6月21日，有媒体报导，欣旺达2021年末发动车子能源电池营业分拆到市场计划，麾下子企业欣旺达电动车子电池局限企业（之下简单称呼“欣旺达EVB”）将独立到市场，估计2023年-2024年提交到市场计划。

对此，欣旺达相干负责人回应，无接过全部信息，以公告为准。

天眼查数据显现，欣旺达EVB成立于2014年，实缴资本8.08亿元，控股股东欣旺达持有57.5%的股份。欣旺达EVB着力于经过领先进步的锂电池集成技艺，为新燃料车企提供电动车子电池包解决方案。其能源电池产物聚集方形铝壳电芯，掩盖BEV、HEV、48V 等利用市场。

相片来自：欣旺达

日前，能源电池营业对欣旺达营收奉献度较轻。2021年财报显现，欣旺达业务总收入373.59亿元；净利润9.16亿元。此中，能源电池实现收入29.33亿元，占总营收不到一成。可是增幅方面，能源电池收入昨年同比增添 584.67%，远超出欣旺达全体营收25.82%的增幅。

随着新燃料车子市场持续走高，能源电池装车量市场也将进一步增添。这将成为欣旺达EVB提高营收的机会，有望缩短与比亚迪、宁德时期等头部能源电池公司的差距。欣旺达将能源电池营收指标定为100亿元，同比增幅需达到233%。

5月国家内部能源电池装车量数据显现，欣旺达以0.54GWh排在第5位，市占率仅为2.88%，远低于宁德时期（8.51GWh）、比亚迪（4.09GWh）。宁德时期、比亚迪两家公司的5月市占率合计超6成。

考量到能源电池市场份额过于向头部公司聚集，不利于供给链平安，因而车企最初寻求二供或三供。如大众入股国轩高科，戴姆勒入股孚能科技，广汽资本入股清陶科技。

欣旺达EVB与车企之中的合作关连也变得越发紧密。本年2月，欣旺达EVB达成Pre-A轮融资，金额为24.3亿元，投资方包括理想、小鹏、蔚来资本、广汽资本、东风资本等车子公司。有信息称，欣旺达EVB正好寻求新一轮融资，融资金额30亿元。

假如欣旺达拆分能源电池营业，推进欣旺达EVB独立经营独立到市场，可扩大融资通道，用于扩建产能、通道建造、研发等范畴，有益于做大做强。