近年来，随着我们国家新燃料车子市场的蓬勃进行以及自助品牌在新燃料高档化范畴的持续发力，一个功能更为领先进步的悬架体系最初频频显露在自助品牌高档新款汽车型上，它便是日前市场上大火的空气悬架体系。

与平凡悬架体系比较，空气悬架体系经过操控车身高度、车身倾斜度和调度减振阻尼力等，可行明显提高机动车的控制性和舒适性，同一时间提升车子底盘的智能化水准。鉴于此，自2017年起，蔚来、红旗、岚图、极氪等自助品牌麾下高档新款汽车型最初接踵装备空气悬架体系，并将其作为一大宣传点。

电控减振器，空气悬架的“完美拍档”

从体系组成上来看，空气悬架体系外表上第一大的浮动是将乘用车当前普及采纳的螺旋弹簧替换成空气弹簧，但实质上该体系构造繁杂，最重要的包括空气弹簧、供气单元（紧缩机、储气罐、分配阀等）、操控体系、空气管路等部件。另外，空气悬架体系还须要匹配电控阻尼减振器运用。

乘用车电控悬架体系构造；相片来自：航天鼎信

据理解，与平凡减振器比较，电控减振器体系实现了从惯例的机械操控到电气操控的重要突破，在机动车舒适性和操稳性上功能愈加优异。平常，业界在评价一台车的底盘功能时都会从平顺性和操稳性两个方面考量，平顺性打算机动车的舒适性，操稳性重申机动车的平安性，但这两个目标常常是对立显露的。平凡的被动减振器只能在二者之中折中抉择一种固定状况，而电控减振器可行完美地兼顾机动车的平顺性和操稳性，当机动车须要平顺性时给出平顺性的阻尼力输出，须要操稳功能时给出满足操稳的阻尼力输出。

详细在空气悬架体系中，电控减振器和空气悬架则是互相推进提高的关连：一方面，空悬能更没有问题隔离波动，在减振器根基上提供更没有问题舒适性；另一方面，电控减振器在空气悬架高度起落时，可行配合相应的阻尼力，为全车提供一种没有问题偏频和平安状况；另外，电控减振器在空悬体系中可行共用操控器和传感器，为全车提供更没有问题平顺性和操稳性体现。

把握市场机缘，原土悬架体系供给商踊跃探寻

在乘用车范畴，空气悬架体系是一个顶级配置，之前多利用于保时捷、BBA、沃尔沃等奢华品牌车型上，而这点标配空悬体系的奢华车型售价均在70万元以上，选装也要50万元起。

装备空悬体系的车型售价如许之高，相当大一部分原因是该体系供给资源不多，且相干部件存留着必定的技艺壁垒。以电控减振器为例，海外供给商源于起步较早，技艺更为领先进步，成为该部件的最重要的供给商，国家内部公司鲜少有机会涉足。

关于电控减振器造成这一供给局势的原因，浙江鼎信航天科技局限企业（之下简单称呼：航天鼎信）执行董事闫雷鸣剖析指明，最重要的有三点：

第一，从要求侧来看，多数电控减振器利用在高档车型上，从前高档车型多为合资车型，而合资车型习惯性地采纳外资公司的产物；

第二，中高档的减振器产物长久被海外公司占有据。国家内部做减振器的公司起步较晚，在技艺和制造生产工艺上与海外有所差距，且在市场上也无话语权；

第三，减振器尤其是电控减振器相对照较繁杂，在车子零部件中还是运用最为频繁的，减振器的弹簧、活塞杆、阀片、橡胶件等都对产物有所作用。

所幸的是，随着国家内部自助品牌向上以及制车新势力的崛起，空悬体系的利用正好一步步下探，同一时间也为原土公司在电控减振器范畴的配套利用缔造了大批的市场要求点。因而，把握这一进行机缘，实现电控减振器的自助突破甚而是国产化替代，成为全部原土供给商的要紧课题。

作为国家内部新晋的车子智能悬架体系新科技的探寻者，航天鼎信智能悬架体系研发负责人廖安志显示，从技艺层次来看，电控减振器自身其实不难，甚而可行说在不业余技艺方面不存留壁垒。

“这种技艺在海外上个世纪就曾经提议了，可是它对要害零部件的功能提高、绝对性保证、本钱操控、尤其是针对不同车型适应性上相比难，例如减振器要用到的电磁阀，国家内部日前的电磁比重阀功能还须要进一步提高。除了器件以外，电控减振器的操控算法也是电控减振器的难点之一。”廖安志说道。

相片来自：航天鼎信

值得一提的是，面临国家内部电控减振器研发进程中的难点，航天鼎信均取得了突破。据推荐，航天鼎信国家内部首创最新数字阀替代惯例的比重阀发展减振器阻尼操控，而且实现了电控减振器体系全部元件的模块化开发，能够迅速应对主机厂的开发要求。日前企业曾经和多家主机厂展开合作预研，正好和几家主机厂展开电控减振器体系同步开发。

好几年研发攻坚和持续投入，航天鼎信志在自研智能悬架体系

可行说，航天鼎信在电控减振器方面取得的进展，对全个国产车子悬架体系的相干配套而言是重要有利。作为原土悬架体系及焦点部件供给商，航天鼎信取得当前的突破，与其浓厚的技艺沉淀和积累密不可分。

据理解，航天鼎信属于华夏航天科技团体四川航天产业团体，在航天技艺利用资产进行策略的要点推进下，在车子零部件产业造成了以车子减振器零部件为焦点的老练产物体制。鉴于减振器研发和制造，企业研发团队自2012年最初发展电控减振器的开发，并将电磁阀、电控体系等老练可靠的航天技艺融入体系产物的开发中，成为国家内部最早大批在该范畴发力的厂家。

相片来自：航天鼎信

随后，企业创建了一支富有经历和缔造力的团队最初智能悬架板块的深入研发，此中由博士、硕士、探讨员等高精尖能人构成的技艺研发团队占到企业总人口的30%。同一时间，为了推行科技效果的迅速转换落地，航天鼎信踊跃与业内行家发展交流，还与西南交大、兰州理工大学、西华大学等国家内部科研院校发展深度合作。秉承着开放合作的心态，航天鼎信与车企发展结合研发，迅速推进产物的创新迭代。如与北汽名目合作中，仅仅8个月时间就达成了操控器的三次迭代。

鉴于好几年的研发攻坚和持续投入，航天鼎信自研DASS数字式主动悬架体系，在智能化和轻量化上都实现了较大的提高。

据廖安志推荐，在智能化上，航天鼎信DASS可行主动调节高度、刚度、阻尼，响应速度更快，舒适性更好。特别是将航天范畴中的快速开关阀联合电磁阀驱动电路的创新设置，能够做到数字阀驱动响应时间不超越1毫秒，这就意指着数字阀可行实现波动衰减和悬架姿态调节，带来愈加优越的舒适性。轻量化方面，针对特殊利用情景例如飞行车子，DASS有望实现重量减少超越20%。

相片来自：航天鼎信

在航天鼎信的公司推荐中有这样一句话：“为全部车子研发最佳的华夏智能悬架体系”。关于这句话背后所诠释的意义，闫雷鸣解释称，“咱们经验了一种从跟随到原创的进程，终归是朝着领先进步引领、华夏自助的方向进行，以实现全体系自研和主动解决难题的能力，经过不停的创新去高效配合车企新要求和新理念。”

2021 年，国务院制订发表的“十四五”专项进行规划和事业方案中，要点提到要突破新燃料车子高功能能源体系等要害技艺，加速研发线控底盘和智能末端等要害部件。航天鼎信自研具有世界竞争力的智能悬架体系，可谓紧跟了国度的号召。

依据规划，航天鼎信未来的重心会聚集在领先进步的主流悬架体系技艺方面，包括对减振器、操控器、传感器等器件级产物不停开发进级，对DASS发展深入探讨，在技艺创新的同一时间实现产物资产化，终归实现可十足替代进口产物，为华夏生产业2025宏观策略提供要紧支撑，也为车子“五化”进行提供长久推广利用价格。