近年来，纯电动小大巴车走入了千家万户，可是“路程焦虑”一直是障碍客户选购新燃料车的第一大难题之一。为这，在国度车子品质检测检验中心的辅助下，北京、天津、河北省客户协会结合总结出部分电动车子用车方法。详细内容如是：

幸免过度放电。合乎道理规划外出路线，幸免显露过度放电的概况（电量耗尽），电池过度放电会对电池组形成不可逆的损害，导致电池生命以及容量的下调，尽量幸免电池电量下调到20%之下后发展充电。

不必追求满电量。充电前，审查充电枪，抉择干燥、干净的充电枪。在不作用外出的概况下电动车子充电至50%至90%的电量可行提升电池的运用生命，尽量做到随用随充，幸免长时间充电或许长时间搁置机动车。

降低大功率直流快充的频次。频繁大功率直流快充作用电池运用生命，在不赶时间的概况下，尽量抉择慢充，且慢充的充电转换效能超出快充。

注意电动车子的停放环境。尽量不需要将电动车子在温度过低或过高的环境下长时间停放，这样会导致电池生命以及容量的下调，高温简单增添电池自己燃烧的风险。电动车子长久不用的概况下，电池电量维持在50%左右最好。

降低急提速的行进工况。电动车子电机有扭矩越大其对应的电机效能越低的特色。是以在急提速等电机须要高扭矩事业状况的行进工况下，电机的耗电量将来会加大，安稳提速可行节约能耗。

降低超快速的行进工况。在行进进程中，机动车的行进阻力随车速的提升而增添，同一时间电池的放电效能随着电机的功率增添而下降，是以超快速行进的电动车子耗电量远远超出低速行进的电动车子。在不作用其它机动车通畅的概况下，车速保持在每小时100千米之下为宜。

合乎道理应用能量回收体系。在不作用驾驭舒适性的概况下，驾驭形式抉择节能形式，能量回收挡位抉择高能量回收，合乎道理操控车距，降低急减速的概况产生，可有用提升续驶路程。

夏季及冬季用车略有区分。夏季用车时，快速行进中的机动车源于空气阻力的原因，开空调比开窗空气流通省电。冬季来得，应把冷轮胎压补至厂商介绍胎压，可行幸免电量浪费在行进阻力的增添上；运用时应提早暖车，幸免因车窗起雾，而打开外重复以及除霜除雾功效，导致电量浪费；有要求的汽车主人尽可能将机动车停置室内，有助于维持电池温度；部分车型可经过充电来维持电池温度，停置时可插充电枪维持电池温度，从而提升机动车在冬季的续驶路程。

抉择良好公路行进。电动车子电池组平常在机动车底部，是以应抉择良好路面行进，幸免崎岖路面临电池包形成损害，惨重的撞击会导致电池形状改变产生短路等概况。尽管电动车子的防水级别较高，可是也应尽量幸免涉水行进的产生。