德国联邦反垄断局「联邦卡特尔局」7月4日发表证明，不会对博世和大众车子为进一步开发自动驾驭而计划的合作说起诉讼。博世和大众之中的合作旨在开发一种半自动驾驭范畴的结合软件解决方案。这两家企业计划开发一种所谓的360°视频感知软件，整合来源许多摄像机、雷达和传感器的信号和数据，并应用人力智能料理。该软件将特别用于大众团体的机动车，但也将提供应其它车子生产商。

反垄断局主席Andreas Mundt显示，自动驾驭是车子产业中最令人亢奋的未来话题之一，该局的任务是在探讨和开发层次维持竞争。日前的合作是为探讨和开发(R&D)效劳的，因而要依据欧洲研发区块豁免条例的准则来衡量。这让得研发部门的合作在某些要求下不受反垄断的作用。联邦卡特尔局打算不在其检查程序范畴内发动程序。

获悉，本年1月，大众团体麾下软件部门Cariad和德国零部件供给商博世宣告，双方已完成合作，一同为花费车子开发领先进步的驾驭员协助体系和自动驾驭体系。Cariad和博世在证明中称，两家企业正寻求开发用于都市和快速道路驾驭的L2级驾驭体系，并将从2023年最初安装在大众团体的车子上。另外，两家企业还将开发用于快速道路驾驭的L3级脱手自动驾驭功效。

Cariad和博世显示，它们的合作将专注于“数据驱动”的软件开发，应用公路交通和人力智能的数据。它们将为“部分和高度自动驾驭”开发“最领先进步的准则化软件平台”，指标是让该平台用于大众团体出售的全部花费类车型。两家企业合作开发的零部件还可能被集成到其它车子生产商的车子中。另外，双方还同意就十足自动驾驭技艺“探讨一同开发指标的可以性”。