上周，一场名为《很高兴认识你》的前途K20(参数|询价)的预售发表会在视频社交平台悄然举行。一身Polo衫搭配休闲裤，久违的前途车子创始人兼CEO陆群依旧是那个侃侃而谈的创业者，但面容中多了少许稳重和坦然。咱想，这是从2015年前途成立到2022年，七年的起伏制车岁月雕琢的踪迹。

　　2021年12月，停更已久的前途车子公众号再一次发表了新鲜事，宣告与北京金港完成元宇宙赛事合作、苏州工厂战略发表会和交车仪式等等。它在叮嘱着咱们，前途又回来了！咱想，不单是咱本人，大伙必定都同样好奇，一度濒临倒闭的前途车子是怎样活下去的？

　　实是上，长城华冠是前途车子的母企业，它是全家为全车厂提供全过程车子全车设置开发和效劳的设置企业。2015年，长城华冠宣告制车，并创立了前途车子。彼时的前途车子备受关心，终归它是国家内部第六家拿到发改委和工信部批复的“双资质”车企。也是在当时候，蔚来、理想、小鹏才刚刚创建团队制车，可行说前途以前是与他们站在同样的起跑线上的。

　　成立三年后，前途车子公布品牌首款量产车型――前途K50，这是一辆两座电动轿超跑。见到这边，您是非是也感觉前途在那时的一众“PPT”制车新势力中的一股清流，至少很快将量产车制造出去。前途的路数和特斯拉、蔚来是一样的，先制出一台高档车型，给品牌树立高档造型，再公布走量的车型。赫然，前途的第一步还无走完，就倒下了。

　　陆群曾对此反思称，“大伙经常会讲到是受了疫情作用，对前途车子来讲，基本原因其实不在于疫情。咱们的难题2019年就显露了。2019年无融到钱今后就显露了现款吃紧的事宜。为何会显露这种概况，咱们不应当把责任去推给外界，推给疫情，推给资本映入到下行周期。咱们只能从咱们本人身上来反思，一直反思到今日，那个时刻咱们是错的，况且错得很离谱，对资本的认知十足是肤浅的，甚而是错误的。”

　　一种对资本市场认知不够的团队，面临投资越来越谨慎的资本市场，结果显而易见。2020年年初，前途车子连接被曝出业绩暴跌、资金链分裂、体会店交付中心连续关停，母企业长城华冠连年损失，也没有办法为前途接着提供资金扶持。

　　前途车子自此映入了黑暗时代，近两年的时间里无制造，也无出售，几近在公众视野中消失。而同一时间期起步的蔚来、小鹏、理想曾经成为制车新势力的头部公司，此刻想想高开低走的前途着实令人遗憾。

　　自然不论是陆群仍是前途，都渴望具有第两次机会。陆群这几年一直在与位置政府、投资人携手沟通，想要获得更多的投资。幸好，他的努力有了回报。2021年5月，长城华冠在前途车子苏州工厂举办了股东大会，同一时间宣告发动重回资本市场的事业，这也在给资本市场和咱们一种信号：前途车子要回来了！同年12月10日，瑞峰新燃料发表公告称将认购长城华冠少许于4%的股权。在此根基上，陆群又将期望的眼光投向了校友身上，自然也切实获得了不少扶持。前途官方显示发动了T轮融资（清华大学英文Tsinghua University，缩写为THU，疑似为T轮融资的命名来自），定向向清华校友会开放，投资人以清华校友为主，并声称此轮融资曾经顺利达成。

　　随后，就如咱们所见到的，前途车子最初了一系列的动作。2021年12月，前途车子的公众号又最初推送信息，编辑本人那时还报导了这件事。本年2月，前途车子发表了都市合伙人共创计划，计划招募50个都市的合伙人，参加这一计划可行享受“百万级出售红利”，合伙人买车还可参加延续车型的研发。只是有了前途K50的销售数量惨淡以及资金链分裂这点“前车之鉴”，前途还是否让这点合伙人去信任它，继而投入大批的资金和人工物力去展现前途车子的产物，此刻仍是个问号。

　　自然，制车只靠面前的投资仍是远远不够的，必需要有长久融资的渠道。本年5月，长城华冠宣告，与与SPAC（特殊目的采购企业）Mountain Crest Acquisition Corp签定正规合并合同，届时前途车子将作为长城华冠的要紧产业构成部分赴纳斯达克IPO，投前估值为12.5亿美元。

　　业内人员称，SPAC（Special Purpose Acquisition Company），是一个到市场企业方式，在美国被称为“空白支票企业”，某种水平上来讲也算是借壳到市场。经过SPAC到市场，不但时间快、费率少、过程容易，融资也有确保。自然这是后话，不论前途是否成功映入资本市场，制车的故事，前途是准备接着讲下来了。

　　而这一次，承受全部的产物即是前途K20。

　　6月6日，以“新人姿态”诉说着《很高兴认识你》的前途车子在视频社交平台发表了前途K20，该款车定位双门电动小超跑，0-100km/h提速时间4.7秒、双电机四驱、40+定制配置、首尾双叉臂悬架、续航路程最高500km、预售8.68万起。

　　这很简单让咱们料到，当年剑走偏峰的前途K50，定位电动跑车，补助后售价68.68万，但NEDC续航仅有380km，0-100km/h须要4.6秒。在彼时的市场中，可行说是“孤品”。自然，这也暴露了前途K50不论是从品牌、产物力仍是价值上，全没甚么优势可言。

　　不难瞧出，前途K20的定位是10万级电动小钢炮，依旧是小众化路线，与K50不同的是，它将承受走量的重任。与此同一时间，该款车面向18-25岁的青年使用者，“K20必定要成为一款既让年青人能承担得起价值，还是一款有趣的车，高颜值的车”。发表会上，陆群慷慨激昂的说道，此刻制车没有不是“套娃”式的外貌，缺乏特异的设置，而K20有些与众不同，依旧连续K50的跑车属性，但却从新定义了颜值这件事。

　　只是颜值这件事，向来是萝卜白菜各有所爱。咱们来看，前途K20采纳双门两座的设置，前脸依旧是电动车惯用的封闭式设置，搭配贯通式LED灯带，配合两侧的獠牙式设置，尾部也同样另类，全体凸显了个性与活动，全体来看，切实另辟蹊径。只是，那一些采纳家庭式设置的车型，反而在新势力制车的洪流中间存活了下去。起初在外貌上同样不走正常路的前途K50却消失在大众的视野中，现在前途K20依旧走小众设置路线，是否从新定义颜值另有待讨论。

　　自然，除了在外貌上下功夫，陆群也在发表会中向咱们推荐了前途K20的两个杀手锏，一种是“个性化定制”，前途K20扶持40多个配置定制，从车身颜色搭配、前舱盖装扮纹理，再到卡钳、A柱的颜色都可行自由搭配，并可选敞篷版和硬顶版可选。在陆群看来，新一代客户追求个性化，关于定制化有着个性要求，这类要求非是小众市场，却是“大众市场”。

　　另一种则是资料，陆群以为车子前二次革命的焦点是制造形式和生产格局的颠覆，“此刻第三次革命来了，咱们以为用新款资料替代四大工艺、替代钢材，有机会造成新的生产格局。”“从资料来看，新款资料没再是钢材，源于铝的熔点低，可行大批的在半流态状况下成型，模具十分廉价。在这类概况下，就有机会不用大量量准则化地制车。构造设置、工艺设置随之适应，接下来从新组合，大批的个性化要求参加DIY，此刻看起来有机会被满足了。”因而，前途K20采纳了聚碳酸酯复合资料，全车重量仅为780千克。

　　该款车的预售信息发表后，网友们的评价也是褒贬不一。有人说：“期望素质做好而非是颜值有多高，终归咱们不熟啊”。也有人说：“该车可行，真的帅，只是皆是年青人的玩具，适用团体不广”。也有网友摆出了犹豫的态度，“不晓得品质咋样，也没听过这种牌子，到底是圈钱仍是仔细做车有待观望”。自然，也有网友被前途K20打动了，在点评中询问“如何下订金”。

　　该款产物，是否打动客户，关乎着前途车子的命运。自然咱们也见到了，前途车子正好努力地从摔倒的姿态从新站起来，这条制车的马拉松还很远。令人欣慰的是，截至6月14当前途K20预订定单曾经达到15208笔。

　　现在新燃料这几个字已然非是一种陌生的范畴了，在政策的持续勉励、资本力量的干预下，曾经孕育出携带“新基因”的制车新势力们。而前途车子曾是新势力的先头军，源于前途K50在那时市场过于小众，以及资金链分裂等难题，让其折戟沉沙，销声匿迹一段时间，而随着新资金的涌入，让其从新发力。只是随着新款汽车型――前途K20的公布，仿佛并未让咱们见到，前途品牌曾经接纳“历史的教训”，去塑造一款市场刚需、家庭用的车型，却是一款10万级双门小超跑，尽管有着可以的字面数据，但信任不容易打动常规市场下的客户。是以前途品牌的两次发力是否在群狼环伺中留住来，成为直面市场的“真勇士”，咱们拭目以待。（部分采访消息来自“车子商业点评/21世纪；文/车子之家 张雪莲）