车子年产量销量量、落地全车公司的实力和数量等，是衡量一种车子都市全体实力的要紧目标。

盖世车子探讨院数据显现，我们国家有28个省市建有车子制造基地。剖析2019年至2021年车子产能分布和实质产量数据发觉，省市产量TOP10名次浮动较大。北京、广西掉出前10，江苏、沈阳等排位上升。盖世车子探讨院联合前4个月各省市车子产量对全年发展的预测表达，安徽本年有望跻身前十。

安徽等后来追上的省市新加车子产量最重要的是新燃料车子，而北京等都市则面对汽油车产量下降。一边是汽油车产量下降，另一边是新燃料车子产能扩建如火如荼，除了特斯拉等制车新势力，惯例车企也在“添火加柴”。这都将对车子之都竞争格局发生作用。

北京/广西“下”，辽宁/山东“上”

从2019年到2021年，尽管不过短短三年，但都市车子产量TOP10排位浮动不小。上海、吉林和浙江等名次上升，江苏降至第7，而北京和广西掉出前十。

2019年时，北京车子产量在许多都市中名次第9，达到111.4万辆，而2021年跌至89.2万辆，掉至第11名。昨年，北京车子产能应用率不到四成。北京车子产量下降，最重要的与在本地设立制造基地的车企近年市场体现不佳相关。

在北京建有制造基地的全车公司中，只有北京奔驰产量小幅上升，2021年产量为57.4万辆，比较2019年增添不到2万辆。北京现代、长安等车企在京年产量降低，尤其是北京现代2021年产量跌至20万辆以内。要晓得，北京现代销售数量巅峰期时曾破百万。盖世车子探讨院预测，北京本年车子产量名次将再下降一名。

广西概况与北京相似，其车子产量有八成依赖上汽通用五菱。上汽通用五菱柳州工厂近年产量从2019年的115.9万辆下降至昨年的73万辆，估计本年还将进一步下调。这对广西车子都市位置造成冲撞，本年车子产量名次估计将掉至13名。

而挤下北京、广西映入前十的区别是辽宁和山东。辽宁省最重要的是华晨宝马助力，华晨宝马昨年产量比2019年增添了约16万辆，达到70万辆。山东则是上汽通用五菱年产量大幅增添，三年内从7.3万辆暴增至53.2万辆，抵消了一汽-大众、上汽通用等车企产量下降的作用。

至于江苏，名次从第3降至第7。这最重要的是上汽大众、东风悦达起亚、上汽乘用车三大车企年产量下降导致。上汽大众2021年产量为40.9万辆，仅为2019年的6成。东风悦达起亚年产量也差不多下降了一半，2021年降至16.6万辆。但值得注意的是，江苏年规划产能位居各省市之首，估计2022年将达到532万辆，但同期产能应用率可能不到三成。

上海代替江苏名次第三，2021年产量达到167万辆。许多省市中，上海是少有产量实现上升的都市。这最重要的得益于特斯拉的带动，2021年特斯拉为上海奉献了48.5万辆产量，占上海2021年车子总产量的近三成，缓和了上汽通用、上汽大众等车企产量下降的作用。

而其余TOP 10都市年产量实质浮动适中，部分都市略有增减。如年产量名次第1的广东2021年比两年前增添了5万辆，名次第10的天津同年却降低了6万辆。

在都市车子产量前20名中，安徽的势头值得注意，2019年仅名次17位，到昨年已跻身12位。而依据盖世车子探讨院预测，在大众（安徽）、江淮蔚来等新燃料车子公司助力下，安徽2022年有望挤下山东跃升至第9位，产量突破百万辆。

可视，全家或多家车企产量销量浮动，对车子都市的位置作用深远。新燃料车子公司的崛起，汽油车全体产量销量的下降，正好改变车子都市的产量布置。

汽油车“降”，新燃料“涨”

2018年首尾，华夏车子市场映入增加数量市场，马太效应明显，资源一步步向头部车企倾斜，部分车企销售数量下降甚而被市场淘汰。

效用到车子都市，就面对着车子产能过剩难题。业内人员显示，车子产能应用率维持在80%以上隶属合乎道理状况。但据盖世车子探讨院数据统算，2021年底我们国家车子规划年产能合计5202.9万辆，多数都市都处于产能剩余状况。仅有广东、上海、吉林等少数省市产能应用率超越60%，而七成省市低于五成。

产能应用率低既与车企前期规划过于乐天相关，也与市场体现不佳相关。如北京现代在全中国大家都有5座工厂，此中三座工厂（2019年合计产能105万辆）位于北京，产能应用率低至两成。源于市场销售数量持续低迷，现在北京现代一工厂出卖，重庆工厂停产。本来，北京现代和北京奔驰同是北京车子资产的左膀右臂，此刻却成为了拖累。2022年，北京有意进一步降低车子规划年产能，降至235万辆（2021年为257.8万辆）。

湖南是车子产能盲目扩张的典范车子都市之一。2021年实质产量仅为56万辆，日前规划年产能却曾经超越200万辆。究其原因是在此落地建厂的部分车企（猎豹车子、广汽菲克、广汽三菱等）市场体现低迷，导致产能惨重过剩。只是，随着吉利托管猎豹长沙工厂后产量将有所增添，盖世车子探讨院预测2022年湖南产量将增添至73.1万辆。

为解决过剩产能、周转产业，政府踊跃牵头导入头部车企“接盘”成为一个伎俩。除了吉利外，长城接盘了湖北荆门制造基地（猎豹）、汉腾上饶工厂等若干车企的闲置产能。关于全车公司而言，接盘闲置产能满足了扩建规划的同一时间，也能节省新建厂本钱。

只是，吉利、长城等接盘的闲置产能最重要的是制造汽油车，其实不太适用于新燃料车子名目。基于新燃料车子市场进行势头强劲，且是大势所趋。乘联会秘书长崔东树显示，新燃料乘用车头4月渗透率达23%，而2019年还才5%。

长丰猎豹长沙基地，相片来自：吉利控股团体

因而有意争夺车子之都的都市加速改善新燃料车子资产链，以迷惑新燃料车子名目落地。得到新燃料车子名目落地的都市，可在必定水平上淡化汽油车产量下降带来的不利作用，甚而拉动都市产量再上一种台阶。

上海靠着在新燃料车子资产链占据的优势，以及特斯拉助力，都市车子产量名次上升。况且，随着特斯拉上海工厂扩产（年产能达到100万辆），以及上汽大众、上汽通用、上汽车子等车企的发力，集度车子投产，上海新燃料车子年产量将进一步增添。盖世车子探讨院预测，上海2022产量有望达到175.8万辆，产能应用率为73.1%。

浙江也是新燃料车子资产增添的得益者。近几年，吉利年产量一直在70余万辆徘徊，但零跑、合众以及威马等三家制车新势力2021年产量合计超16万辆，是2019年的8倍，拉动浙江全体车子产量上升。

广东新燃料车子资产亦在提速进行中。公布数据显现，广东2021年新燃料车子产量53.5万辆，同比增添155.6%。现阶段，广汽本田、广汽丰田等日系品牌踊跃扩建新燃料车子名目，合计规划年产能超50万辆。原土品牌方面，比亚迪、广汽埃安已成长为头部新燃料车子公司，正好新建或扩建新燃料车子产能。未来，广东新燃料车子产量有望迎接爆发。

“后来者”山东也加入了新燃料车子之都的竞争中。山东是低速电动车资产进行大省，诞生了雷丁、宝雅等电动车品牌。雷丁等经过采购运营难题的全车公司，映入新燃料车子市场，必定水平上拉动了山东新燃料车子增添。与此同一时间，山东还迷惑到奇瑞、吉利、华人运通等公司的新燃料车子名目落地。本年一季度，山东新燃料车子产量同比增添超2倍。

作为惯例车子都市重地，湖北、北京也在提速推行新燃料车子名目。如北京，迷惑了理想、小米车子等新燃料车子名目落地，未来有望扭转产量下降的颓势。

赫然，汽油车公司尽管还是都市车子产量的大头，但占比将下降。而新燃料车子名目正好成为各大都市的争夺要点，并将渐渐成为跻身都市车子产量TOP10的要害砝码。