“500万以内最佳的家庭用旗舰SUV”的热度还未散去，“可行超过百万级豪车”的AITO问界M7也近日高调到市场，依此在网站上激发了一场对于车子焦点价格的讨论。假如回归产物自身，在抛开流量密码的夸张成分后，问界M7真的能为咱们带来货真价实的百万级体会吗？

作为麾下第二款量产车，外貌方面AITO问界M7连续了“极致纯净”的家庭化理念，可行见到包括大大小的六边形格栅、竖条形的LED灯带，都与M5非常类似。区分在于设置师为其交换装扮了贯通式灯带，并增添了车标的点亮功效，尽管这类作风算不上惊艳，但却可行更好地兼容不同人群的审美准则。

问界M7定位大型SUV，采纳6座布置，车身大小为5020/1945/1775毫米，轴距为2820毫米，在体量上与理想ONE、岚图FREE处于统一水准，但轴距数据其实不占优势。设置层次车身侧方保持了柔和的型面浮动，车窗面积做到了第一大化，同一时间装备了20英寸轮圈、隐藏式门把手以及后面一排隐私玻璃。

值得一提的是，问界M7车漆与华为电话背壳来自于统一设置灵性。就像P20令人感官深切的极光色一样，这点在当然界中提取的淡雅原色，也被利用在了麾下的车子产物上。比如薄雾金、天青蓝、松霜绿等，不但如许，内部装饰配色也遵循了同样的设置理念。

汽车内部部分最重要的有两大看点，一是鉴于15.6 英寸2K HDR中央控制系统屏的HarmonyOS鸿蒙体系，其次是实质的乘坐体会，这此中还包涵了号称全世界首款的营运零重力椅子。

HarmonyOS的特点在于它为不同设施的高度协同提供了同一言语，可行将若干搬动设施合一成一种“超等末端”。例如来讲，问界M7彻底摒弃了惯例钥匙的概念，其左后视镜内置了NFC标识区，当汽车主人达成身份绑定后，运用电话或智能手表贴近该地域即可解锁机动车。

只是在实质体会中发觉，在不携带电话的概况下，仅运用智能手表其实不能成功解锁，经过询问工程师得知，在该操作逻辑中电话会被作为车子与其它智能设施的数据中转站，假如缺席就不行组成完整的生态闭环。

考量得手机在该生态中的必需性，问界M7提供了40W的没有线快充，并在充电板底部内置了独立的风扇为电话散热。

相对较为惯例的carlife和carplay，HarmonyOS提议了一个更智能的解决方案——电话APP与车机之中的没有缝流转。通俗来讲也便是在电话上打开导航，上车后没有需操作导航进度便可没有缝流转至车机。另一个概况是乘客的非绑定状况电话，采纳“碰一碰”的形式同样可行实现流转，实测当电话碰触到多媒体屏幕下面地域时，体系会在2秒后打开流转，反映速度令人称心。但就现阶段而言，体系只扶持导航与音乐的流转功效，其它APP将伴随OTA进级渐渐开放。而未来，问界M7也将扶持更多华为鸿蒙体系电话经常使用利用，包括3400若干利用，以及近200个头部利用没有缝上车。

在已知的OTA延续进级计划中，智能寻车是最具特点的。该功效会应用独创的楼层辩别技艺纪录泊车楼层，当机动车到达指标泊车位后再依据OCR算法和透明底盘影像辩别车位号码消息，而全部这点泊车数据都将传输至汽车主人的APP中。

作为一辆6座布置的大型SUV，第三排的乘坐体会没有疑是指标人群最为关心的。前文提到问界M7的轴距数据其实不出彩，但得益于集成度较高的六融合增程器能源总成，以及设置师对椅子靠背厚度的改良，汽车内部体积获得了必定水平的拓展。以170厘米的体会者作为参考，在第二排椅子调制至舒适位子的概况下，第三排腿部会留有5厘米左右的余量，同一时间第三排椅子靠背扶持六段方位调节，倾斜后局促感也会获得显著缓和。

全世界首款的营运零重力椅子可谓噱头满满，据工程师推荐，椅子在设置上鉴于骨肌能源学模子仿真测试及动静态椅子舒适性实验，将大腿与躯干的夹角设定在最适合人体工学的113°，依此在乘坐时身体的压迫感会分布到腿部、臀部、腰部，终归表现出体感上的零重力成果。值得一提的是，源于三点式平安带安排在了椅子上，是以即使在行进时还不会存留平安祸患。

问界M7鉴于华为DriveONE纯电驱增程平台，装载专为增程体系塑造的1.5T四缸增程器，此中后驱版可实现CLTC工况续航1220km，CLTC工况纯电续航230km。四驱版本为双永磁同步电机构成的双电机方案，第一大输出功率330kW，零百提速4.8s，在CLTC工况可提供1100km的续航能力，纯电续航为200km，理论油耗为6.3L/100km。

本来不难瞧出，AITO问界M7的对标车型正是理想ONE，二者不论是产物调性仍是市场定位都有着很高的类似度。对照来看，理想ONE占据着先入为主的品牌优势，同一时间车机体会、乘坐体积都有着很高的市场认可度。而AITO问界M7的HarmonyOS鸿蒙体系在未来必然将提供更多的可能，并衍生出更多颠覆性的用车体会，其次四缸增程器与31.98万元的起售价值，也是其要紧的焦点竞争力。

本文作者为踢车帮 耿安