好几年来，具有100好几年历史的惯例车子生产商能否能够始终成为领导者，一直是一种悬而未决的难题。随着产业颠覆者特斯拉得到巨额估值，惯例生产商能否具有发展转行的斯威、敏捷性和能力发生了疑问。

只是，全新一期的美国银行美林证券年度“车子大战”探讨汇报称，到2025年，通用车子和福特车子的电动车子销售数量将超越特斯拉，原因在于这两家惯例车子生产商在总部位于德克萨斯州的特斯拉开创的市场中占据了更多份额。

面临来源通用车子和福特的日渐剧烈的竞争，特斯拉的电动车子市场份额可能会从今日的70%骤降至2025年的11%。依据探讨作者约翰·墨菲的说法，这两家底特律巨头将在十年中超越特斯拉，届时各自将具有大约15%的电动车子市场份额。

这比两家车子生产商此刻的市场份额增添了约10%，估计福特F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV电动皮卡等新产物将推进惊人的增添。

福特仍是通用？

剖析显现，福特在2023年至2026年的车型年估计新款汽车更换率为23.7%，为业内最高，这可能有助于提升其全体车子市场份额。紧随其后，通用车子22.4%的更换率略低于23%的产业平均水准。

该探讨无推出特斯拉的更换率，特斯拉无依照车型年时间表革新其机动车，它还再三推迟其 Cybertruck的公布。墨菲显示，特斯拉的扩张速度太慢了，他估计这将导致它在未来几年落后。

墨菲估计通用和福特的多数电动车子市场份额增添将来源其新的全大小大众市场电动卡车。福特F-150 Lightning至今年早些时刻投产，而雪佛兰Silverado EV将于明年春天投产。

比较以下，特斯拉Cybertruck在2019年11月初次展示后经验了屡次延误，估计要到2023年年中才能投入制造。“特斯拉在电动车子市场，特别是在美国的主导位置曾经完毕。未来四年，它将朝着相反的方向激烈转变。”

墨菲以为，特斯拉将失去其在电动车子市场的主导位置，由于它无充足快地扩展其产物组合，以跟上惯例车子生产商和正好扩大电动车子产物阵容的新初创企业。“马斯克行动不够快。他十分傲慢，以为(其它车子生产商)永远不会赶上他，永远没有办法做他正好做的事宜，但实是它们正好那么做。”

这位剖析师显示，特斯拉CEO埃隆·马斯克在往日10年中一直在车子范畴处于真空状况，在无太多竞争的位置运营，可是有可能“在然后的四年里，将来会显露的某款产物以庞大的优势填补这种真空。”

当下的概况是，特斯拉已屡次推迟Cybertruck的公布，下一代Roadster的计划也被推迟。依据该企业的全新信息，电动卡车和超跑都将在明年某个时刻投入制造。

福特和通用车子的高管都显示，它们计划在本世纪晚些时刻从特斯拉手中夺取电动车子生产商的头衔。福特预计，到2026年将在全世界制造200万辆电动车子，而通用车子显示，到2025年，其在北美和华夏的电动车子总产能将超越200万辆。

通用车子计划到2025年在电动车子和自动驾驭车子上消费350亿美元，并估计到10年中期将成为美国优先的电动车子出售商，指标是在2022年和2023年时期在北美交付40万辆电动车子。

福特显示，到2026年将在电气化方面消费500亿美元，届时年产量将达到200万辆。估计到10年中期，它的电动车子销售数量将名次第二。

“诸侯混战”

另外，大众车子团体CEO赫伯特·迪斯曾屡次显示，期望能够在2025年赶超特斯拉，成为电动车子（EV）销售数量的领头羊。迪斯还显示，他估计这将是一场“剧烈的比赛”，但最近的一份汇报表达他的预计可能是保守的。

该汇报称，得益于Giga Texas和Giga Berlin明年的增产，特斯拉将能够在2023年此前维持其电动车子出售优先位置，估计它们将在2022年出售略低于150万辆的电动车子，到2023年将出售略低于200万辆。

接下来故事在2024年产生浮动，在增添16款新电动车型的推进下，据彭博社报导，大众应当能够在2024年从特斯拉手中夺冠，比迪斯的最好预期提早一年，并在2025年维持优先位置。大众和特斯拉将处于统一水准，紧随其后的是华夏的比亚迪。

到2025年，Stellantis、梅赛德斯-奔驰、福特和通用车子等其它企业的电动车子年销售数量估计将超越100万辆。丰田不想接纳电动车子革命，到2025年将勉强达到50万辆电动车子销售数量。

即便特斯拉和大众团体销售数量强劲，该汇报还预测电动车子的普遍速度不会像众多人预期的那末快，这表达到2025年，纯电动车子仅占全世界车子销售数量的15%，超出2021年时预测的到2025年的6%。

华夏将接着成为最重要的市场，到2025年，电动车子将占销售数量的25%，超出2021年的11%。到2025年，电动车子估计将占欧洲全部车子销售数量的近20%，超出2021年为9%。

尽管特斯拉的多数销售数量切实来源两款车型Model3和Model Y，但这两款车型全没有放慢的迹象，即便在昨年屡次涨价的概况下也是如许。2017年首次发布的Model3销售数量依旧十分强劲，是2021年全世界销售数量第九的车型，Model Y在其短短两年的到市场时间里曾经超越了平凡家小汽车型。

接下来自然另有将于2023年展示的Cybertruck，特斯拉曾经具有超越100万份定单，足以满足其可能在2025年或以后的产能，这取决于它们能够以多快的速度量产。

另一方面，通用车子在本年第一季度售出了26辆电动车子，福特的电动车子销售数量正好增添，但其热销车型Mustang Mach-E，销售数量依然是ModelY的四分之一，而且他们日前也无从中收获。

源于雪佛兰BoltEV和雪佛兰BoltEUV的停售，通用车子在2022年第一季度的电动车子市场份额为0.3%。依据CoxAutomotive的数据，这家车子生产商在2021年第一季度的市场份额为9.2%，而特斯拉在此时期的市场份额多达70.9%。

本年“车子大战”探讨的其它预测包括，2026年公布的全部新款汽车中有60%将是纯电动车，唯有40%是内燃机、混合能源或插电式混合能源车。它还预测，在2023年至2026年时期，跨界车和轻型卡车将占全部新款汽车销售数量的78%，而乘用车将占剩余的22%。