本年以来，制车新势力月交付量排位不停浮动，前三强的格局没再是“蔚小理”，而根本上是“小理哪”。此中令人些许惊讶的是，本来相比低调的哪吒车子，本年月交付量一直稳固在前三。数据显现，哪吒1-5月累计交付量为49974辆，仅次于小鹏，位居新势力第二。

尽管市场体现持续向好，但哪吒在新势力中也有落后的一面，例如到市场进展。本年上半年，零跑、威马、哪吒都被曝计划年底前实现港股IPO，日前，零跑和威马已向港交所递交了招股书，而新势力中仅剩哪吒近期无到市场相干动作，在IPO竞速中，哪吒赫然有些滞后了。

新势力第一梯队的常驻“嘉宾”

由于市场体现突出，哪吒车子在新势力中被以为是黑马般的存留。2021年，哪吒车子月度交付量持续上升，走出了异于其它新势力的曲线。映入2022年，哪吒接着向更高冲撞，1月交付量突破了1.1万辆，3月愈是缔造了1.2万辆的历史纪录。与2021年格局不同的是，哪吒车子本年已稳居新势力第一梯队。

哪吒的市场体现为什么突出？还要从哪吒在售车型的定位提起。不同于“蔚小理”主打高档路线，哪吒则主攻10万元上下的市场区间，其在售车型哪吒V起售价是7.49万元，哪吒U起售价为11.78万元，且两款车型皆是SUV。

哪吒V是哪吒的销售数量担当，本年1-4月累计末端销售数量中，哪吒65%的销售数量全来自哪吒V。哪吒V定位小型纯电SUV，在这一细分市场，其竞争对手其实不多，最重要的是东风EX1、几何EX3功夫牛等，而比较这点车型，哪吒V凭借更EV化的外貌设置，更多的配置版本以及高性价比的特色，在小型SUV市场有着优先的优势。

相片来自：哪吒车子

哪吒此外部分的销售数量则来源于哪吒U，作为紧凑型SUV，哪吒U所在细分市场有比亚迪元、AION Y这两大强劲对手，是以哪吒U的市场体现其实不如哪吒V。

另外，哪吒车型的定位是面向三四五线都市，使用者团体主打小镇青年。在近两年的新燃料车子下乡运动中，哪吒的两款车型也全有参加。有剖析以为，哪吒麾下车型价值不高，又兼具新燃料车运用本钱低的优势，是以哪吒在三四五线都市有很没有问题市场体积。

IPO进展临时落后

有了渐渐向没有问题市场体现，关于新势力IPO来讲没有疑是加分项。本年2月中旬，有信息称合众新燃料曾经选定中金企业和中信证券等银行帮助其在香港IPO，最早可能在本年发展，此外其还选定了与摩根士丹利和瑞银团体就初次股票发售发展合作。

只只是，在上述信息以后，哪吒车子再也无披露过相关到市场方面的消息。而新势力中，零跑、威马已接踵向港交所递交了招股书，这意指着在到市场进展上，前两者曾经快于哪吒。

全联汽车商家投资治理(北京)局限企业总裁曹鹤曾剖析，资本市场对新势力投资的热情已有所减退，在此概况下，港股不太可能会有好多新势力到市场，即便到市场，公司的估值边际也会大大下调。这意指着先到市场的更占据资本的先机，而后到市场的公司，它的边际效益可能会受作用。

实质上，资金一直是制车新势力最渴求的。哪吒车子CEO张勇曾说，“公司进行须要大批的钱，要说咱们不缺钱那是假的，便是此刻曾经到市场融到钱的（公司），也须要再融资，关于公司来讲，钱越多越好。”

由于须要资金，是以“蔚小理”自昨年最初就从美股赶赴港股到市场，寻求更多元的资本扶持，新势力二梯队公司本年以来也瞄准了港股到市场。而现状是，新势力仅剩哪吒临时无到市场动作。

盖世车子注意到，国家内部公司到香港到市场有两种形式，一个是H股形式，另一个是红筹形式。源于采纳H股形式向港交所申请到市场需获得华夏证监会批准，这一过程所消费的时间常常较旧，是以新势力们港股到市场最重要的采纳了红筹形式，即在境外（如开曼群岛）设立离岸企业，并应用离岸企业返程采购国内企业的股权或产业，以后以该离岸企业作为到市场主体申请香港到市场。

企查查APP显现，日前蔚来、小鹏、理想、零跑、威马都注册了境外离岸企业，但哪吒车子临时还无，关于哪吒来讲，IPO也许并未那末急于，或许它延续会抉择其它资本市场到市场。

盖世车子探讨院剖析师以为，不同的企业，他们的进行阶段以及对资金的要求水平不一样，到市场的时间也会不一样。关于买卖所来讲，车子科技企业只需满足到市场要求，都可行申请到市场，只只是延续到市场的公司边际效益可能不会相当大。