5月份，全世界电动车子市场接着迅速增添势头，销售数量同比大增55%至699,708辆，占据全世界车子市场12%的份额。此中，纯电动车子的销售数量增速（同比大涨65%）要快于插电式混合能源车子（同比上升37%），后者在欧洲地域的注册量有所下降。截止5月底，本年全世界电动车子累计销售数量达324万辆，在全世界车子市场占据的份额维持在11%左右。

5月全世界Top 20电动车榜单：比亚迪宋Plus击败特斯拉Model Y/3

在5月份全世界Top 20电动车榜单上，五菱宏光MINI EV再一次夺得月度销冠，是本年以来第两次，这要得益于其逾3.4万辆的销售数量成绩；紧随其后的是比亚迪宋（BEV+PHEV），这款车以创记录的31,989辆的月度销售数量超过特斯拉ModelY，而ModelY因特斯拉上海工厂5月份短暂关闭，遗憾位置列第三。

前三名之外，比亚迪汉（BEV+PHEV）十分令人惊讶，以创记录的23,978辆的销售数量排在第四名，成功将特斯拉Model 3和比亚迪秦Plus甩在了身后。比亚迪元Plus以第7名的成绩完毕了5月份，比亚迪唐排在第13，这让得前20名中比亚迪有5款车上榜。

其它值得一提的有，第10名广汽Aion S创下了新的月度销售数量记录，为10,504辆，Aion Y也跻身榜单排在第15位，广汽5月份的体现可行说是十分踊跃。

第18名福特Mustang Mach E的交付量在持续上升，5月份延续第二个月创下新的销售数量记录；菲亚特500e 的销售数量体现较其之前的销售数量记录只少32辆。

得益于德国和华夏工厂制造节制的破除，大众ID.4规复了其一贯的5位数销售数量体现，使其超越现代 Ioniq 5和起亚EV6再一次成为惯例OEM中销售数量最佳的电动车子。

前20名之外，几款新公布的车型销售数量迅速增添，比亚迪驱逐舰05销售数量达到4,558辆，吉利麾下极氪001售出4,330辆，零跑C11销售数量创记录地达到4,345辆，华为扶持的问界M5 EREV的销售数量也达到5,033辆。

就本年前五个月的累计销售数量来看，前8名较之前都维持稳固，理想ONE攀升3名来到第9名，日前正与第7名比亚迪唐争夺最热销全大小SUV的头衔。榜单后半段，比亚迪元Plus也攀升3名，来到第14位，而且期望取代大众ID.4在全世界紧凑型车子范畴的领导位置。

此外，广汽Aion S得益于5月份的创记录销售数量，使其前5个月的累计销售数量重回全世界Top 20榜单，也让得广汽有两款车型上榜，其它有两款及以上车型跻身Top 20榜单的品牌另有比亚迪、特斯拉和奇瑞。

5月全世界Top 20电动车品牌榜：比亚迪销售数量是特斯拉两倍，合众上榜

5月份，比亚迪连续了之前的创记录势头，注册量挨近11.5万辆，差不多是第二名特斯拉的两倍，上汽通用五菱依旧排在第3。

前三名之外，上汽品牌当月的注册量创下记录，超越2.8万辆，排在第4；在经验了糟糕的4月份以后，大众品牌重拾昔日荣誉，得到了近2.7万辆的注册量，位列第5；广汽的注册量也创下新高，以21,059的注册量超过韩系品牌和梅赛德斯奔驰，排在第8。

榜单后半段，福特品牌值得一提，以13,476辆的销售数量超过了昨年6月份创下的销售数量记录（13,379辆）。随着此中国营业的扩大以及其它市场的强劲产量，该品牌估计将在本年剩余时间里接着打破记录。

此外，理想车子回归常态从新跻身前20名，合众凭借哪吒V的销售数量成功跻身榜单，日前排在第20名。

就本年前五个月的累计销售数量来看，比亚迪巩固了其第一名的位子，且优先特斯拉10万辆，足以让其成功抵御特斯拉未来的季度末交付狂潮，并有望成为本年全世界最热销的电动车子品牌。

即便比亚迪终归在年终竞赛中输给特斯拉，这也将是自2018年以来首次有品牌能够挑战特斯拉在电动汽车市场场上的主导位置，也讲明全世界电动汽车市场场正朝着一种更老练的方向踊跃进行。

上汽通用五菱依旧排在第3名；随着大众工厂的制造节制渐渐缓和，宝马对其的优先优势渐渐减小。上汽品牌在5月份一口气超越奇瑞、现代和起亚来到第7名，此外排名有所提高的还包括第16名标致，福特也攀升2名来到第17位，估计未来福特的名次还将接着攀升。