6月15日，蔚来正规发表了最新智能电动中大型（大五座）SUV ES7，激发市场强烈关心。驾仕派还关心到此外一则消息：在早先的2022年第一季度财报会议上，李斌显示“相干团队正好提速推行产物和效劳体制在德国、荷兰、瑞典、丹麦的落地准备事业”。

驾仕派获得的信息则是，蔚来正规映入德国的时间将不晚于10月底，首款登陆德国市场的车型是ET7，ES7将来会是首款映入德国的蔚来SUV。

那末，必然映入德国市场的ES7，将如何与宝马X5以及保时捷卡宴开展正面竞争？

之是以会关心这种难题，是由于驾仕派理解到——ES7在德国的概括售价将和这两款主流奢华SUV齐平。自然卡宴会相对更贵少许，在8万欧元等级，而ES7和X5在德国市场的售价，全在7到8万欧之中。

这不禁令咱料到，在5年前的5月12日，蔚来EP9以前在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速记录——5年以后，具有3.9秒零百提速的蔚来ES7，将带着蔚来“最高功能SUV”的标签，回到这种梦最初的位置。

它将如何挑战全球上最强的对手？

旗舰SUV的气场+沉浸式座舱

外貌方面，在传承家庭式设置作风的根基上，ES7 做了少许“更SUV”的料理，例如：悬浮设置车顶+撞色料理，不但表现出了车顶的悬浮感，同一时间还营制出结实厚重的气场，搭配更厚重的下包围，让ES7看起来更有肌肉感。

在ES7上，蔚来初次用上了Air Wing 飞翼尾灯，贯通式车灯咱们司空见惯了，可是这一副尾灯使人感觉毫不油腻的原因在哪里？

在于两个细节：

1、 尾灯在左右两侧张开翅膀，非是贯通就完事了，很生动。Air Wing的设置正如它的名字一样，很有灵劲爆。

2、 super red这类饱和度十分高的红色，是十分有力量感的。首次看到他的时刻仍是在ET5上，在它亮起和熄灭的时刻，从视线上带有强劲的能量感。这全让这副尾灯在贯通式尾灯烂大街的时刻，依旧能够具有辨识度，今后当它行进在夜色中的时刻，大伙可行感触一下。

自然，这台车的外貌最抢眼的位置仍是Design for AD的设置，ES7车顶装载的激光雷达和瞭望塔式摄像头组合，在通过了设置师一系列的改良调度（例如：调度雷达大小、采纳梯形外部线条加圆角等料理）后，既能满足设置的美观要求，也要充分确保其功能体现。

全体来看，蔚来ES7的设置展现出了很强的活动感，这也适合它“功能旗舰”的家庭定位，即使是和宝马X5、保时捷卡宴比较，ES7的外貌尤其在细节料理上也毫不逊色。

而在智能化时期，车子智能数字座舱不可或缺，然则这种而是好多像宝马X5、保时捷卡宴这样的惯例汽油车是以没有办法企及的。

而在蔚来设置师的眼中，智能数字座舱不但在于各项充满“未来感”的功效，更在于“有温度”的人性化设置。

蔚来讲这是“第二起居室”，假如把这套内部装饰设置比作家居装修，驾仕派以为这套装修作风是简约顶级的，也是精致带有未来感的。最要紧的是，它带有温度的传导——从Karuun可再生藤木上来传导，也从咖啡壳植糅环境保护Nappa真皮上来传导。

此外，蔚来ES7装载采纳了高通第三代数字座舱计算平台的新一代数字座舱，全系标配HUD、10.2英寸HDR仪表盘、12.8英寸AMOLED中央控制系统屏、后面一排多功效操控屏，而且还能够实现多屏交互。

这点智能科技配置在X5和卡宴这样的惯例汽油车上，是很在难短时间内普遍的，ES7映入德国及欧洲市场以后，将为客户带来据有温度的、超过车子产物自身的颠覆性数字化体会。

大五座体积+3.9秒破百功能

作为一款SUV，蔚来ES7的长宽高大小区别为4912/1987/1720毫米，轴距为2960 毫米。与宝马X5（进口版）和保时捷卡宴比较，ES7的车身大小和这两台车非常挨近。

更要害的是，电动车是无变速箱、传动轴这点部件的，汽车内部体积能做的很大少许，再加上ES7的仪表盘采纳了S-Shape设置，撤消了副驾驭扶手箱，并全系标配女王副驾、首尾排座位都具有相当大的可调度体积，不但将汽车内部体积应用率发掘到了极致，也将每一种座位的舒适性发掘到了极致。在体积应用尤其是体积舒适方面，ES7在配置细节和体会上都要优于宝马X5和保时捷卡宴。

得益于电机扭矩输出特性，电动车提速快是大伙津津乐道的话题，这自然也是蔚来ES7的一大特点。ES7装载前180kW永磁电机和后300kW感应电机，第一大功率480kW(652马力)，峰值扭矩850N·m，零到百千米提速能够做到3.9秒。

之是以能够映入“3秒俱乐部”、成为蔚来日前最快的SUV，和ES7电机采纳的碳化硅模块密不可分。碳化硅具备开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点，加入电机后不但能够提高电机功率，同一时间还能下降4%—6%的电控体系损失，能够很没有问题改进都市工况下，ES7的电耗体现。

在一种崇拜高功能的国家，用功能去挑战功能，也用功能去致敬功能，蔚来ES7在这种部分对两个对手隶属降维打击了。

全系标配顶配硬件+蔚来NAD

发表会上咱们见到，作为蔚来日前最强的SUV，ES7除了功能强之外，智能配置也使人惊喜。

和蔚来ET7一样，ES7也装载了NIO Aquila蔚来超感体系：1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头（特斯拉FSD用的摄像头像素为120万）、4个300万环视摄像头、5个mm波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个加强主驾感知。

同一时间，在NIO Adam蔚来超算平台的四颗NVIDIA Drive Orin X芯片（全系标配）加持下，能够为ES7提供更智能的自动驾驭体会——NAD（NIO Autonomous Driving）。它能一步步实现快速、市区、停车、换电等情景，全程平安放松的点到点自动驾驭体会。

这样全系标配的硬件水准，别说在X5、卡宴这样的产物上难觅踪影，就算是在奢华对手更强等级的产物上，也不容易做到一视同仁。

人性化的效劳+改善的补能体制

众所周知，蔚来是全家以效劳好“使用者”见长的品牌，身边好多亲戚友人皆是由于蔚来的效劳好而抉择它的。蔚来平均43万+的售价曾经与 BBA 相近，在这种价值区间比拼的除了产物力，更能打动客户的仍是效劳自身。

除了无偿洗车、维保代步外出，这类惯例奢华品牌所开创的效劳之外，蔚来还提供上门补胎、代驾、代办年检、车祸现场代客值守等一系列增值效劳，以及无偿换电、一键加电等蔚来专属的效劳，这点鉴于使用者运用情景而开创的独有效劳内容，短时间内不容易被模仿或超过。

与此同一时间，蔚来在欧洲不但依旧采纳了直营形式，鼎力建NIO House，更要害的是，它还会将华夏市场的充换电体制“原封不动”地搬到欧洲，计划2022年内将在欧洲建造20座换电站。

也便是说，欧洲的蔚来使用者也会和国家内部蔚来汽车主人一样，能够享遭到各式人性化效劳和改善的补能体制。

比较以下，像宝马和保时捷这样的德国奢华品牌，依旧还在惯例汽油车经营理念向新燃料经营理念的转行之间，在独有优势和效劳实践上的探寻，比较蔚来算是差了一步。

驾仕总结：

瞧完整场发表会和静态体会了ES7以后，它身上没有疑另有好多特点等候咱们进一步发掘，包括首款可合法牵引拖挂房车的运用情景和3.9秒的零百提速。

作为蔚来NT2.0平台的首款SUV，ES7在产物力层次不但具有更前卫时髦的外貌、人性化智能座舱、狂暴的功能输出，同一时间它在智能科技配置方面，没有疑具有超过同级车型的实力。

更要害的是，在蔚来人性化效劳和改善的补能体制的加持下，在宝马X5、卡宴的“老家”欧洲市场，蔚来ES7将开展的是一场跨维度之战。

驾仕派以为，这不但是一款产物关于欧洲市场的攻击，愈是最新的效劳理念和产物开发理念关于欧洲市场的攻击。

最要害的不但是它来源华夏——却是这一切，是围绕着华夏客户的要求发源而来。

华夏车子使用者改变全球的时期，是时刻打开了。

文｜赵小查 秦老师

图｜网站