【全球车子网 评测频道】讲到福克斯（询底价|查参配）大伙必定不会陌生，只是以前那个它或多或少仍是有些被贴标签的感受，尤其是1.5T三缸启动机，关于国家内部客户来讲，接纳水平真的不高，即使你是一辆充足经典的车型，也依旧逃只是这种梦魇。而福特仿佛也曾经注意到了这种难题，为了可行让福克斯从回巅峰，这次它终归做出了正确的抉择，四缸机又回来了，是以咱们也迫不及待的想要好好试一试它，瞧瞧它到底有多少提高。

　　能源方面这次获得了进级，最干脆的浮动便是从三缸机换回了四缸机，装载了一辆1.5T涡轮增压启动机，第一大功率130kW，第一大扭矩243N·m，与之配合的是6速手自一体变速箱，换挡逻辑清楚，能源调校上也发展了改良。

　　加速响应愈加干脆，升挡动作很高效，其实不会有顿挫景象发生，初段能源爆发来的很快，况且中后程的持续能源输出体现也很充足，全体的能源响应切实比较三缸机时期有了显著提高。

　　准则形式下调转方向力度变向轻柔，而变换至活动形式后，调转方向力矩会有所浮动，稳重的调转方向触感加上精确的调转方向指到性，让你在转弯、并线超车时会更有信心，开起来也会愈加从容少许。

　　隔音降噪体现平淡无奇，机舱转速噪音绝多数都可行隔绝在机舱之内，少量的杂音其实不会干扰到驾乘者。而风噪和胎噪抑制能力会出色少许，流体的车身设置以及低滚阻车胎可行有用的抑制住车侧风噪和底部的胎噪，全体的静谧性体现十足可行接纳。

　　前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是这种等级车型相比常见的组合，可行消化掉绝多数路面传来的触动，同一时间也兼顾了必定的路感回馈，吊挂路程不长，但紧缩回弹效能很高，全体的行进素质是具有了行进舒适性的同一时间也兼顾了必定的活动化作风。

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