上周五，马斯克的一封邮件引起全世界市场的广大热议。马斯克在特斯拉里面邮件中显示特斯拉“须要裁员10%”，而且他对经济有“超等糟糕的感受 ”。作为全家近两年正迅速扩张的全世界电动车企领头羊，马斯克的这一表示令市场对车子产业乃至全个经济环境都感觉担心。

然则除了马斯克以外，其它大型车企的高管却并未体现出全部担心的迹象。许多车企高层都以为日前车子的潜在要求依旧强劲，一位车企高管最近甚而称车子要求“高得突破天际”。

那末，究竟马斯克是在杞人忧天，仍是他真的有超乎同好的先见之明？马斯克的这一封“裁员警告”会是车子产业的“煤矿中的金丝雀”吗？

马斯克发出的“裁员警告”值得重视

“煤矿里的金丝雀”指的是对将要到来的危机发出的信号，由于金丝雀对有毒气体很感性，矿工们总会带着金丝雀下井，若矿井中存留的微量有毒气体，金丝雀会体现出显著的烦躁。

“特斯拉非是煤矿里的平凡金丝雀。它更像是锂矿中的巨鲸，”摩根士丹利剖析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在一份探讨汇报中说，“假如这家全世界第一大的电动车子企业针对就业和经济难题发出警告，投资者应当从新考量它们对其利润率和营收增添的预测。”

关于车子产业来讲，这两年的日子其实不好过：新冠疫情之前一度打击全世界外出要求并导致车厂停工，全世界“缺芯”的局势日前仍未十足解决，而本年的俄乌战争又进一步加重了供给链的混乱，全世界高企的通胀难题也在打压市场要求。

据Wards Intelligence的数据，美国5月份新款汽车销售数量折合成年化数据仅为1268万辆。这与新冠疫情爆发前每年1700万辆的数据相距甚远。

“经济衰退的风险很高，是以他（马斯克）的说法自然不算极其，”LMC Automotive全世界预测主管杰夫·舒斯特尔（Jeff Schuster）评价称。

车子产业中，特斯拉也却非独一全家停止扩张的公司。网约车企业优步和Lyft企业上个月都显示，它们将缩减招聘和支出，而美国在线旧车零售商Carvana则显示将裁员12%。

车子零部件巨头彼欧团体（PLOF.PA）美国子企业首席执行官约翰·邓恩(John Dunn)则显示：““咱们不像马斯克那末悲观，但也对咱们的招聘和支出持谨慎态度。”

少许产业人员也在担忧潜在的衰退。市场探讨企业JD Power车子数据剖析副总裁泰森?乔米尼（Tyson Jominy）显示：“车子产业正竞相解放被压抑的要求，这点要求可能会在未来数年拉动销售数量，但将要到来的经济风暴阴云正好集中，可能会破坏多数要求。”

其它车企态度相对乐天

不少其它车子生产商近期公布显示，车子市场潜在要求依然强劲。

福特车子企业在上周四在汇报美国月度销售数量时显示，其全车储存接着以创记录的速度在盘活。而日产车子美国市场主管上周三显示：“此刻客户要求十分高。生产商无储存。”

少许车子产业高层还指明，和其同行比较，特斯拉也有本人的难题，包括其招聘速度可能过快，而且其指标消费者团体的特殊性。

依据特斯拉的年报，自2019年底以来，该企业的员工人口曾经翻了一番。

另外，作为以高科技为主打标签的电动车企领头羊，特斯拉在美国的销售数量最重要的聚集在加州，尤其是硅谷企业云集的旧金山湾区，具有大批期权及股票财富的高科技产业员工是特斯拉的要紧消费者群。

但此刻，源于少许大型科技企业正好裁员，范围较小的初创企业也面对融资困境，这意指着特斯拉的要紧消费者群可能正面对收入缩水的难题。

不应忽视马斯克发出的危险信号

先后在福特和通用车子担任过高管的巴里·恩格尔（Barry Engle）警告称，虽然上述剖析有可能切实正确，但马斯克的担心还不能被忽视。

“经济衰退的可能性越来越大，”他说，“埃隆和其它人都晓得这一丝。不同的是，作为一名公司家，他当然更偏向于采用行动，说出真相，即便这样的真相不受欢迎。”

通用车子大股东之一的基金治理企业Greenhaven Associates首席投资官桑德伯特（Josh Sandbulte）也以为，马斯克发出的信号值得重视。

桑德伯特显示，金融业的CEO们对前景的悲观水平远远超越其它商界领袖。尽管马斯克的邮件看起来比其它生产业领袖悲观得多，但不应忽视他的意见，由于“他总是抉择和别人不同的方向，况且实是声明他是对的。”

桑德伯特说：“咱们正处于一种混乱的时代，坦率地说，金融界和商界领袖的看法其实不同一。在某个时候，咱们会获得谁是正确的谜底。”