源于整月上海都处于全域静态治理状况，4月份上汽乘用车产量销量惨淡，单月产量为17390辆，同比下降67.54%；销售数量为18519辆，同比下降65.77%，成为上海车子资产许多的“受害者”之一。

而随着疫情防控的一步步向好，上海地域的车子资产也迎接规复性增添。作为上汽团体麾下要紧的自助板块，上汽乘用车也在踊跃推行的复工复产中迎接反弹。

数据显现，在刚刚往日的5月，上汽乘用车实现月销售数量破7万辆，同比增添32.5%。同一时间，上汽乘用车以同比翻番的体现实现本年首个新燃料车月销超2万辆的成绩；出口方面，上汽乘用车单月销售数量突破4.5万辆，同比增添165.6%创下同期历史新高。

从数据上不难瞧出，上汽乘用车5月销售数量摆脱颓势离不开出口的4.5万辆。而出口也一直是上汽乘用车近年来的优势之一。

依据上汽官方发表的数据，上汽乘用车2021年全年销售数量初次突破80万辆，此中出口就占到了29万辆，同比增添68%，再一次蝉联华夏品牌出口量冠军。

全年29万辆根本占到了国家内部乘用车出口总量的20%，在上汽乘用车全年销售数量中的占比愈是达到36%，是日前成范围出口量占比最高的华夏车子品牌。在格局与趋向愈发显著的市场上，上汽乘用车仿佛寻到了一条进行良策，即寻觅没有限可能的国外市场。

日前，上汽乘用车麾下产物已远销全世界80若干国度和地域，并在欧洲、澳新等市场不停缔造记录。

本年4月，上汽乘用车在欧洲市场以月销4606辆的成绩创下月销售数量历史新高，麾下品牌位列英国、瑞典、丹麦等多国新燃料细分市场名次前十；在澳新市场，上汽乘用车以月销5102辆的佳绩刷新了月销售数量记录，并成为澳大利亚销售数量榜前十中独一华夏车子品牌。

另外，依据第一季度全世界全新销售数量数据，MG品牌打入澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔等18个国度单一品牌TOP10。同一时间，依据欧洲车子协会推出2022年Q1欧洲车子销售数量T0P60榜单，MG品牌销售数量较同期翻了近3倍，创下华夏车企在欧洲市场的最佳战绩。

产量销量抢眼，上汽乘用车的体现远超预期，背后是上汽乘用车踊跃复工复产的成效显示。

4月18日，上汽临港乘用车基地首先打开复工复产负担测试；

4月19日，负担测试下的首台车下线；

5月13日起，上汽乘用车郑州基地、宁德基地、南京基地连续打开双班制造；

5月27日，上汽临港乘用车基地发动双班制造负担测试，机器24小时不断运行，寻常的制造节拍重回正途......

截止5月28日，已有包括智己、飞凡、荣威、MG名爵等品牌在内的超越1万辆全车下线。

而复工复产其实不简单。此中，负担测试中最要害的一环，除了制造人士的到岗外，还包括对供给商原资料备货、实质产能、成品储存等概况发展周全整理。据推荐，上汽乘用车整理了第一批100多家要点供给商的复工复产，此中涉及到人士到岗、防疫举措到位，更有解决原资料、物流运输等各项尺寸事情。

在物流上，由上汽团体承受建造与运营的长三角要紧物资应急保供中转站投入运用后，供给商运输机动车可在宁波等站点卸车，再由上汽团体具有通畅证的机动车同一运往临港工厂，有用幸免了零部件“断供”。

获悉，5月最终一周，上汽临港基地产能已达到满产的八成，相干供给商的产能也规复到了六七成，日前上海地域一级供给商复工率已达100%。随着链式复工的高效协同推行，6月产能有望获得进一步提高。

综上，可视全个上汽乘用车以及上汽团体在疫情时期的全力以赴，抢回时间、抢回产能。而随着上海自6月1日起周全规复制造生活秩序，各资产链、供给链提速复工复产，上汽乘用车追赶的步伐也会越来越快。

在这一大背景下，上汽乘用车也迎接好信息。

荣威方面，最新第三代 荣威RX5首台量产车已在上汽南京基地下线。同一时间，它带来了插电混动版本，为上汽乘用车在“插混”市场里带来新机会；名爵方面，投放市场的MG5天蝎座和MG ONE曾经赢得了销售数量与声望的双丰收。同一时间，全世界车MG EH32也已在上汽宁德基地正规量产下线，为本年的出口突破做好准备。

只是，关于上汽乘用车来讲，尽管销售数量曾经表现追赶之势，但不足之处依旧存留。当总销售数量未能实现庞大突破时，国外销售数量的高占比意指着上汽乘用车国家内部存留感的下降。

索性在国家内部市场上，上汽乘用车的新燃料系列曾经在处处是机会的新燃料范畴最初发力。包括科莱威CLEVER元气啵啵版、荣威i6 MAX EV、荣威iMAX8 EV以及已打开预售的荣威龙猫等车型为市场带来了更多对于新燃料产物的抉择。