1996年，美国未来学院院长莫里森（Y.Morrison）在其热销书里初次提议“第二曲线”的概念。所谓第一曲线，指的是公司在熟悉环境里展开惯例营业所经验的寿命周期，第二曲线则是面临新市场、新变革所经验的寿命周期。

后来，英国治理学大师查尔斯·汉迪（Charles Handy）用“第二理论”给转行进级传导了类似的思路：为了前进进行，必需在改革中开辟一条十足不同的新公路，对熟悉的难题要有新视角，也便是托马斯·库恩（Thomas Kuhn）所说的“范式转嫁”。

实质上，每一种产业都将面对经济学里的第二曲线，特别是身处新四化转行的车子资产链，愈是在百年未有之大变局里经验着第二曲线的突围与探路。而全部成功的车子生产商，日前的首要任务，也是寻觅和拥抱第二曲线，在产物和技艺上寻求新突破。

特别是在往日几年的时间里，嗅觉敏锐的生产商早已切入电气化和智能化的新赛道，勇敢地打开了迈向第二曲线的新征程。这是一场无逆转的变革，也是一场无硝烟的战争，为了跑赢新征程，那一些在惯例汽油时期没有比辉煌的车企巨头，愈是开足马力前进狂奔。

作为欧洲大陆当之没有愧的车子生产“巨没有霸”，大众车子便是持续加码第二曲线的领头羊之一。以ID.电动化系列产物为新时期的“撒手锏”，这家在曾在车子全球铸造了没有数荣耀的老牌车子玩家，当下正好华夏市场发动电气化的节拍性扩张。

伴随着麾下多款ID.系列车型到市场畅销，万众瞩目的 ID. AERO概念车也在当前高调展示，在华夏以线上发表的方式迎接全世界首秀，同一时间发表的另有代表大众最领先进步的科技配置的“大众IQ.科技”标签。聚集于中型小汽车市场，ID. AERO为华夏市场量产的新款汽车估计将于2023年下半年到市场。

突围“第二曲线”，ID.系列再出剑

拥抱第二曲线，是一件难题但正确的事宜，背后折射的，是商业全球的剧烈竞争与优胜劣汰的残酷。

正由于此，当大众打算与往日挥手告别，誓要将大众塑造成全家软件驱动的车子企业时，聚集于电气化转行的改革大刀阔斧，电气化和自动驾驭是当下技艺层次最要紧的两个演进方向，第二曲线的窗口期，其实不会为迟疑者和麻木者停留太久。

通过好几年的转行试水与尝试，大众麾下拳头产物ID.3，ID.4和ID.6等已在华夏以及全世界市场持续畅销，大众巨轮坚决的转行战略，也在近两年颇具成效。特别是大众车子，也在电动车与汽油车“双线并举”的策略指导下，映入突围“第二曲线”的要害阶段。

而刚刚揭开“庐山真面目”的ID. AERO概念车，在第二曲线快速跃进的要害时代，愈是自带使命，一经展示即为核心，成为大众在华深耕电动化的全新利剑。

从日前官方解放的消息看，ID. AERO概念车连续了纯正的大众车子设置作风，是ID.家庭的全新成员。该款概念车长度近5米，宽大的车身，平滑的车顶和轿超跑式的高雅溜背形象，突显出未来量产车最新的年青化劲爆外貌，且达到了低至0.23的出色风阻系数。

“这是ID版的电动帕萨特嘛！”

一经展示，身边已有不少媒体同举止新款汽车搭上“电动帕萨特”的标签。切实，不论是大胆而劲爆的前脸设置，仍是顶级水晶车灯等细节设置营制出奢华的观感，以及车身侧方的美学材质触感和强劲有力的腰线设置，ID. AERO瞬时将大伙的注意力转嫁到“ID.家庭的帕萨特”身上，由经典带来的设置素材，纵使时光荏苒，仍历久弥新。

从细节上看，简练高雅的发光式触控设置取代了惯例的车门把手，在高度上与前大灯、翼子板标识和尾灯水准齐平，让ID. AERO的时髦外貌更显协调。车尾设置也充足抓人眼球，熏黑贯通式尾灯灯带，与灵性来源珠宝设置的LED发光体相得益彰，一同强化了全车的劲爆。

在配色方面，ID. AERO在车身下部所使用的黑色高光素材料理同样被用在车顶，全车的色彩搭配深邃，且具备雕塑般的流劲爆，这也让这辆车的特色愈加鲜明。

获悉，量产版的ID. AERO将成为大众车子ID.家庭的旗舰车型，并登陆欧洲、华夏和北美等全世界市场。继ID.3、ID.4和ID.6以后，作为下一位映入华夏市场的ID.家庭成员，ID. AERO的量产版本将为华夏使用者提供区别来源一汽-大众和上汽大众的两款车型。

技艺引领新加长时期

近几年的大众车子差不多是在ALL-IN电气化，尤其是纯电动。为了在未来电动化的征途中维持优先，大众也不惜砸下重金，塑造了适应新时期的电动车专属平台MEB，为麾下电动车的研发与生产提供了一种超前的体系化装配模块。

MEB平台自设置之初最初，就充分考量到不同等级电动车型的适应性和配合性难题。鉴于最新塑造的MEB平台，大众麾下多品牌均可更高效地研发不同等级、不同能源以及不同大小的车型，是节约机动车研发本钱的首要功臣。

由于MEB平台的存留，大众才有2025年每年将出售100万辆电动车的技艺实力，这也是大众品牌讨论转行成败、并在2030年成为新款外出营业领导者的一种大前提。

MEB平台，也顺理成章地成为大众车子提速第二增添曲线的润滑剂，在ID.3、ID.4以及ID.6等重磅车型连续推向市场以后，伴随着ID.AERO概念车的到来，大众车子也以更激进的姿态，正规迎接曲线上升的要害阶段。

现阶段，为电动化转行而生的MEB已被业内视为本钱效能最高的平台之一，亦打算着大众减支计划的成败，而MEB将是现阶段大众麾下全部车型的根基。但值得一提的是，MEB是大众转行的硬件护城河，想要打赢这场百年一遇的产业攻坚战，软件实力的要紧性其实不亚于硬件维度的发力。

与概念车同一时间发表的，另有代表大众最领先进步的科技配置的“大众IQ.科技”标签，在“科技，为每私人”的品牌价格指引下，大众IQ.科技以加强使用者体会为焦点，共包括八大科技特点——即IQ. Drive智驾管家、IQ.停车管家、IQ. 360全景、IQ.智慧车联、IQ.智能导视、IQ.灯光精灵和IQ.语言声音精灵以及IQ. Light灵眸矩阵，涵盖从全角度的智能驾驭协助、轻松平安的自动停车、充满乐趣的互联交互体会到智能直观的人机交互等方方面面。

经过IQ.科技标签这一清楚且直观的表现形式，大众车子未来将对麾下一系列最领先进步和最具竞争力的智能科技配置发展整合，以此抢跑智能化与数字化的新赛道。

ID.AERO概念车的展示，是大众另一种野心的起点。

这家生产商期望能开发出全球上第一大的纯电动产物矩阵，并迅速霸占华夏等焦点市场的电气化份额，以此声明本人在内燃机时期完毕后，依旧能在车子生产范畴一如既往地强势生存。从第一曲线到第二曲线，从技艺到产物，这家欧洲车子巨鳄已然做好了十足的准备。