作为国家内部优先的第三方车子素质评价平台，车质网鉴于海量的车子产物测试样本及科学的数据模子，公布“新款汽车商品性评价”栏目。每月针对数款国家内部到市场两年以内，行进路程不超越5000千米的在售车型，经过客观数据和主观感触两大维度，由资深评测人士应用不业余设施发展体系化的测试与评价，以周全展现和剖析国家内部车子市场新款汽车全体商品性水准现况，为客户在选买车辆时提供客观真正的意见参考。

奢华中型汽车市场场向来皆是兵家必争之地，随着越来越多的新晋实力派车型加入，老牌奢华品牌面对着庞大挑战。作为德系三大奢华品牌之一的奔驰首先发力，于2021年公布了最新换代的奔驰C级。最新一代奔驰C级经过一系列细节改良，外貌变得愈加时髦精致，内部装饰差不多十足照搬了家庭旗舰S级的设置，奢华感进一步提高。据车质网数据显现，截止2022年5月31日，最新一代奔驰C级自到市场以来的累计投诉量为40宗，投诉销售数量比数值低于2021年国家内部乘用车年度投诉销售数量比万分之30.9，短期声望体现值得确信。那末，最新一代奔驰C级是否连续现存的品质声望体现？能否会显露少许平凡客户难以发觉的新难题？本期“新款汽车商品性评价”将为您拨开迷雾，经过客观数据和主观感触两大维度，还原一种真正的奔驰C级。

一、客观数据

本名目最重要的经过对新款汽车在车身工艺、漆膜水准、汽车内部空气品质、从汽车内部噪声、静态汽车内部波动、驻车雷达以及灯光/视野等12个名目的实地测试，以客观数据的方式全角度直观展现新款汽车在商品性方面的体现。

在车身工艺测试步骤，全车共选取10个要害部位，每个要害部位都会选取3个要害点发展测量，以评价各要害部位空隙的匀称水平。从测试结果来看，2022款奔驰C级整车绝许多数部位的空隙数据均值处于相对较轻水准。只是，后备厢与左右两侧后翼子板接连处存留工艺不对称的概况，第一大与最小空隙数值相差达到了1.1毫米，能否是试开车个例不得而知。其余部位的空隙数据匀称度体现可以，工艺水准根本令人称心。

在漆膜水准测试步骤，经过测试结果可行发觉，2022款奔驰C级全车漆膜平均厚度约为133.9μm，达到顶级车准则值（120μm -150μm）。从各要害部位的测试数据来看，前车门、后车门、后翼子板漆膜厚度均值超越顶级车准则值，而启动机舱盖、前翼子板、车顶漆膜厚度均值仅达到中等车准则值，个别测试点甚而低于90μm。全体来看，2022款奔驰C级的漆膜喷涂厚度体现尚可，但漆膜喷涂匀称性仍有较大提高体积。

在汽车内部空气品质测试步骤，将机动车放置在机动车不多的里面地面泊车场中，实测2022款奔驰C级的汽车内部未检验出甲醛成分，同一时间PM2.5等物质的含量也处于相对较轻水准，十足适合2012年3月1日起实行的，由原环境保护部和国度品质监督检测检疫总局结合发表的《乘用汽车内部空气品质评价指南》（中华国民共和国国度准则GB/T 27630-2011）中的相干准则。

在静态噪声测试步骤，2022款奔驰C级在静止状况下汽车内部的静谧性体现可以，测试成绩曾经降至测试仪器的最低值30dB，差不多可行做到与外界环境音隔绝。随着启动机发动，传入汽车内部的噪声值表现出渐渐增大的趋向，启动机在3000转时，传入汽车内部的噪声值为58dB，单从数值上来看仍处于较轻水准，但与测试过的同等级车型比较，噪声值要偏高少许。经过与下方几种不同环境下噪声值对照来看，2022款奔驰C级关于启动机噪音抑制体现可以，事业状况下差不多不会对汽车内部驾乘人士形成干扰。

在空调噪声测试步骤，先将测试仪器置于距空调整出风口大约10厘米的位子，接下来将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驭员位子的噪声值。经实测，2022款奔驰C级的空调调节共分5档，打开最高端时测得噪声值为63.5dB，依旧处于人体可行忍受的范畴，不会对驾乘人士形成过多干扰。只是，在测试中行家评审团发觉，在空调起始档位时，噪声值达到了47.4dB，数值略超出之前测试过的同等级车型。

通过实测，在怠速状况下，2022款奔驰C级关于启动机传入汽车内部的波动抑造出色，此中方向盘波动数值为0，而首尾排椅子波动数值相对较高。在负载状况下，方向盘波动数值显露小幅增添，而首尾排椅子的波动数值则保持不变，体感其实不显著。

另外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视野、控制体系、车胎、天窗、椅子、后备厢发展了测试。通过测试，2022款奔驰C级全体体现达到了奢华品牌应有的水平，方向盘和驾驭席椅子调节范畴较大，后面一排椅子坐垫长度和头枕也发展了进级，乘坐舒适性体现出色。此外两侧外后视镜视野范畴也处于同等级优先水准。只是，天窗采纳分段式设置，采光成果不如全景天窗，且打开面积较小。后面一排地板凸起高度较大，当中乘客不容易寻到舒适的坐姿。

二、主观感触

本名目由多位评审员针对新款汽车静态和动态方面的实质体现来发展主观评价。此中，静态方面包括外部、里面、体积和人机交互四多数；动态方面包括提速、制动、调转方向、驾乘感触和行进平安五多数。终归，概括参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感触的方位反应新款汽车在商品性方面的实质体现。

在外部感触评价中，2022款奔驰C级在灯光体系、启动机舱用材以及后备厢配置方面获得了行家评审团的确信。测试车型选装了智能数字LED大灯，除了提供常规的自动大灯和自适应远近光功效，还可行实现依据卫星定位来提早规划灯光照明方案。启动机舱采纳双液压杆支撑，而且装备了稳固杆与护板，里面用材也十分扎实。后备厢除了扶持电动打开还装备了感应功效，实测灵敏度可以，操作较为便利。只是，2022款奔驰C级在机械钥匙运用方面略有不便，最重要的是钥匙孔为隐藏式设置，运用不太方便，但出于美观考量，倒也没有可厚非。

在里面感触评价中，2022款奔驰C级采纳与最新S级类似的设置作风，11.9英寸纵置中央控制系统屏与12.3英寸全液晶仪表构成双屏体系，科技气息深厚。用材方面则达到了奢华品牌应有的水平，中央控制系统台和门板地域均采纳大面积软性皮革包覆，辅以恰到好处的黑色木纹装扮，突显出充足的奢华材质触感。

2022款奔驰C级整车提供了6个充电接口，而且平均分布在首尾排，尽管数量较多，但源于同一采纳Type-C接口，关于设施的兼容性通常。此外，前排中央扶手尽管没有办法搬动，只是源于长度和宽度可观，对驾驭员的手肘可行提供充足的支撑。

乘坐体积方面，挨近于3米的轴距带来了宽敞的后面一排腿部体积，只是相对而言后面一排头部体积略显局促。储物体积方面，2022款奔驰C级全体数量达到了同等级主流水准，只是少许细节设置仍存留改良体积，例如前排电话没有线充电板位子较为隐蔽，拿取电话不太方便；中央扶手箱里面较浅，实用性通常；此外前排椅子背袋采纳夹板式设置，仅能容纳少许小件物品。

11.9英寸中央控制系统屏全体大小其实不占优，且可见界面平淡无奇。体系里面装载第二代MBUX人机交互体系，扶持语言声音唤醒，而且可行单独操作遮阳帘、天窗、车窗等硬件设备。实测语言声音体系辩别率较高，关于模糊语义辩别也较为精确。导航体系操作便捷，搭配全彩色HUD抬起头显现体系以及AR实景导航，实用性极强。

2022款奔驰C级全系装载1.5T启动机与48V电机的能源组合，尽管启动机排量其实不大，只是得益于出色的调校水准，参数体现甚而超越了装载2.0T启动机的宝马3系和奥迪A4L。实质体会进程中，机动车起步较为轻巧，而且源于48V电机的存留，全个提速进程也十分顺滑。

2022款奔驰C级提供了舒适、经济、活动三种驾驭形式，实质体会来看，前两种形式仅存留细小差别，均以舒适性为最重要的指标。而活动形式下油门响应更灵敏，提速时推背感也愈加显著。

制动体现方面，2022款奔驰C级向舒适性做出了妥协，制动踏板脚感偏软，初段还存留必定虚位，只是源于踏板路程其实不长，而且实质制能源解放较为线性，仍是能带让人充足的平安感。

调转方向感触方面，2022款奔驰C级装备了可变调转方向比，体系会依据当前车速适时调度调转方向力度，低速状况非常轻巧，快速时会变得更沉，以确保控制的稳固性。

底盘部分采纳首尾多连杆独立吊挂的组合，吊挂韧性可以，关于路面颠簸的料理也相比直接利落。只是底盘厚重感通常，隔音水准也有待改良。

这次测试的2022款奔驰C级选装了智驾套装，包涵驾驭协助组件加强版和预防性平安体系等，自适应巡航可实现自动刹停和自助起步，跟车距离扶持4档调节，最近档位与前车距离维持适宜，很难被其它机动车加塞。HUD功效具有同级第一大大小的全彩显现界面，而且采纳远投射设置，长时间观察很难发生眩晕感。

总结

概括以上各项测试结果得出结论，2022款北京奔驰C级在客观数据和主观感触方面的全体体现达到了行家评审团预期。在客观数据层次，车身工艺体现根本令人称心，不过漆膜喷涂匀称性另有较大提高体积。此外，天窗打开面积和后面一排地板凸起高度也值得改良。在主观感触层次，2022款奔驰C级在灯光配置、后备厢实用性以及驾驭平顺性等方面体现出色，只是少许细节设置另有待改良。概括来看，2022款北京奔驰C级的商品性体现在测试过的同等级车型中处于上游水准。