当你要买一台够大、够舒适、够实用的7座家庭用车的时刻，身边必定会有不少人向你介绍奥德赛，由于奥德赛在国家内部家庭用汽车市场场深耕好几年，且一直维持着稳固的高销售数量，不过较高的溢价关于差不多一部分家族来讲是一个压力。

从前，市面子上的抉择切实少许，可是在华夏品牌纷纷崛起的当下，会不会有能够在硬实力上媲美奥德赛，同一时间又十分具备性价比的产物呢？

东风风行品牌焕新后公布的一款重磅7座家庭用车——风行游艇也许就会是这样的产物。

咱们都晓得，与合资品牌比较，华夏品牌同等级车型普及都十分有性价比，但风行游艇在规格与奥德赛相近的概况下，价值却廉价了一半，这就很夸张了。

是以咱们今日马上来瞧瞧，15万元级风行游艇的产物硬实力，究竟是否媲美30万元级的奥德赛。

外貌对照：奥德赛中等，风行游艇更有新意

奥德赛虽说是新型，但全体的型面与旧款区分适中，不过前脸的线条变得愈加庄重少许，由于作为有着差不多数量使用者根基的车，奥德赛背负的认可与期许让其在“焕新”时变得束手束脚，仅仅是做了些力道局限的调度，能让使用者感觉些新意就好。

风行游艇的立场就截然不同，它是东风风行品牌的焕新之作，突破性的以现代游艇为设置灵性，在锋能源学的原创美学设置理念下，给到使用者一份精致、劲爆与视线张力并存的答卷。

细节拉满以表诚意，惊艳的乘风破浪式前格栅，精致的星河流动LED前大灯，就连轮毂都用了令人惊慕的金色条幅点缀。

奥德赛经过将车身线条刻画得较为繁杂再增添电镀装扮的形式来提高层次，不过车身面板上的凸凹都有些浮于外表，反倒更简单使人瞧出它在操控本钱，而且电镀装扮与全车的联合也略显生硬。只是日系作风好多皆是这样子，也自有其受众。

风行游艇看上去愈加圆润，车身的线条尽管愈加简约，但都做到了劲爆且流畅，电镀装扮的利用数量则相对克制，仅显露在能与全车观感高度契合之处，特别是以前脸延申至窗线的做法，与车身联合得很协调，看起来高雅大度。

购车平常都很看第一眼的“眼缘”，也便是外貌，那相较于奥德赛的中等，咱信任风行游艇极具视线冲撞力的劲爆外形，愈加能够迷惑到使用者团体的眼光。

内部装饰对照：奥德赛朴素，风行游艇更有材质触感

奥德赛的中央控制系统设置以功效为先，除了为数少许的大块木纹饰板就再无甚么能提高观感的部分了，全体看上去工工整整规规矩矩，尽管缺乏迷惑力，但也无甚么令人生厌的部分。

风行游艇采纳了环抱式座舱设置，简练的布置，立体的形象，丰富的用材，素雅的配色，另有十分多兼顾功效性的精致细节。

例如车门上的金属喇叭罩与菱形纹路的皮质，不单是看起来层次高，还能让声响更通透，让皮质更耐用。

方向盘最常抓握的三、九点位子的拼色部分采纳夏季更清爽的打孔皮，档把周边的高光饰板采纳了更为耐脏的大理石纹路装扮。

见到这边咱反而想对奥德赛说一句，深色真未必耐脏，特别是高光黑色，留住的指纹与灰尘都会变得十分显眼，千万不需要把这类资料用在人眼经常见到，人手经常触遇到的位置。

在内部装饰的观感方面，奥德赛与风行游艇表现出两种截然不同的作风，仅就奢华感、层次感，以及细节料理所反应出的仔细水平，咱以为风行游艇更值得赞赏。

体积对照：奥德赛更长，风行游艇更宽

经过对两车座舱里面体积的测量，咱们发觉奥德赛在二、三排纵向体积也便是后两排乘客腿部体积方面占优。而风行游艇则是在前排纵向体积也便是前排乘客的头部体积方面，以及第三排横向的体积方面扳回一城。

另外，尽管两车第二排椅子当中过道宽度皆是18厘米，但奥德赛第二排椅子两侧的全体隔断设置，使此中间过道在椅子扶手高度都保持着18厘米的宽度；而风行游艇唯有椅子底部的基座处是18厘米，在往上就很开阔，经过的便利性会更好。风行游艇的二排椅子还可首尾左右四向滑动，将两张椅子并在一同，就可以更方便地照顾儿童，这类人性化的椅子浮动设置，赫然愈加适配与家庭用情景。

关于家庭用情景来讲，风行游艇的体积充足充裕，风行游艇也能够像奥德赛那样同一时间为第二排和第三排的乘客提供超越一拳的腿部体积冗余，三排椅子全开时的行李厢体积也能满足全家7口的外出要求。

乘坐对照：奥德赛功效根基，风行游艇椅子配置越级

起首从全体的观感上，奥德赛的朴素作风切实会有其受众，但关于许多数平凡人来讲，细节拉满的风行游艇没有疑又一次在观感上占据了上风，双拼配色点缀的金色线条看着很提气，头枕上的刺绣与靠背上的铭牌则是进一步提高了层次感。

虽说两车在椅子的设定上走了不同的路线，奥德赛偏软，风行游艇偏扶持性，但殊途同归的是源于两车都有着合乎道理的人机工程，前、中、后，三排椅子的根基舒适性都不差。

但这其实不意指着二者分不出高下。

两车头排椅子的配置水准差异庞大。奥德赛的前排椅子配置十分低，不仅无椅子空气流通，甚而连根基的腰部支撑调节全没有，说出来真得不容易使人信任这是一台售价30多万元的车。

配置可行缺失，但椅子基座上的安装位还留着，简配操作得如许直白了，是由于预判了买该车的人不会显露在前排，开该车的人皆是驾驶员么？

与之相对的是风行游艇的前排椅子配置，曾经达到高档车型的水平。

除了前排椅子都有的加热和空气流通的功效，主驾驭椅子还进一步增添了椅子回想与按摩功效，副驾驭椅子还设计了“boss键”，再次表现了厂商对这辆车驾驭者的重视，让驾驭者摆脱了“驾驶员感”，能够以主人的身份尽情的享受外出生活。

另外，风行游艇椅子的头枕侧翼也可行调节，能够为乘坐者带来不同的头枕包含性。

奥德赛的第二排椅子是少许行政级车型上常见的“航空”椅子，但却无显露那一些行政车型会增配的椅子按摩。

虽说增添了电动腿托以及靠背上半部分的方位调节功效，让椅子自身的乘坐舒适性再上一层楼，但依旧无补齐前排椅子缺失的椅子空气流通功效。

要晓得，奥德赛的绝许多数拥趸都生活在炎热的南方都市，人在路面上走个两圈，后背就渗出点汗，总不行使人一上车先把后背的衣服对着空调整出风口吹干，接下来再坐进密不透风的皮椅子吧？

风行游艇的第二排独立椅子可行说是差不多照搬了第一排椅子。除了形态上的绝对，椅子空气流通以及可调节包含性的头枕都一并搬了过来，不过因地制宜的增添了横向搬动的功效，而且每个椅子基座上都有独立的电话充电口和电话放置槽。

另外，风行游艇为第二排乘客装备了真实意义上的折叠小桌板，在第一排椅子后方，就像飞机上真实的航空椅子那样。

咱曾经脑补出晚高峰拥堵的车流中，放课后的小友人在第二排加班加点达成作业的画面了。

与之相对的是奥德赛位于第二排椅子之中的折叠小桌板，面积局限，升起后会还将过道十足封住。

另外，风行游艇另有着本人独到的游艇躺睡形式：其第一排椅子十足放倒与第二排椅子接平，就可以立即打开躺睡形式，帮助驾驭者和副驾驭乘客缓和疲劳，愈加惬意，舒适感立即提高。

奥德赛第三排椅子能够向后翻倒以及十足收纳进座舱底部的灵活性优势能“秒杀”一众同级车。另外，凭借汽车内部纵向体积上的冗余，奥德赛能够发挥出其第三排椅子座垫长度的承托优势。

风行游艇则是在横向体积更宽裕之余，接着以其更具人性化的配置优势在运用感触方面追近。风行游艇为第三排乘客也装备了左、右各一的独立充电口和储物格。

本来关于家庭用情景来讲，体积充裕满足平常所需即可，充裕之上的阔绰则更符合在商务接待情景的显摆，关于家庭用情景就只能算锦上添花，多少许锦上添花的阔绰体积，倒不如多少许实切实在作用乘坐体会的功效设计。从这一丝来看，风行游艇更为契合家用车情景。

动态体会：奥德赛符合让驾驶员开，风行游艇可行买来源己开

奥德赛全系采纳2.0L启动机搭配电动机的混合能源体系，概括第一大功率158kW；风行游艇则是装载由高功率1.5T启动机和7速湿式双离合变速器构成的惯例汽油能源体系，第一大功率145kW。

源于两车能源体系的事业形式截然不同，咱们不行仅经过账面数据的差异来判断两车在实质用车情景下的能源体现，是以除了常见的0-100km/h，咱们还发展了挨近实质用车情景的一系列提速测试，包括城区等红绿灯起步的0-60/km，国道、成绩迅速路段提速超车的60-80km/h，以及快速路段的80-120km/h。

须要讲明的是咱们的测试表现出是相近环境下两车之中的差异，而非是两车在理想环境下的能做到的最佳提速成绩。

咱们的测试环境更为贴近生活，空调打开，路面的平整度与抓地力都相比通常，环境温度也十分炎热，是以两车的提速时间均会大幅度慢过理想情况。

每辆车全在统一条直路面上延续发展了二次0-100km/h提速，二次提速的间隔时间不超越一30秒。

两车的能源水准全体来讲相比挨近，但奥德赛在第两次提速时速超越60km/h的时刻显露了相比显著的能源衰减，大几率是由于它的电池在首次提速以后处于馈电状况，而咱们又无让机动车行进一段距离来给电池充电。

相较以下，风行游艇的能源体现就愈加稳固，而且对照奥德赛因馈电失去电动机强力协助的第两次提速，在时速超越90km/h的后段，风行游艇的高功率1.5T启动机切实比奥德赛纯经济取向但能源羸弱的2.0L当然吸气启动力来的更有优势。

另外，两车能源输出体现出的不同特点也表现在了咱们的分段提速测试。

理论上来讲，奥德赛在以电驱为主的起步价段是可行做到愈加迅猛的能源体现，但很显著它为了舒适性刻意将能源输出曲线变得平缓，跟中后段的启动机输出也做到了很平滑的衔接。

可行说除了启动机介入时分贝值不高的噪声，就差不多没有办法经过机动车的提速度浮动判断启动机参加驱动的状况了。

风行游艇也对能源输出做出了向舒适性妥协的节制，即使在活动形式，启动机的巡航转数也不过比其它形式高出几百转，不追求极致的活动性，仅仅是让能源响应变得愈加迅捷少许，变速箱的降挡进程也所以平顺性为领先。

实话实说，奥德赛在平顺性与的迅捷性方面的体现得没有可挑剔这些丝毫不会令人不测，反倒是风行游艇刷新了咱的认知。从起步那一下最初，风行游艇的能源输出就十分顺滑，油门的响应温柔且线性，不论是逛逛停停的塞车仍是测试时的忽然提速，风行游艇全没有让咱感触到丝毫的突兀。

虽说两车在提速方面都不行给到咱太多体感上的刺激，但这种以舒适性为前提，侧重平顺性的能源输出调校作风，也均适合其定位。

此外，本次运用的奥德赛是一台仅行进了3,000多千米的新款汽车，可是在行进过坑洼、井盖、减速带等颠簸处的时刻，车内依旧会有“祖传异响”；而这辆曾经行进了挨近10,000千米的风行游艇则无显露过全部异响。

两车差异相比的大的此外一种方面便是底盘的调校作风，反映到驾驭体会上的区分便是在通过路面颠簸的时刻，奥德赛给到驾驭者的感受是有些松散，风行游艇则充满了韧劲，这类紧实的感受十分挨近小汽车。关于本人驾驭机动车的家用户团体来讲，风行游艇能够让驾驭这件事宜自身变得没那末乏味。

另外，风行游艇除了与奥德赛一样装载了包括自适应巡航、车道维持、主动刹车在内的L2等级驾驭协助体系之外，还多了并线协助、疲劳驾驭提醒、开门提前警告、前方磕碰提前警告，倒车车侧提前警告等、透明底盘、外后视镜回想，倒车自动下翻，内后视镜自动防眩等一系列更具人性化的主动平安与驾驭协助配置，会潜移默化的下降车祸产生率。

写在最终

见到这边咱们无妨再回看一下开头提议的那个难题，一台够大、够舒适、够实用的7座家庭用车应当卖多少钱？

今日此前，咱可能会讲要30万元，但从这一刻最初，咱可行负责任地叮嘱你，选风行游艇，15万元就够了，不仅概括产物力不输奥德赛，况且设置更仔细，配置更贴心，功效更走心，也更符合汽车主人亲自驾驭。