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　　在姗姗来迟半个月后，随着蔚来车子Q1财报于6月10日推出，“蔚小理”本年一季度的财务业绩曾经悉数出炉。

　　财报显现，本年第一季度，在三家新势力车企中，蔚来车子营收最高，达99.1亿元；小鹏车子新款汽车销售数量最高，出售3.45万辆；理想车子全车毛利率最高，达到22.4%。可是三家车企仍未逃离损失的“命运”，一季度蔚来、小鹏、理想净损失区别为17.8亿元、17亿元以及1090万元，损失总计近35亿元。

　　车子将从三家公司Q1财报入手，围绕着营收利润、销售数量、研发投入等要害目标发展整理，还原出蔚小理的进行轨迹。

　　蔚来车子：业务收入最高、损失最高

　　2022年一季度，蔚来车子业务收入99.1亿元，同比增添24.2%，环比涨幅为0.9%。此中车子出售收入为92.4亿元，同比增添24.8%。

　　在利润方面，本年一季度，蔚来净损失17.8亿元，环比2021年四季度收窄16.8%，蔚来车子的本钱操控能力有必定的提高。

　　● 零部件断供作用新款汽车交付，毛利率承压

　　2022年一季度，蔚来车子交付新款汽车25768辆，同比昨年同期增添28.45%，环比2021年四季度增添2.9%。比较小鹏、理想，蔚来在售车型最多，可是在交付方面却低于小鹏、理想，最重要的是源于零部件断供、工厂停产的作用。

　　蔚来车子创始人、CEO李斌显示，“一台车差一种零件全没法子制造，受长春、河北疫情的作用零件断供，又遭遇上海、江苏等地疫情来回，好多合作伙伴供不了货，只能暂停制造，这种概况不止蔚来全家，好多厂家都暂停制造了。”直到4月14日，供给链略有规复以后，蔚来车子合肥基地的制造才可以一步步规复。

　　在毛利率方面，一季度，蔚来车子毛利率为14.6%，2021年一季度毛利率为19.5%，2021年四季度为17.2%。此中，全车毛利率为18.1%，2021年一季度和2021年四季度全车毛利率为21.2%和20.9%。蔚来车子的全车毛利率超出企业毛利率，是源于蔚来在非机动车营业投入过多所导致，蔚来布置的换电站必需要持续高额投入。

　　关于本年一季度蔚来全车毛利率下调，最重要的是源于企业产物组合比重变动，导致平均售价下调，加上原资料等涨价要素叠加，单车电池成品增添，致使全车毛利率下调。为了缓和本钱上升的负担，5月13日，蔚来车子对外宣告对其产物价值发展调度，可是价值调度后的产物估计在第三季度连续交付，因而第二季度的毛利率依然面对较大挑战。

　　本年一季度，蔚来车子的研发费率为17.6亿元，同比昨年同期6.9亿元增添155%，环比2021年四季度下调3.8%。日前，在研发方面，蔚来NT2.0平台公布超越200项最新功效，MONI实现交互体会周全进化；鉴于全栈自研算法的协助驾驭体系，外部评测、实测数据体现优异；日前曾经具有400人电池相干研发团队，参加电芯、电池包、BMS体系生产工艺研发。

　　虽然损失是一大困难，但与之前随时弹尽粮绝的窘境不同，本年一季度，蔚来车子帐面现款储备达533亿元。

　　● 新款汽车型规划/最新品牌规划

　　本年，蔚来车子将公布包括ES7、ET7、ET5在内的三款车型，此中蔚来ET7曾经于3月28日打开交付；蔚来ES7估计将于6月15日到市场，8月下旬打开交付；蔚来ET5估计将于9月份交付，补助前售价为32.8万元和38.6万元。

↑蔚来ES7

　　与此同一时间，蔚来规划了第二品牌（最新品牌），蔚来曾经与合肥市就全车二期和要害焦点零部件配套名目签定策略合作合同。依据规划，最新品牌的车型将在2024年下半年最初交付，装载第三代NT3.0技艺，采纳换电架构，最新品牌的主力产物价值会在20-30万元区间，届时蔚来与最新品牌之中将造成品牌差异化，一同征战新燃料市场。