比亚迪又发表新技艺了——当别人还在为产能焦头烂额的时刻，比亚迪曾经实现了电池技艺更新的三连跳。恍然间，刀片电池发表还在昨日，CTB技艺曾经相继而至。

现现在，受车规级芯片、线束等许多车子原资料短缺作用，全世界车企的研发进度、制造进度都遭到了不同水平的作用。作为新燃料车子范畴的引领者以及电池产业的佼佼者，比亚迪的实力毋庸置疑，刀片电池愈是具备极强的竞争力。

毫不夸张地说，刀片电池再战几年青轻松松，那为何比亚迪依旧要低头苦干公布CTB技艺呢？对标之前咱们曾经晓得的CTC技艺，CTB技艺又有哪些优势呢？这要从当前全世界能源电池的主流进行趋向提起。

能源电池进行趋向

从油改电，能源形式上的改变，带来的是能源提高，加上“电芯-模组-电池包”的方式（通俗称呼小模组）第一大的好处在于将电芯依照模组的方式加以区别，以便更好地发展治理，后期维护也相对容易。

但为了串联彼此之中，免不了须要采纳大批线缆和构造件发展接连，这边就会发生好多冗余构造，既下降了电池包的应用率，也让得全个能源电池变得很笨重。

同样地，采纳上述“小模组”电池包方式的油改电车型不可幸免地也显露了少许难题，即重量激增和体积应用率低下带来的续航难题、底盘突出作用美观、电芯防水隔热难料理等平安性难题。

为理解决上述难题，业界最初提议“CTP”概念，即省略模组或将模组降低，将电芯干脆安排在电池包内。如比亚迪的刀片电池即是范例之一，其干脆采纳了没有模组的设置，大大降低了里面的线缆和构造件，有用提高了电池包的空间能量密度。

咱们都晓得，电芯作为电池能量密度的最重要的载体，理论上只需数量充足，机动车的续航就可以有用提高。但这此中又涉及到不少难题，以汽油车做对照例子：一台汽油车60L油箱的重量仅60千克，达到100千克油箱重量的车型曾经是大型SUV等级了。反观能源电池，续航仅为400km的电池包，重量能轻松达到300千克以上。

现阶段，能源电池曾经布满机动车的底盘体积，假如要接着盲目堆量，抉择就唯有两个——将后备箱塞满电池，或许像房车一样拉着一箱电池满大街跑。很赫然，两者都不可取，那末难题就回到了开始——如何保证能量密度平安、稳固提高的同一时间，进一步紧缩电池空间且增添密度。

此时，业界最初显露不同的声响。一个所以特斯拉和零跑为首的CTC技艺，另一个则所以比亚迪为首的CTB技艺。两种技艺路线看似相同，但实则在构造和详细体现上有所不同。

碾压CTP对标CTC

比亚迪CTB技艺有何优势

从工程学的方位来看，能源电池的进行大体经验了3个阶段：准则模组阶段、大模组/没有模组阶段（CTP技艺）另有便是近期热门的电芯底盘一体化阶段（CTC和比亚迪CTB技艺）。

在前两个阶段，比亚迪一直皆是此中的佼佼者，引领着技艺的不停进行，刀片电池的横空出世充分讲明了这一丝。但就在咱们认为比亚迪能够凭借着这份技艺红利“吃老本”的时刻，仅仅几年就发表即量产的CTB架构可谓打了不少人的脸。

起首在构造上，比亚迪CTB技艺抉择的是将电池包上盖板撤消，并维持机动车底盘横梁。容易来讲便是，比亚迪CTB技艺依旧是承载式车身构造，而CTC技艺则更挨近于非承载式车身，这带来的差别是显著的。

1、进一步扩大优势

以海豹为例，得益于CTB技艺，其可以将电池、地板和底盘合而为一，让得构造布置愈加简练，电芯密度更高。从详细数据上看，海豹的CLTC工况续航最低超越了550km，最高可达到700km，比之特斯拉Model 3的理论续航还要高上100km。

其次，在功能上，鉴于比亚迪e平台3.0塑造的电池车身一体化构造进一步强化了海豹系列车型的稳固性和活动功能。于是，咱们见到了一辆百千米提速3.8s、麋鹿测试83.5km/h、单移线测试133km/h、定圆回转1.05g的海豹车型。

2、规避平安短板

就如前文所说，不论是拿掉一块电池盖板仍是车厢地板，都对机动车的平安性提议了挑战。一方面，要考量车架自身的刚性以及电池的强度；另一方面，要考量电池散热和防水等难题。但偏偏，比亚迪却在这一方面有着得天独厚的优势。

刀片电池针刺实验信任大伙都回想尤深，它充分向咱们展现了这一款电池强盛的热操控能力和超高的平安性。当刀片电池合一进CTB技艺中间，防水隔热难题天然上就获得了相当大水平的规避。其次，为了让平安体现更进一步，为了让使用者愈加安心，比亚迪又做了一项业界的创举——50吨卡车碾压实验。

依据“一根筷子易折断，一捆筷子折断难”的道理，合一蜂窝构造理念，比亚迪将刀片电池的强度提高到了前所未有的高度。在50吨卡车的重压以下，电池不仅没遭到多少损害，况且装回车上还能寻常运用。而且，得益于底板固定构造的添加，海豹全车的扭转刚度达到了40000N·m，堪比奔驰S级等豪车。

顺带一提的是，不同于CTC技艺带来的电池更换难、生产本钱高等难题，e平台3.0为比亚迪提供了很高的便捷性和可塑性，让得比亚迪在延续的生产、修理中具有更高的可操作性，关于使用者来讲没有疑愈加友好。

早在进军车子产业前，比亚迪就凭借技艺路线成为电池业界的龙头之一。跨界制车后，比亚迪坚定的技艺路线进行，让得它们可以持续在新燃料技艺进行上优先一步。海豹系列车型的显露，让咱们意识到电池曾经没再是须要被庇护的部件，却是可行参加庇护机动车的部件，此前，这项成绩除了比亚迪外，再没有其它厂家可行做到。

写在最终

随着能源电池的技艺革新迭代，新燃料车企最初有了更多的抉择，这意指着以宁德时期为首的一众电池厂家优势没再显著，而以比亚迪为首等将资产链各步骤打通的车子厂家，将渐渐成为新时期的引领者。

同一时间，随着CTB技艺的显露，将直击好多电动车子的痛点，如充电时间长、续航路程短、冬季续航下调以及快速电耗高等突出难题，足以将主流电动车子的准则提高一种层次。况且，随着比亚迪e平台3.0对产业的持续开放共享，它也将成为下一代电动车子的摇篮，提速并助力华夏智能电动车子的向上进行。