LMC Automotive显示，源于供给链危机迟迟得不到缓和，客户买车信心也在削弱，导致本年西欧车子市场的销售数量或将低于1000万辆，这仅为2019年高峰时代的三分之二。只是，多家车子生产商关于下半年的车子市场仍持乐天态度，他们以为芯片荒将在下半年获得极大缓和。

当前，预测机构LMC Automotive显示，源于供给链难题迟迟得不到缓和，客户买车信心也在削弱，导致本年西欧车子市场的销售数量或将低于1000万辆，这仅为2019年高峰时代的三分之二。

截止本年5月，西欧车子市场的体现不尽如人意，17个国度的累计销售数量下调了13.6%。此中，德国下调了10.2%，英国下调了20.6%，意大利下调了15.3%，法国下调了10.1%。

LMC Automotive在一份汇报中指明，受多重要素冲撞，本年西欧车子市场接着下好的趋向或难以转变，全年或仅能售出乘用车981万辆。这一数字比疫情惨重的2021年和2020年还要低7.4%和24.5%；参照2019年的1429万辆，仅达到三分之二。

只是，也有多家车子生产商对未来显示乐天，他们以为芯片荒将在下半年获得极大缓和。信用评级机构标普全世界评级（S&P Global Mobility）在5月中旬的全新汇报中指明，与早前预测比较，欧洲以及南亚的车子制造概况有所改观。

S&P Global Mobility估计，本年欧洲乘用车总产量将达到1660万辆，超出昨年的1590万辆；随着供给链端的持续改进，明年将增添至1830万辆。

但在LMC看来，除了供给链难题外，市场要求也在一步步走弱。源于迅速的通货膨胀和其它原因，花费品的要求估计将接着走低，而客户买车信心曾经降到2020年疫情爆发以来的最低点。