糟糕，一心想拓展国外市场的蔚来竟然摊上事了，大众团体麾下的奥迪品牌一纸诉状将蔚来告上了德国衙门。而蔚来对此则显示不予置评。

据报导，奥迪这一次起诉蔚来，原因仿佛曾经十分明了，其指控蔚来车子侵犯了奥迪的商标权。奥迪称， 蔚来ES6和ES8两款车型的命名与奥迪S6和S8两款车型过于类似，其以为蔚来涉嫌侵权。

从理论上讲，奥迪注册过S1到S8的全部商标，而蔚来也在德国注册了ES6和ES8的商标。面临将要映入德国市场的蔚来，奥迪以为这会让消费者对其产物发展混淆，作用了车型的辨识度，因而心生不满。也许是刚刚发表的ES7还未映入欧洲市场，这也可能是诉讼中无该款车型的原因，但关于蔚来来讲，不回复也许便是最佳的回复。

塞翁失马焉知非福

全无疑问，这是蔚来在拓展新市场时所带来的“作用”，可谓是人在家中坐，“传票”从天上来。但关于蔚来这家新势力车企来讲，也许也是本身作用力在不停攀升的表现，而且蔚来也在努力扩大其国外市场的销售数量份额。

在2021年5月6日正规映入挪威市场，这是其映入国外市场的的第一步。而首款“出海”车型ES8车型在昨年9月底在挪威打开交付，依照蔚来的规划，到2025年将为全世界超越25个国度和地域的使用者提供效劳。

此中，德国是其扩大“出海”范畴的第二站。蔚来将来会在2022年第四季度正规进军德国市场，建造德国的效劳网站，但在德国公布的首款车型非是ES8，却是蔚来首款智能电动小汽车ET7。尽管ES6和ES8其实不是蔚来进军德国市场的先头军，但其以后的产物将来会深入布置德国、荷兰、瑞典和丹麦等市场，这也成为蔚来被奥迪“盯上”的要紧原因。

值得一提的是，蔚来其实不是独一一种和奥迪在车型命名上有“类似性”的华夏车子品牌。时光倒回多个年前，比亚迪也曾公布过命名为S6、S7的SUV车型以及一款敞篷超跑S8，而奇瑞A3和A5也曾在华夏市场红极一时。只是考量到这点车型可能在世界上有太多的作用力，因而奥迪也并未赐予太多的关心。

因此可视，纵使在延续阶段奥迪补充诉讼ES7侵犯S7的商标权，关于蔚来而言，其发生的作用也许只有会利大于弊。这不但会让蔚来的知名度在德国等国外市场大幅攀升，奥迪这般做法也同一时间讲明，蔚来也许曾经成为奥迪眼中不可忽视的有力对手，或许这场诉讼反倒成为蔚来隶属自咱一个广而告之的品牌推荐。

未来在哪里普通

据相干报导指明，奥迪发言人证实了这一诉讼，而蔚来发言人则显示不对正好发展的诉讼发表点评。这不但是两家车企对这一诉讼案的态度，也能反映出两个来源不同范畴的品牌对各自产物规划的态度。

从日前的产物阵营来看，ES6和ES8与S6和S8仿佛有些“八竿子打不着”。前两款是蔚来的可换电式纯电动SUV，后两款则是奥迪的高功能小汽车，不论是驱动形式仍是车型定位，都处在不同的圈层，更别提相互之中会存留何种的竞争关连。

可是，考量到日前奥迪在电动化的进行，从其首款全世界化纯电动SUV车型e-tron，以及纯电四门轿跑e-tron GT，再到现在的国产化车型Q2L e-tron、Q4 e-tron以及Q5 e-tron，“e-tron”曾经成为奥迪电动化的品牌造型。其电动化车型名称中，“e-tron”的标记随处可视。

而在蔚来ES的产物家庭中，ES6、ES8以及刚刚公布的ES7车型，其车标中都采纳了小写字母“e”，这可能会让奥迪激发对其“e-tron”系列的困扰。而且随着未来电动化产物的深入布置，S6以及S8等高功能车都会调转方向电动化，也许就有可能命名为“e-S6”及“e-S8”，也许也可能是“S6 e-tron”等等。

因而，就日前蔚来的车型商标，从奥迪的方位考量，可能会让客户以为这是一辆电动版的S6或许S8车型，从而发生必定的混淆。可话又说回来，奥迪的这份担心，也许十足是对本身产物在未来电动化进行的焦虑。

不可否认，在新燃料浪潮下方对现在许多制车新势力，奥迪在电动化的转行切实是有些“慢半拍”。从市场销售数量来看，Q4 e-tron和Q5 e-tron刚刚到市场，曾经到市场两年多的Q2L e-tron市场体现依旧无达到预期，本年1-5月销售数量仅为1,083辆，同比下跌55.1%。考量到疫情和供给链等要素作用，这样的体现关于处在电动化转行要害期的奥迪，切实是有些说只是去。

在高档车型方面，作为在电动化时期可行有用树立品牌造型的绝佳作品，奥迪e-tron GT和RS e-tron GT迟迟无在华夏市场正规到市场，而其姊妹车型保时捷Taycan在迅速进行中曾经早已将品牌的电动化造型深入高档使用者团体，这没有疑让奥迪在开拓高档电动化市场的节拍上慢了下去。

另一边，作为策略转行以下的首款全世界纯电SUV车型，奥迪e-tron在华夏的市场体现愈加低迷，本年前5个月累计销售数量仅为401辆。作为一款奢华品牌在纯电动范畴的最新突破，这样的成绩仿佛切实是有些说只是去。比较以下，蔚来ES6和ES8本年累计销售数量区别为18,434和6,338辆，而截止本年5月31日，蔚来已累计交付纯电动新款汽车204,936辆。

纵观全个车子圈，对于车型命名而闹上法庭的事宜比比都是。此中最著名的，莫过于标记对保时捷901的不满，也就有了现在世人所熟知的保时捷911；其后，另有保时捷对阿斯顿·马丁运用GT3作为车型名称的反对，因而后者将新款汽车改成了Vantage GT12。再此后数，另有梅赛德斯-AMG GT R和日产 GT-R之中的默许，以及特斯拉因福特所占Model E商标权而改名的Model 3，这类因车名而起的八卦，有时提起来也颇有意思。

然则，即便纷争经常显露，像奥迪与蔚来这样在车型名称方面并未太多牵连，而且也无处在一种竞争范畴而引起的官司，也使人感受有些疑虑。退一万步讲，ES6和ES8是SUV，S6和S8是小汽车，纵使使人浮想联翩，还不会将二者的车型都混为一谈。而剖析这诉讼背后的原因，恐怕非是奥迪对蔚来的不满，却是对本身电动化的未来发生了焦虑。