全，人机交互体系的水准与理想、蔚来等新势力车型不相上下。

因此可视，在智能科技方面的优势，摩卡DHT-PHEV也做到了取其所长。

那末，这样一款无续航焦虑、能上绿牌，且“智商”在线的新燃料SUV，莫非非是所同等级中最务实且最好的抉择吗？

是以，这就不难了解，为何越来越多人将眼光放到了新燃料车上。然则，关于想买新燃料车的客户也很纠结，究竟是买纯电动的好呢？仍是买混动的好呢？纯电动能耗低，可是有续航路程焦虑，况且此刻的充电桩等根基设备依旧不改善；混动车型尽管无充电等焦虑，可是大伙对本来际油耗体现依旧持以怀疑态度。

正所谓“纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行”。究竟是纯电仍是混动？针对这种话题，咱们对照了时下最为热门的30万级新燃料SUV——摩卡DHT-PHEV、理想ONE(相片|配置|询价)、特斯拉Model Y(相片|配置|询价)和蔚来ES6(相片|配置|询价)，它们区别代表了纯电动、增程以及插混等阵营，瞧瞧究竟谁更好?

不切合实质要求的购车，皆是“耍流氓”

关于究竟是买纯电动仍是混动的难题，最重要的的要害以及前提,仍是要看本人的实质要求。不切合实质要求的购车，那皆是“耍流氓”！

私人以为，假如您的最重要的用途是都市或许短途外出，而且有本人的充电桩，或许单位，自家四周充电也很方便，介绍可行抉择纯电动车型。相反，假如您有长途外出要求，而且四周充电麻烦，那末混动车型或许才是您最务实的抉择。

起首，来瞧瞧Model Y和ES6两款纯电动SUV车型。

蔚来ES6最低售价：35.67万起最高减价：1.26万相片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测体积·功能等汽车之友圈3.9万汽车之友热议旧车24.50万起 |46辆

关于纯电动车，咱们最在乎的确信是续航路程。在续航方面，同样是30万左右的价位，Model Y 后轮驱动版赫然是更优优势，其纯电续航为545km，比蔚来ES6 活动版将近多出了100km。只是，在能源方面，具有四驱的蔚来ES6没有疑更强，其百千米提速仅为5.6秒。是以更追求功能的使用者，可行抉择蔚来ES6，而更在乎，那末可行瞧瞧Model Y。

Model Y最低售价：31.69万起相片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测体积·功能等汽车之友圈10万汽车之友热议旧车26.53万起 |995辆

在补能上，两者第一大的不同便是蔚来ES6多出了换电形式，补能效能会更少许。自然，特斯拉还不差，依照特斯拉V3超充的官方数据讲明是：它扶持250kW峰值充电功率，Model Y充电15分钟能够补充250km续航电量。

其次，再来看摩卡DHT-PHEV和理想ONE两款混动车型。两款车尽管皆是混动车型，可是有本质上的差异，摩卡DHT-PHEV是插电混动车型，而理想ONE则是增程式能源。

摩卡DHT-PHEV最低售价：29.50万起相片参数配置询底价懂车分暂没有懂车实测暂没有汽车之友圈8076汽车之友热议旧车暂没有

理想ONE最低售价：34.98万起相片参数配置询底价懂车分4.07懂车实测体积·功能等汽车之友圈11万汽车之友热议旧车25.60万起 |177辆

此中，增程式可行容易了解为一个相对容易的串联形式，不论甚么概况，启动机只为电池供电，不参加能源输出。而DHT-PHEV则是一个相对繁杂的串联形式，低速时十足靠电力驱动，快速时可行让启动机与电动机协同作战。从某个方位来看，DHT-PHEV（尤其是摩卡的这套有2个档位的DHT-PHEV），构造更繁杂，更考验厂家技艺水准。从研发及生产本钱来看，DHT-PHEV也要比增程式更高。

那末详细到功能、续航、能耗、事业原理又有何不同呢？下方咱们一一来看。

功能：摩卡DHT-PHEV百千米提速4.8，四款车型最快

在能源方面，摩卡DHT-PHEV的高功能电四驱车型采纳了双电机，再加上1.5T涡轮增压启动机的能源总成，第一大扭矩达到了惊人的762N·m，百千米提速仅为4.8秒，这样的提速体现不但完爆理想ONE，同一时间也超越了具有四驱的蔚来ES6，是四款车型中最强的。况且，须要值得一提的是，摩卡DHT-PHEV的1.5T涡轮增压启动机不但排量很大，况且是四缸启动机。

而且，摩卡DHT-PHEV这台1.5T启动机还荣获“华夏十佳启动机”称号，采纳跟奥迪、雷克萨斯相同的米勒重复技艺，其所配合的变速箱也曾荣获“全球十佳变速器”称号，堪称“黄金能源总成”。比较以下，理想ONE的1.2T三缸启动机不论是平顺性仍是能源储备都要逊色少许。

续航和油耗：摩卡DHT-PHEV概括体现更好

在插混车型局限的电池体积布置内，魏牌为摩卡DHT-PHEV抉择了蜂巢燃料自助创新的大容量L600三元锂电池 L 型长电芯与 CTP 最新 pack 方案，在电池包空间比较惯例设置不变的概况下，能量密度增添9%，体积应用增添17%，总电池容量达到了39.67kWh，比较日前插混车型常见的不超越20kWh电池容量，多出了超越一倍。其所带来的的结果便是，摩卡DHT-PHEV在WLTC 准则下具有204km的超长纯电动续航路程。

而相较以下，理想ONE的NEDC纯电续航为188km，不如摩卡DHT-PHEV。而且，摩卡DHT-PHEV采纳的仍是WLTC工况，假如转换为NEDC工况，其续航路程还会更高少许。更高的纯电续航路程，意指着在都市通勤工况下，即便打开空调，也能支撑挨近一周事业日的路程，即便周末偶尔城际外出也可纯电动达成，从而有用降低启动机的事业时间，大幅度的下降了油耗。

更值得一提的是，即便在馈电的概况下，摩卡DHT-PHEV的油耗经济性也是十分优秀的。摩卡DHT-PHEV两驱长续航版车型的官方百千米馈电油耗5.55L。而即便是摩卡DHT-PHEV高功能电四驱车型，其WLTC百千米馈电油耗也仅为6.3L。作为对照，理想ONE的馈电油耗为8.8L，这意指着理想ONE在匮电状况下的油耗比好多同级汽油车还要高，例如大众途昂四驱版NEDC概括百千米油耗唯有8.5升。

理想ONE最低售价：34.98万起相片参数配置询底价懂车分4.07懂车实测体积·功能等汽车之友圈11万汽车之友热议旧车25.60万起 |177辆

实是上，增程式能源车型馈电油耗比汽油车还高，非是理想ONE全家如许，增程式电动根本都摆脱不了这种痼疾，不论是岚图FREE，仍是赛力斯SF5、问界M5都有这种难题，这应当也是增程式技艺不被好多厂商和客户待见的原因吧。

事业形式：摩卡DHT-PHE愈加多元化

诚如咱们前面所言，尽管理想ONE和摩卡DHT-PHEV皆是混动车型，可是事业原理仍是有着相当大不同，前者是增程式。假如是在满电的概况下，理想ONE的驾乘素质仍是可以的，和电动车差不多绝对，可是一朝没电，启动机就会参加事业为电池供电。可是，理想ONE采纳的是三缸启动机，自身抖动大、噪音大。是以，在馈电启动机事业的概况下，理想ONE的驾乘材质触感就会惨重下调。同一时间，加之理想ONE三缸机“小马拉大车”缘故，这也是其在馈电概况下，油耗更高的原因。

摩卡DHT-PHEV赫然就无这点难题，其采纳的这套插电混合能源体系可行针对不同车速和路面状况采纳多个事业形式。例如在拥堵的城区，摩卡DHT-PHEV可行采纳纯电形式，和一台纯电SUV没有异；而在快速或许须要长途行进，可行依据实质要求，采纳纯电、串联增程式、启动机直驱等方式，不但第一大限制下降能耗，同一时间还不存留纯电动车型续航焦虑等懊恼。

摩卡DHT-PHEV才是30万级新燃料SUV最务实的抉择

经过以上的对照，不难发觉，不论是能源功能、仍是混动节油、仍是纯电动效能，理想ONE都处于一律的下风。只是这还不奇怪，终归长城称得上是技艺宅，理想则算是典范的新势力，玩混动有点为难它了。

摩卡DHT-PHEV最低售价：29.50万起相片参数配置询底价懂车分暂没有懂车实测暂没有汽车之友圈8076汽车之友热议旧车暂没有

不但如许，摩卡DHT-PHEV还具有者204km纯电续航，不论是短途仍是市内部代步，都可行十足满足纯电行进。同一时间，当使用者须要长途旅游时，由于摩卡DHT-PHEV可油可电的优势，可行得到超1000+km的概括续航，无诸如Model Y和蔚来ES6等纯电SUV一样的续航焦虑，以及充电等麻烦。

况且，和纯电动车一样，摩卡DHT-PHEV既可上绿牌，还不限行、不限号。关于一线都市都市困于摇号的使用者而言，也是十分友好。同一时间在价值方面，摩卡DHT-PHEV的官方指导价值为29.5-31.5万元，也是四款车型中价值最亲民的。更要紧的是，制车新势力们引认为豪的智能驾驭，摩卡DHT-PHEV也是一丝不比他们差。

在智能即便方面，摩卡DHT-PHEV整车带有5个mm波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模组，使其所装载的NOH智慧领航协助驾驭体系可达到L2+等级。

打开后可让机动车在快速道路上行进时自动进出匝道、自助避让车道汇入口，以及实时监测后方机动车情况，挡机动车在变道或超车时，假如后方有迅速来车，机动车会立刻终止变道并驶回原车道。

除此之外，摩卡DHT-PHEV还带有合一停车、循迹倒车和遥控停车功效，不论泊车环境多么繁杂，都可行让驾驶员轻松达成停车。况且在这辆车上，AI人脸辩别功效、智能语言声音操控、丰富的App利用等也一应俱全，人机交互体系的水准与理想、蔚来等新势力车型不相上下。

因此可视，在智能科技方面的优势，摩卡DHT-PHEV也做到了取其所长。

那末，这样一款无续航焦虑、能上绿牌，且“智商”在线的新燃料SUV，莫非非是所同等级中最务实且最好的抉择吗？