5月国家内部MPV市场销售数量触底反弹，环比增添3.6%至5.7万辆，同比下降39.7%；1-5月累计销售数量为35.2万辆，同比下降25.5%。乘联会显示，5月各地复工复产复市进展按序有用，销售商4S店消费者进店和成交显著改进。

从详细产物看，经验过4月大幅下降后，五菱宏光5月销售数量重回榜首，但仍未十足规复元气；别克GL8销售数量降幅收窄，赛那销售数量重回前三，是日前全部新入局者中体现最突出的一种。

依据乘联会数据，5月国家内部MPV市场销售数量触底反弹，环比增添3.6%至5.7万辆，但同比仍下降39.7%；1-5月累计销售数量为35.2万辆，同比下降25.5%。乘联会显示，5月，全中国各地散发疫情均已收敛，各地复工复产复市进展按序有用，销售商4S店消费者进店和成交显著改进，稳产保供措施初见成效。

从详细产物看，经验过4月大幅下降后，五菱宏光5月销售数量重回榜首，但仍未十足规复元气，降幅仍超50%，5月出售不足万辆，与昨年超两万辆的成绩比较差距悬殊。本年以来，以五菱宏光为代表的低端营运MPV市场全体较弱，前5月五菱宏光销售数量为75424辆，同比下降35.3%。

值得注意的是，五菱品牌公布的7座家庭用MPV五菱佳辰5月体现不俗，预售销售数量已达1258辆。据理解，五菱佳辰预售价值为6.98万-10.58万元，售价比“大四座”五菱凯捷偏低但仍有所重合。一直以来，五菱品牌里面产物同质化竞争始终存留，五菱凯捷与五菱佳辰未来能否会互相牵制、此消彼长，值得关心。

5月别克GL8降幅收窄，同比下调25.8%至9067辆，表现出高档MPV“一哥”的坚挺。随着国家内部MPV市场入局者的激增，别克品牌也打开了新一轮品牌向上之路。6月初，上汽通用别克正规展示旗舰级MPV别克GL8世纪，带领别克品牌向上开辟最新的奢华MPV细分市场，别克GL8世纪是别克对品牌天花板的再次突破，也是GL8在高档化之路面上的坚实一步。

别克GL8陆上公务舱（左）和艾维亚（右）（陈梦宇/摄）

4月赛那销售数量滑至第四，但5月重回前三，1-5月累计销售数量接着稳居前三甲，可行说赛那是日前全部新入局者中体现最突出的一种。5月赛那销售数量为6574辆，高于后一名传祺M8两千余辆，对别克GL8虎视眈眈，不但如许，5月底，广丰赛那姊妹车型一丰格瑞维亚首次发布，估计8月到市场，同样不容小觑。只是，从1-5月累计销售数量看，赛那与别克GL8仍有较大距离，前者累计销售数量为26460辆，后者为50877辆。

广汽丰田赛那（陈梦宇/摄）

在销售数量同比普降的背景下，枫叶80V却异军突起，其5月销售数量达到1862辆，同比大幅增添349.8%，只是这车最重要的面向网约汽车市场场。昨年3月，枫叶80V正规到市场，日前市场指导价为16.98万-17.98万元，其外貌形象与吉利嘉际类似，值得注意的是，枫叶V80是一款纯电车型且扶持换电技艺，这在现存的MPV市场中其实不多见。

5月，榜单腰部车型体现稳健，合资品牌奥德赛、艾力绅、威然区别出售2463辆、1733辆和1294辆；自助品牌传祺M8、传祺M6、风行和大通G50区别出售4006辆、1838辆、2283辆和1260辆。此中传祺品牌体现坚挺，本年1-5月，传祺M8、M6销售数量同比下降仅为个位数，区别为-9.8%和-3.8%，优于全体水准。

榜单尾部依旧是奔驰两款车型——威霆与奔驰V-Class，区别出售1097辆和1094辆。比较于小汽车和SUV车型，奔驰是BBA三兄弟中独一上榜MPV榜单的品牌。只是，随着MPV市场的不停升温，奥迪品牌也在4月也发表了urbansphere概念车，定位奢华纯电MPV，可行预见的是，随着入局者的不停增多，MPV市场的热度仍将持续。