【全球车子网 新款汽车频道】当前，松下Panasonic官方向外媒显露，曾经最初交付新型4680圆柱状锂电池芯的样品给特斯拉，并最初发展大批量产前的准备事业。松下在本年5月曾经最初小量试产4680电池芯，而且在2023年4月1日起映入大范围量产的作业，届时将可供给特斯拉估计每年10GWh的容量。

　　特斯拉是首家将圆柱状锂电池利用在大范围量产的电动车业者，包括早期的1865，到近期的2170，以及全新的4680，皆是圆柱状电池芯。和惯例车子品牌运用的软包式或方形的电池芯，圆柱形源于其形状的关连，在模组或电池包内存有缝隙，体积效能较为差些。只是也有好多有时，例如稳固、散热快、本钱低等。特斯拉的成功亦在某种水平上，得益于圆柱型电池的明显优势。

4680电池与上一代2170电池比较，电池空间大大增添，单位容量增添5倍，里面还采纳了没有极耳设置，有助于下降内阻和发热，从而给机动车带来更没有问题能耗功能和充电功能。另外，特斯拉还采纳了构造化的电池组设置，撤消了里面模块，干脆由电池构成，带来了更高的空应用率，提高了全个电池组的能量密度。电池组中会有大约960个电池，与上一代比较大大降低，从而减少了电池治理体系的压力。

依靠最新的4680电池和特斯拉操控的制造工艺，特斯拉车型续航路程将提高54%，每千瓦时电池本钱下降56%，每千瓦时投资本钱下降69%。参数方面，全车续航路程也将提高16%，比极耳电池的电功率提高6倍。

　　日前特斯拉也曾经在加州等厂最初4680电池芯的制造生产，并供给给麾下的ModelY运用；至于松下在交付4680电池芯样本给特斯拉以后，预估仍需一段时间才能映入量产阶段，而松下则估计在2023年后才能映入大范围量产，产量为10GWh，达到松下全部工厂产能的20%，约可提供15万辆电动车运用。（文：全球车子网 柯凯汶）