对许多数人来讲，丰田的混合能源车型，天生自带节油、价值贵、环境保护、适用于都市路面状况等标签。只是，这不过其第一代混动车型带给咱们的感官。

随着技艺的进步，混动车型的价值不但在一丝点变得平易近人，更要紧的是伴随着混动技艺的多样化进行，混动技艺没再甘心拘泥于在塞车的都市路面状况中发挥特长，却是在少许赛道、河流大川之中发光发热。

一会儿前，车云菌有幸体会到了装载丰田全新一代混动体系的最新一代RAV4荣放。通过一天的场所赛道试驾和off-road越野名目体会，车云菌对丰田混动体系的期待获得了满足。更为要紧的是，咱们以为最新一代RAV4荣放再次从新定义了“都市SUV”这一细分范畴的准则。

RAV4作为“都市SUV”细分市场的元老之一，其历史可行追溯到上世纪90年代初，第一辆RAV4诞生于1994年。当时，这台RAV4系列最早的车型还被定义为一款微型多功效suv，最重要的诉求当然也所以越野为主。

而后，随着RAV4在09年正规映入国家内部并具有最新的中文名“荣放”，以及接踵于昨年四月份国家内部销售数量达到百万、全世界销售数量超越900万两个路程碑式指标的实现，经验过四次迭代进级的RAV4荣放逐步进化成了既可越野、又能舒适驾驭的“都市SUV”车型。

更为要紧的是，鉴于丰田TNGA-K平台塑造的最新一代RAV4荣放比较上一代车型又实现了一次“从内到外”的周全进级。

相较于上一代车型侧身圆润曲线带来的沉稳感，最新一代RAV4荣放采纳的都市机能风的设置作风更重申活动功能和立体感，你可行在新款汽车的周身能够见到十分多笔直线条的利用。此外，为了帮助使用者便于观看前方地形及路面状况，最新一代RAV4荣放还采纳了当中低、两边高的起伏型隐藏盖设置。自然，这一设置不论是在越野仍是在都市驾驭，全能帮助使用者开拓视野。

在内部装饰设置上，最新一代RAV4荣放依旧重申户外SUV的气氛营造，这一丝从其丰富的储物体积和经典的大按键式的实体按钮设置就可以够感触获得。值得一提的是，新款汽车里面的高频焦点功效按钮还采纳了防滑的细节设置，能帮助使用者在越野时增添操控的精确性。

须要讲明的是，在车云菌实质体会后发觉，丰田在智能网联方面的保守仍能在最新一代RAV4荣放上见到。只是，虽然这套体系的功效丰富度有待改善，但不得不说最新的10.1英寸中央控制系统屏为新款汽车带来的科技属性加成仍是立竿见影的。

况且，新款汽车在配置方面的进级必定水平上弥补了上述的补足。车云菌理解到最新一代RAV4荣放具有双区空调、椅子加热、后面一排出风口和USB接口等实用配置，而且还全系标配LED自动大灯和丰田智行平安TSS 2.0协助体系，充分保证使用者的驾车平安。

总的来讲，最新一代RAV4荣放从外貌设置到内部装饰气氛的营造，都更偏向于使用者的越野诉求，全体设置作风都显得愈加硬派。与此同一时间，其多项配置进级和平安协助体系也为使用者提供了舒适驾驭的环境。是以咱们说，这一代的RAV4荣放达成了一次“从内到外”的周全进级。

那末， 谈完新款汽车“看得见，摸得着”的部分后，咱们再来讲说见不见的进级。

上文说道，最新一代RAV4荣放是鉴于丰田TNGA-K平台塑造的，与上一代采纳和卡罗拉相同的紧凑级平台不同，TNGA-K平台隶属中大型车<大型车平台，这一平台下的车型还有亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯的ES和NS，还有未来全新一代的汉兰达。

驾驭最新一代RAV4荣放，车云菌能显著感受到平台进级带来的驾驭材质触感的提高。得益于TNGA-K平台，RAV4荣放重心更低、底盘材质触感更细腻，同一时间调转方向也愈加精确。尤其是在发展60km/h绕桩和80km/h快速转弯测试时，RAV4荣放装备的DTV动态扭矩矢量操控体系能在每一次快速过弯时，让每个车胎全能得到精确的能源分配，实现不减速劈弯。

须要讲明的是，最新一代RAV4荣放提供应使用者2.0L汽油和2.5L油电混合两套能源总成。能让车云菌显著感触到二者之中的区分是在起步阶段，2.5L双擎版车型的E-CVT变速箱使启动机介入更灵敏、 推背感更强。此外，源于装载了后桥独立电机，是以后者在控制性上也要比前者更强。

四驱体系方面，最新RAV4荣放全系依据不同车型提供了三套四驱体系，此中包括动态扭矩操控四驱体系（DCT 4WD）、动态扭矩矢量操控四驱体系（DTV 4WD）和电子四驱体系（NEW E-Four）。

在越野试驾的实质体会步骤，车云菌驾驭的2.5L双擎版RAV4荣放凭借New E-Four体系三电机的强动感发力，以及DTV动态扭矩矢量操控体系匹配多地形形式，轻松应对了陡坡、炮弹坑和驼峰测试。

详细而言，2.5L双擎版车型依靠于NEW E-Four四驱体系，在经过炮弹坑面临一侧车轮悬空的概况时，另一侧触地车轮将自动被分配到更多扭矩。值得一提的是，其后桥左右扭矩能实现0:100的扭矩分配，这一丝比同等级车型许多是50:50的扭矩配比更优秀。

在面临驼峰测试时，得益于TNGA-K平台带来的车身构造的改良，最新RAV4荣放到载满概况下仍有120毫米的离地间隙，大大增添了经过性。另外，加之新款汽车的HAC上坡协助体系和DAC陡坡缓降功效，进一步确保了使用者的驾车平安。

1997年至2003年，1484台纯电动版本的RAV4走出丰田的工厂；2012年到2014年，丰田再一次带来2600台纯电RAV4；一会儿前，丰田官方又显示将在2021年公布插电混动插电版本的RAV4。加上这一代装载混合能源体系的荣放，RAV4将在未来成为具有汽油、HEV、PHEV、BEV四种不同能源体系的车型。

在车云菌看来，丰田全新的混动体系是最新一代RAV4荣放最有力的武器。在与同等级车型CR-V、奇峻、途观L对照下，这套混动体系所提供的控制功能和越野能力要更高一种级别。此外，最新一代RAV4荣放标配的LED大灯和TSS2.0智行平安技艺，也让其更具性价比优势。