在6月25日开幕的2022(第二十四届)重庆世界车交会上，江铃福特科技麾下领睿·极境版将正规迎接到市场，限量抢订100台。

领睿日前曾经成为江铃福特麾下最炙手可热的车型。自3月28日到市场后，该款新款汽车仅用20天时间就实现了定单总量突破5000辆。2022年5月，这车销售数量环比增添42.24%至1485辆，已稳居江铃福特麾下最畅销的车型。

到市场后短期内便跃居品牌的销售数量担当，并自信发表限量版车型，江铃福特领睿究竟有何优势？就在领睿·极境到市场前一会儿，亿欧车子参加了领睿试驾运动。该款产物的能源、控制等方面与将要公布的限量版车型维持绝对。

通过反复200余千米的体会，江铃福特领睿让亿欧车子最深切的感触是它“很福特”。不管是设置、调教，仍是配置，都可行感触到福特在该款车型开发进程中的参加度仍是相比高的。同一时间，该款产物有着三大显著的优势，区别是“便宜格大大小”“小排量大能源”“能城区能山路”。

然后，咱们来详细瞧瞧三大优势究竟是如何表现的。

便宜格大大小

外貌方面，与江铃福特此前公布的华夏特供车型领界和领裕比较，领睿具有着“更福特”的外貌设置，与新一代福特蒙迪欧、EVOS等维持相同设置作风。

领睿前脸的大大小多边形进气格栅上方与日间驾车灯接连在一同。大灯采纳分体式设置，下面大灯与前包围合一。新款汽车侧方采纳了双腰线设置，后段腰线较为粗壮，营制出必定的肌肉感。车尾部分，新款汽车采纳大批的横向线条设置，提高厚重感。尾灯采纳了“倒L型”灯带以及三点式列阵光源相组合。

车身大小方面，领睿长宽高区别为4630/1935/1706毫米，轴距为2726毫米。此外，新款汽车还提供18和19英寸两款轮圈，对应车胎大小为区别为235/55 R18和235/50 R19。

与丰田RAV4荣放、本田CR-V、一汽-大众探岳等指标竞品车型比较，领睿有着更具竞争力的价值，另有着很大大小的“身材”。与此同一时间，新款汽车另有着比指标竞品更低的价值，甚而顶配车型价值不及对手的低配车型。

从乘坐感触来看，领睿的汽车内部体积切实优势显著。身高1.82m的体会者在前排座位调度到适合位子后，在后面一排依然可行轻松翘起二郎腿。新款汽车的头部体积也十分宽裕，即使是越野公路行进中，头还不至于撞到车顶。长度超越1.2米的全景天窗拉伸至后面一排，让后面一排乘客的乘坐感触愈加舒适。

值得一提的是，领睿后面一排当中位子并未全部凸起，让后面一排当中位子的乘客也能得到较为舒适的乘坐体会。这样的后面一排纯平地板设置在同等级SUV中其实不常见。

智能化方面，该款新款汽车具有双12.3英寸悬浮一体屏幕，装载全新一代qqTAI4.0智能车机体系，扶持娱乐体系、智能驾驭、车身电子及能源体系等模块的OTA进级。从操作体会来看，该款产物的功效切实充足丰富，流畅度体现也其实不算差，但交互逻辑另有待提高。

小排量大能源

领睿全系装载福特1.5T EcoBoost涡轮增压四缸启动机。如许大大小SUV车型全系仅依托一辆1.5T启动机驱动，不少人脑中简单显露五个字：小马拉大车。

从参数来看，该款启动机提供的能源是高于预期的。得益于霍尼韦尔小惯量快速增压器、DVVT中空组合式凸轮轴、可变排量机油泵等零部件的装载，新款汽车装载的该款EcoBoost? 170启动机第一大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m。

值得一提的是，领睿也是首款装载该款启动机的量产车。

与EcoBoost? 170启动机配合的是麦格纳七速湿式双离合变速箱，传动效能可行达到97%。除了领睿之外，宝马X1、奔驰GLA等车型采纳的也是该款变速箱。这套能源体系的全体调教偏踊跃，让启动机可行在1200转时就爆发250N?m的扭矩。

在试驾的进程中，亿欧车子也切实可行感触到，在踩下油门踏板初段就有充足灵敏的能源响应，让机动车可行更轻巧地起步。但这样的油门调教须要稍稍适应一下，首次驾驭时十分简单显露起让机动车在起步时显露前进蹿的概况。

适应好油门后，这辆大小其实不算小的SUV在中低速行进的能源响应速度就十分使人称心了。但终归这是辆1.6吨重的机动车，当速度达到100km/h以上后的提速体现就有些乏力了。

但关于想以15万元左右价值购置合资中型SUV的客户来讲，很少有人会关于能源有过高的追求。假如不过想要一种如许大大小、大体积的机动车，只要要足够使用的能源就行，领睿仍是能够满足要求的。

终归随着油价的上升，省油才是硬道理。官方数据显现，该款1.5T启动机可将机动车的NEDC百千米概括油耗降至6.3L的水准。关于一款轴距超越2700毫米的中型SUV来讲，这样的油耗体现曾经相比理想。

能城区能上山

尽管是江铃福特合资企业麾下的一款华夏特供车，但领睿的调转方向和底盘材质触感有着必定的“福特味儿”。

从底盘的感触来说，领睿的调教仍是愈加倾向舒适性。这样的调教意指着在平顺的公路行进时能够得到愈加舒适、轻松的驾乘体会。但与此同一时间，该款产物切实其实不符合极限驾驭，在急转弯时有较为显著的侧倾，急提速、急减速和过减速带时的颠簸也较为显著。

在平常的都市公路和快速道路路面状况下，领睿的驾驭材质触感仍有合资车水平，其实不会由于车身大小使人有难以驾驭的感触。

但终归领睿终归一款SUV，不少人仍是期望让它载着本人和家人、友人“拥抱”大当然。为了满足客户这方面的要求，江铃福特为此款车型设置了超过多半都市SUV的185毫米离地间隙。另外，新款汽车的挨近角和离去角也达到19°和25°，可应对盘山路、发卡弯、碎石路、坑洼路面等多个路面状况。

本次领睿试驾的多数路面状况皆是盘山公路。从方向盘的指到性、底盘调教和能源输出和刹车体现来看，不管是上山、下山，仍是延续弯道，该款SUV全能够以公路最高限速水准从容经过相应公路。甚而在亿欧车子在一种多小时踩着限速跑盘山公路的进程中，车上的同行媒体老师居然十足睡了往日。

本次试驾中还挑战了一段坡度挨近40°、坑洼较多的石子路。该款都市SUV在载着3人的概况下仍相比从容地经过了这段公路。通常的越野公路其实不能障碍它的向前。但终归该款车型装载的是1.5T启动机，且底盘调教偏舒适，是以也没有办法指望用该款车在大坡度的越野路面上激情驾驭。

结语

在本次试驾中，亿欧车子最重要的体会了该款机动车在静态和都市、山路驾驭时的驾乘体现。通过一天的体会，该款产物的驾乘体现远远高于亿欧车子对一款15万元价位合资中型SUV的预期。

作为一款为都市公路设置的产物，领睿有着同价位合资车少有的大小、汽车内部体积和离地间隙，另有着同大小纯汽油车少有的油耗水准，1.5T的能源用以应对平常的都市和山路驾驭也十足足够使用。

智能化方面一直是合资车企的短板，领睿的车机交互还不出不测地不如新势力那般“懂你”。但从价值、体积、配置、设置等方面概括来看，该款新款汽车曾经是一种极具性价比的抉择。