数千年前，为了实现更轻松地载人运物，定居在两河流域的部落开辟了马力与轮子联合的新形式——马车。

部落稠密、物资富饶，这片土地天意般地诞生了古巴比伦文明。马车也可以成为全球范畴内的外出用具和制造力用具，极大地将人类从原始体力劳动中释放。

今后的数千年里，蒸汽机、内燃机、新燃料，时期的更迭和技艺的红利催生了更安稳、更高效、更清洁的外出。

无人会怀疑，更智能、更愉悦的车子外出，必定会成为未来的主旋律。

但这种进程如何提速实现，是个须要思考的难题。

上云：从机械到数字化的变革

惯例的电子电气架构以下，一款车子产物的竞争力长期以来由硬件定义。

虽说之前产业也谈数字化转行，但其通常指经过计算机技艺对物理全球发展三维设置和仿真，例如模拟车子磕碰实验。

大家当下所说的数字化，更多的是鉴于数据的数字化。

随着车子产物智能水平的提高，营业转行进级的要求增添，数字化能力曾经成为车企在新时期中的焦点竞争力。

而软件定义车子、智能网联、车路协同等趋向，在极大水平上作用着车企商业形式和效劳形式一步步由“产物导向”转为“使用者导向”，对车企海量数据治理、弹性计算资源、敏捷开发提议了更高的请求。

虽然车企长久以来全在云计算方面有所探寻，但随着上云的范畴扩大、水平加深，但仍有诸多痛点没有办法凭借车企的一己之力解决，譬如体系规划难题、数据平安难题、本钱与运维治理难题等。

大概四五年前，来源互联网产业的创新者们以云作为根基设备，最初踊跃推进惯例车企数字化的流程，包括但不限于赋能产物创新、改进使用者体会、提高运营效能、重构商业形式、强化未来竞争力。

依据《2021年华夏车子云市场追踪汇报》的数据，截止2020年，以大数据剖析与发掘、物联网、云计算为代表的数字化技艺在车子产业利用比重合计多达53.7%，车子产业是数字化技艺要害利用情景。BATH占据了华夏车子云市场（IaaS+PaaS）超越70%的份额。

实质上，日前四大互联网巨头对车子云的布置各有特点。百度持续鼎力投入自动驾驭，近期在元宇宙希壤里举办了集度概念车的发表；阿里开始以车载OS为上车切入点，近期于上汽合资的智己车子L7车型；近日的重庆车交会上，华为展示阿维塔11展位，同一时间凭借软硬件范畴的积累同一时间与多家车企深度合作制车。而qq，坚持不碰硬件，力求扎根车子产业，为车企和使用者做好接连。

qq云的机房

正是在这点创新者的耕耘以下，云给惯例的车子产业带来了最新的想象力。

上云的飞轮最先在「智能座舱」转起来。

2018 年首尾，车企对上云的要求还聚集在汽车内部的联网方面。那时，相关于车子产物的数字化畅想似雨后春笋般冒出。

经过 demo 的方式，前沿的车企们向外界展现了车家互联、多模态交互、情景引擎等新概念。很快，依靠于云技艺的数字钥匙、车载微信等功效也最初上车其实不断革新迭代，进一步扩展到更若干性化的智能座舱效劳。

更高阶的「智能驾驭」上云紧继续而来。

2019 年，特斯拉 Autopilot 最初收费并持续发生现款流。这是标记性的事故，打破了车子产业过去的认知，软件定义车子一时间成为最火热的话题，拉动了智能驾驭浪潮的兴盛，也为车企的产物研发上云埋下了伏笔。

现在，智能车子的获取本钱还在下探，即使是 10 万元等级的车也能够有相对可以的效劳体会。

智能车子渗透率增添也拉动了智能座舱的运用率，而智能驾驭技艺的泛化又依赖叠加的传感器，以上种种，给车企带来了呈指标数据级增添的回传数据。

仅仅是面临着日均大约以数 T 为单位的回传数据，车企上云的要求已十分迫切：

若要在竞争剧烈的市场中先人一步占领使用者心智，就要更高效地计算和训练数据、更灵活地利用数据、更低本钱地库存数据、要更平安可靠地传输数据。

直观察来，车企上云的改变是经过车子产物数字化，为使用者带来最新的智能体会以及效劳。

实质上，在使用者见不见的位置，云也在助力车企本身贯通从研发到生产、从营销、效劳再到治理等全方面的数字化转行。

尤其是面临疫情来回、黑天鹅事故频发的当下，车企适应浮动的能力与抵抗风险的韧性变得至关要紧。

若以云为数字化底座，车企不但能够改良里面协同，从而实现各步骤的降本增效，同一时间开启盈利体积；经销体制/资产链上下游的一体化协同也成为可能。

进化：产业须要车子专有云

云的利用已不知不觉深入了智能车子的细枝末节里、车子公司的组织架构里，甚而少许车企早在几年前就最初筹备自建云以支撑数字化转行。

只是，自建云的形式可能不太适用于当下的车子市场。

• 投入大（千万元级），耗时长（8-10 个月）。即使云计算根基设备搭建成功，还须要专人维护、须要持续发展迭代，什么时候能够摊平本钱未可知。

• 掩盖面局限。当机动车在路面上大范围跑起来，私有网站只能发展点到点的接入，而非广大的接入，延续实现的成果是否尽如人意也充满不确定性。

如许看来，自建云日前算不上是一种划算的交易。相反，本年，市场对云厂家的车云一体化要求曾经走到了爆发的临界点。

1.云原生和敏捷性要求迫切。

如前文所言，数字化转行是车企日前的一大要紧任务，研发、营销、制造、效劳各步骤关于技艺的敏捷性和数据的云原生要求，单点 IDC 已没有办法满足。

以全车研发为例，一款惯例车子从设置到面世耗时五六年还不足为奇，而智能车子的迭代周期根本都会在三年以内。除了智能车子的电子电气架构变得更扁平之外，相当大的一种原因便是经过多个仿真等模拟步骤来规避掉物理实验，在保证实验成果的同一时间研发缩小周期，而突破固定算力节制的云计算能够提速这一流程。

2.技艺与营业提速合一。

云，自身是一种更偏数字化底座的根基设备。但在智能车子范畴，座舱、地图这点切入口都具备很强的 C 端属性。通过近几年进行和探寻，车企关于云效劳的要求渐渐从本来的根基通用能力调转方向针对产业特性及各细分情景要求的 IaaS/PaaS/SaaS 集成。

如自动驾驭作为海量数据计算的焦点研发情景，成为拉通计算存储网站根基设备、数据合规平安、云原生 PaaS、大数据和 AI 算法等概括能力的专属平台，并渐渐成为车企标配。

随着智能车子的研发迭代加速，产物与效劳形态持续拉伸，云效劳作为数字化的基石，还必需灵活开放可持续进化，将营业中众多看似割裂的使用者触点，经过云计算技艺相互链接起来。

3.数据相干请求日趋严刻。

数据便是车企的护城河，也是当今时期要害的制造因素。在相干请求以下，国家内部车企须要建立自助可控的数据根基设备和营业利用体系，尤其要对人、车、设施、治理、研发、自动驾驭等海量数据产业实现自助掌控。

与此同一时间，对车子数据平安的看管请求也在增强。随着技艺构架越来越繁杂，车企增强 IT 设备及云端的平安治理迫在眉睫。

为何qq坚信「2022 年是车云一体化元年」？上述三点便是谜底，也是qq打算布置车云一体化、为智能车子塑造一朵专有云的要紧考量。

6 月 24 日，qq迎接了一场发表会，喊出了「让云成为智能车子新制造力」的口号。

这场发表会一种相当大的特殊之处在于：公布了产业首个专为智能车子塑造的一站式云解决方案——qq智能车子云。

qq智能车子云

出于数据平安的考量，业内常在用私有云来承载要害消息，而用公有云来达成平安级别相对低的任务，例如接连员工、资产上下游等。

本次qq公布的智能车子云则合一了公有云和私有云的优势，内核为一站式混合云解决方案，能够在平安合规的前提下，帮助车企上云的流程、节约运维本钱、缩小名目周期、推进名目迅速落地、迅速部署，提速智能车子进行。

「产业首个智能车子专有云」，还是怎样来了解？

产业专属性。

在上海开设智能车子华东云专区并提供全栈物理隔离，并持续投入资源和行家团队改善专有云的建造。例如，云上组件将针对产业专有的要求和痛点发展定向改良，真实做到专云专用。

一站式集成。

以可信的产业云平台为根基底座，集成自动驾驭研发与运营用具链、智慧座舱研发、智能驾驭地图、运营效劳等全角度能力，满足智能车子研发到运营全链路的广大要求，助力消费者下降架构繁杂度。

技艺优先性。

面向自动驾驭情景提供 GooseFS 存储提速效劳，提速功能比较惯例存储的接入和访问形式提升 10 倍；针对数据计算与模子训练情景提供一站式算法开发、训练构架；在数据接入、模子训练、算法开发 TCO 等步骤全能获得大幅改良。

平安可信。

满足国度相干政策、法则请求，具有等保三级验证，联合了qq地图、位子效劳好几年的经历积累，可引导智能车子向更准则、更平安和有序地进行。

自然，随着车子资产上云的速度加速、范围扩大，车企也对云效劳的平安性提议了更高的请求。例如，怎样解决体系繁杂度剧增的难题？如何帮助智能车子庇护数据平安，以及规避网站平安风险？

qq也提议了相应的解决方案，即一体化车子平安方案，合一根基平安、公司平安、营业平安、网联平安，并提供贯通全过程的数据平安及合规效劳，助力车企塑造掩盖云管端的纵深平安防护体制。

不难瞧出，车子市场对云效劳的要求正好浮动。

假如云厂家不行迅速反映且作出正确的策略部署，很有可能陷入徘徊、内耗之间，终归错失机缘，在市场化浪潮中被淘汰。而qq曾经洞悉市场环境的浮动，并将思考付诸行动。

授人以渔，理想的合作形式

不论是智能车子云也好，一体化车子平安方案也罢，均为qq车云一体化策略布置的要紧构成部分。

qq“车云一体化”策略布置

对于经过云来帮助车子资产数字化转行，qq也将本人的思考和规划全盘托出，逻辑清楚、决心笃定——经过车端、电话端、云端打通的车云一体化形式帮助车子产业发展有用的数字接连，塑造数据驱动闭环，提高各步骤制造效能。

详细而言便是：

• 在车子端，公布智慧座舱 TAI、智驾地图、高精地图以及智能情景引擎等产物及能力，助力车端智能进化；

• 在电话端，发挥微信+公司微信的接连价格，并公布“qq外出效劳”小程序等产物，实现电话与车子情景的没有缝联动；

• 在云端，公布掩盖车子从研发、生产、营销、运营、车后效劳全链路的产业云解决方案。

据官方显露，qq车子云现阶段的事业重心仍聚集在自动驾驭的研发上云，即帮助车企解决研发效能的难题；延续再进行至运营上云，解决使用者体会改良的难题；一步步再提供更多的动态效劳。

正如前文所言，除了qq，在车子市场鼎力布置的另有百度、华为、阿里三大朵云。

从出发点来看，大伙的宗旨差不多皆是「帮车企造好车、卖好车」，产物也许多聚集在助推车企的产物数字化转行以及公司数字化转行，不用心讲究不容易瞧出差异化。

在本次qq车子云新品发表的采访步骤，钟翔平还不免被问及一种灵魂拷问：你们的产物第一大的不同在哪儿？

在大约 500 字的回答里，他来回提到了至少三次数字化助手、二次共建者、二次不碰硬件。

除了qq，百度、华为、阿里都有本人绑定较深的车企伙伴，譬如吉利、小康、上汽。“咱们其实不期望变成一种束缚或许操控车企的灵魂的角色。”钟翔平说道。

在qq的认知中，新趋向以下，云效劳商与车企的关连曾经产生了必定的浮动，即云厂家没再是一种容易的卖云技艺的供给商，更像是授人以渔，站在数字化助手的方位，力所能及地帮助车企共建新款数字化思维形式、新款组织治理体制、新款跨界能人培育。

qq「数字化助手」的自咱定位与本来际扮演的角色十分配合贴合。

昨年此时的qq云与智慧工作资产群（CSIG），正在达成新一轮策略调度，此中就将深耕产业定为要紧方向之一。

四年前，qq提议 C2B2C 进行策略，借助流量优势，给消费者带来新的增添点，打通公司使用者 B 到 C 之中的桥梁。这是从基因里长出去的，旁人难以复制的优势。

往日几年，qq也将这样的优势因地制宜扩展到极具 C 端属性的 2B 车子营业，并以一个十足开放的状况叮嘱车企：假如你须要咱们的能力，欢迎接拿。

日前，已有超越 100 家车企和主溢出行科技企业抉择了qq智慧外出的云效劳，超越 35 家车企运用qq智慧座舱产物。在生态开放方面，qq导入超越 600 家产业合作伙伴。

qq期望，让云成为智能车子新制造力。本来，这件事曾经在产生了。

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