近日，乘联会对4月狭义乘用车零售做了预测，零售市场将在110.0万辆左右，同比下调31.9%，环比下调30.3%。此中，4月第一、二周车子零售遭到制造停滞、末端闭店等作用较大，日均零售区别为2.46万辆、2.67万辆，日均同比区别下降32%、39%。

相片来自：乘联会

4月销售数量降幅扩大，与3月疫情多地分散相关，以吉林、上海及其附近地域为主的省市连续映入静默治理状况，给寻常的车子制造和出售带来较大冲撞。乘联会显示，经过与50多家车子公司沟通理解概况，以为疫情带来的作用惨重高于预期。

这最重要的与上海在车子产业位置相关，其具有上汽团体（包括上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等）、特斯拉等多家全车公司，并集中了1000多家零部件公司，包括博世、大陆等在内的多家零部件巨头将华夏总部、制造基地等设在上海。

相片来自：上港团体

上海还与浙江、江苏附近造成了完善且范围庞大的长三角车子资产链。这次疫情导致上海及附近车子资产停摆，作用了全中国多数车企的零部件供给，以及全车制造概况。上海仍是要紧港口都市，是我们国家全车出口、车子零部件进出口集中地之一。

有信息显现，因上海疫情带来的资产长久停摆，为下降损耗规复运营，部分外资车企考量撤离上海。4月19日，盖世车子得知，半导体供给商巨头安森美因上海疫情管制，将关闭位于上海的华夏全世界配送中心，迁至新添坡和菲律宾。另有某车子零部件巨头华夏区高管曾在友人圈显示，考量或将华夏总部迁至香港。

只是，上海疫情最难题的时代正好往日，随着复工复产渐渐深入，经济也正好一步步规复稳固。乘联会以为，4月第三、轮廓在复工复产的推进下，降幅将持续收窄。第轮廓日均同比降幅为26%左右，日均零售回暖至6.9万辆。

乘联会秘书长崔东树预测，在复工复产稳步推行下，产能有个爬坡的进程。他以为，上海4月20号以后能一步步解封，后面一两周会有庞大的产能解放。本年3月份车子产量为180万辆，4月估计为120万辆。