”了蔚来车子，让后者形单影只地跟在大伙后面。

自然，蔚来一最初仍是很“合群”的，前两个月皆是“小理来吒”组合，反倒是零跑有点落后。而到了3月份，小鹏车子拔尖，大部队成了“理吒来跑”。当时候的蔚来车子就像班里的许多数同学，学习成绩尚可，没给老师惊喜，还不让老师担忧，只是这也更让咱们对它在5月的掉队感觉揪心。

这是由于就在一年前，蔚来车子同样是“孤狼”，但而是领头的。

尽管它在3月最初交付量显露过下调，但从1月最初至到5月一直有显著的身位优势，直到6月份才让理想车子拉近了距离，但从未被超过。

这时的“绿色”理想正好经验“大起大落”，开年首月交付超5千，2月由于春节下调到2千多的水准，只是长假过后只经验了一种月爬坡就回到此前的效能，接下来在5月又一次“掉坑里”以后，6月干脆起飞。

而“红色”小鹏算是与理想有好多交集的品牌，二者的交付量在前4个月都处于犬牙交错的态势，直到5月小鹏才凭借稳固的发挥，把理想甩在身后，继续又被理想反超。

另外关于2021年前6个月的“橙色”哪吒和“银灰”零跑来讲，他们作为映入市场略晚少许的品牌，交付量却一直处于稳健上升状况，这也为他们能够在本年蜕变成“尖子生”打下了良没有问题根基。

■蔚来车子：“成绩不好”也许只因太用功

源于咱们编辑部里有ES6汽车主人，是以咱们就尝试从蔚来最初解读这五个新势力品牌为什么会有此刻的成绩。自然，大伙同一面对的诸如芯片荒、供给链本钱增添、春节假期等要素咱们就临时不考量在内了，由于这点对这点品牌的作用差不多是一样的，如有特殊概况咱们会拿出去剖析。

日前蔚来车子麾下正规在售的车型一大家都有5款，区别是纯电SUV的“866”系列，以及纯电小汽车的“5+7”系列，此中ET7是映入2022年以后才最初交付的，5月交付量达到1707辆，占全体的24.3%，而ET5尚未最初交付，只是蔚来一直在对该款新款汽车发展制造认证和测试。

与此同一时间，源于蔚来还计划在2022年公布最新的ES7，是以此前江淮蔚来制造基地应用春节首尾一段时间发展了进级改装，增添了制造线，是以对产能也有少许作用。

因而蔚来除了大环境带来的挑战以外，“自愿加磅”也须要承担必定的副效用。这就像一位本来成绩名列前茅的同学，在主动选修了更多学科以后显露了精力扩散，终归导致每一科成绩都不高。

但幸好日前蔚来曾经达成了原有工厂的进级改装，产能也在加速提高，估计第三季度能规复到过去的水准，信任随着“熟能生巧”，蔚来制造ET7和ET5的速度会越来越快，交付量也会很快强势回归。

■哪吒车子：下沉成果拔群向上求稳不急

继续咱想讲说哪吒车子，假如要在车子品牌里找“励志哥”，咱感觉哪吒确信算一种。要晓得它在2021年1月的交付量仅有2195辆，比零跑的1514辆多点局限，但到了本年5月份，哪吒车子就可以成为“五小只”交付效能第二的品牌，不得不说它在确保产能方面仍是有点本事的。

另一方面，哪吒车子在市场上所体现出的受欢迎水平，也许是好多人始料未及的，而这才是哪吒能交付那么多车的基本原因，要是无那么多销售数量，就算巨能造又怎么。

据哪吒车子官方推荐，5月份交付量最高的车型是哪吒V，大家都有7884辆，同比增添了131%，累计销售数量曾经突破8万辆，咱们经常能够在好多销售数量/交付量榜单的上半部分见到它的身影。

有意思的是，哪吒车子以前在本年4月初公布了最新的哪吒V·潮，新款汽车大家都有5款车型，价值区间为7.49万至9.39万元。新款汽车尽管与上一代比较增添了更廉价的初学级车型，门槛更低了，但它的常规版本售价却有所上升，可依然挡不住客户的买车热情。

这咱以为有两种原因，其一是车型大小相比小，终归车长才4米多一丝，不到1.7米宽，开起来轻盈灵便，再加上经常使用功效和主被动平安配置相比丰富，是以适应性十分强，既可行当增购代步车，也能给新手当作练级用具，况且不论是大都市的主路，仍是乡镇县城的小路，哪吒V都有很强的经过性。

此外一种原因也许便是通道和效劳的下沉，咱们从哪吒车子的APP上就可以见到，有好多川、赣、鄂、苏、鲁、豫等地的哪吒V汽车之友分享它们的用车生活，这从一种侧方讲明哪吒V曾经获得了“非限购”都市客户的认可，也让小车的实用性获得第一大化发挥。

因此咱们见到，哪吒车子有这样一款“群众根基”十分扎实的车型，当然能拉动销售数量和声望的双重增添，这本来也为它后面公布哪吒S，继而实现品牌向上营造了良没有问题气氛和宽松的环境，渐渐、稳稳地走好每一步。

■零跑：自研自产，红利显示

在“五小只”里，咱感觉零跑车子是个特别的存留，起首是由于它们对智能化全栈自研的“执着”，接下来是将零跑C11塑造成“价值屠夫”的勇气，继续便是越来越高的交付效能。

本来零跑和哪吒有少许类似之处，例如支撑销售数量的皆是一款小/微型车，全在踏踏实实地走基层市场路线，车型的优势皆是相比高的性价比。但零跑在智能化配置的自研、自产方面所具有的先天要求和决心而是独有的，这点全能让零跑得到更高的关心度，继而带来更多的定单，更高的销售数量增添。

可随之而来的便是大家相比担忧，甚而质疑零跑的一种点：它的那么多定单造得出去吗？此刻能造T03，那今后的C11、C01呢？

咱本来也是这点担忧和质疑者之间的一员，只因零跑C11以前漫长的交付时间让咱与它失之交臂。只是在瞧到映入2022年以后的零跑交付量屡次破万以后，咱渐渐以为也许真的不要为此个品牌的产能过分担忧。

是以尽管零跑C11还在产能爬坡期，后面另有零跑C01的量产交付任务，但曾经展现必定抗压能力的零跑车子应当还可行应对。

■小鹏车子：稳稳的美满

与上面的哪吒和零跑比较，小鹏车子早曾经经过近两年优异的交付成绩展现了本人在车型素质、技艺配置以及制造效能方面的过硬实力，而5月份的交付量体现不过“基操”罢了，本该便是小鹏车子具有的寻常水准。

自然，源于小鹏车子的产物以高智能为主打卖点，当然对各式芯片的要求会超出好多车子品牌。因而当“芯片荒”到来的时刻，好多人都以为将带给小鹏车子很大的冲撞。

但本来咱们可能多虑了，以前面的曲线图能见到，哪怕是4月份新势力品牌集体放缓了交付脚步，但小鹏和零跑一同依然坚持交付了9000+的新款汽车，留下了使用者的同一时间也迷惑了更多客户的眼光。

在映入2022年以后，小鹏车子本来唯有3月得到过单月交付量“冠军”，其余时间皆是二三名之中，但这曾经让咱们对它量产交付G9充足充满信心了。

■理想车子：轻装上阵喜提“市场晴雨表”

最终说说理想车子，以前面的走向图能瞧出来，它是这五个新势力品牌中最“跳跃”的一种。不论是昨年前6个月，仍是本年到日前为止，理想车子的交付量总是飘忽不定，大起大落的。

但这也许其实不是由于理想车子自身有甚么难题，却是它遭到市场大环境振动作用的负面效用比其余品牌更高。

这是由于它唯有一种理想ONE，且日前唯有一款配置版本可选。

自然，关于客户而言，一款品质也不错的中大型SUV无多余的干扰选择，这类买车体会一律“够爽”，是个加分项。可一朝市场上显露诸如芯片短缺、零部件收购本钱增添等不利要素，客户不容易有耐心和要求等一款车太久，而更有可能下降买车要求和指标，只求先买个代步车把目标留下，或者为了把二手车赶忙先置换了。那末在这时刻，车款样式单一就有了反效用。

是以尽管理想车子仅凭借一款车型打遍天下值得尊敬，但它也很简单成为市场、产业环境浮动的放大镜和晴雨表。后面理想车子还将连续公布L9以及更多纯电产物，也许到当时它才会变得稳重少许。

■邦评论

稍微总结一下这几个品牌的5月交付状况，全体来看回升迹象显著，大伙全在“昂扬向上”，此中理想、小鹏、哪吒、零跑都根本回到了3月的交付水准，也必定水平上体现了他们产能仿佛曾经规复寻常状况了，而蔚来仍在蓄力中。

另一方面，也许是由于油价不停攀升，同一时间国度对新燃料车购置政策的扶持，客户仿佛对电动化产物的兴趣和意向依然很高，甚而有增添态势，这也助推了细分市场的蓬勃进行。因而对公司来讲，如何能经过稳固的交付效能，满足越来越多的买车要求，提高产物的价格和竞争力，是十分值得钻研的课题。

最终抛给大伙一种难题，你们感觉这五个品牌在6月份完毕的时刻，能交上怎么一种半年交付量的“成绩单”呢？欢迎接点评区讨论。