历年3月平常是全世界汽车市场的增加数量期，本年却有所不同。华夏最近的疫情情势，以及俄乌形势都从新加重了近几个月来正好缓解的供给链阻碍，导致全世界汽车市场负担进一步加大。

14国汽车市场进一步下探，俄乌跌幅最为严重

3月份，在盖世车子统算的14国车子销售数量中，有11个市场的车子销售数量均呈下跌趋向，而大约70%的国度销售数量跌幅都多达两位数。全世界车子大国中，一直发挥稳固的华夏也未能幸免下调，唯有印度销售数量勉强企稳。只是，体量适中的荷兰和挪威的汽车市场体现实现了小幅增添。

起首，华夏作为全世界第一大的车子市场，3月份车子产量销量较寻常产量销量量差距几十万辆，大到全体汽车市场，小到乘用车、营运车、皮卡车等均显露大幅下调，这最重要的是受国家内部疫情多发作用。本来早在疫情蔓延此前，好多车企就曾经处于制造满负荷运行状况，而随着疫情的大范围爆发，相干零部件制造和物流陷入停滞，市场主体难题便显著增添。至于一季度，华夏汽车市场的同比增速也是显著回落，最重要的仍是受疫情作用，另外，芯片短缺的概况无获得显著缓和，能源电池原资料价值迅速上升，进一步推高公司产物生产本钱，车子公司制造经营运动遭到必定作用，导致全体情势不及预期。

在第二大汽车市场美国，车子产业不但遭到半导体短缺和新冠疫情的持续作用，还面对着俄乌形势进级、能源价值振动以及电池和其它零部件资料短缺等挑战，新款汽车价值上升，销售数量同比下调24%。车子生产商的制造备受作用，也作用了美国各地销售商的新款汽车储存。J.D. Power等市场剖析企业显示，源于零部件短缺导致车企减产，3月美国轻型车的储存降至90万辆之下。自昨年夏季以来，美国轻型车月度储存一直低于100万辆。第一季度，美国汽车市场降幅在16%，差不多是往日10年来的最低水准。Cox Automotive顶级经济学家Charlie Chesbrough直言，美国新款汽车市场停滞在了较轻的档位上，销售数量将持续在当前的低水准上徘徊，直到供给获得改进。

而这类概况不但仅是美国的个例，欧洲少许国度也是一样。法国作为欧洲五大主流汽车市场之一，车子销售数量曾经是延续10个月下跌，产业人员忧心不已；英国3月新款汽车销售数量甚而跌至24年来的同期最低水准，而平常概况下，英国年度新款汽车总销售数量的20%左右全来自于3月，基于此，3月的销售数量结果关于英国车子产业来讲，也是十分令人没有期望的。

3月份，西班牙新款汽车销售数量同比下调超越30%，除客观要素外，相当大一部分原因而是部分卡车驾驶员的罢工延误了机动车和零部件的交付，并加重了现存的供给链难题。俄乌两国汽车市场难题更为典范，源于两国吃紧关连进一步进级，两国的汽车市场体现也是降到了冰点。源于多国制裁俄罗斯，卢布受到重创，多半车子企业也最初抵制俄罗斯，该国3月新款汽车销售数量较昨年同期几近腰斩。俄罗斯第一大车子销售商Rolf的首席执行官Svetlana Vinogradova预测，本年俄罗斯市场要求将下跌一半，至西班牙的新款汽车销售数量水准，而西班牙的人数仅是俄罗斯的三分之一。乌克兰汽车市场跌幅愈是严重，车子销售数量从昨年同期的9,041辆降到仅有546辆。

独一能给到咱们一点慰藉的，也许便是荷兰和挪威这两个体量适中的欧洲小国了。尽管供给吃紧和本钱上升同样作用两国车子销售数量，但关于全体销售数量相对较轻的荷兰和挪威市场而言，相对较为富裕的客户也许能够承受上升的价值，是以车子销售数量还不会显露较大的变化。

电动汽车市场场全体仍在增添，个别国度销售数量下跌

尽管全世界全体汽车市场体现孱弱，可是电动车子的销售数量全体依旧保持增添态势，只是较之前的高增速仍是略微逊色。

在盖世车子统算的八大国中，华夏是独一一种电动车销售数量依然维持三位数高增速的市场，讲明3月华夏新燃料车子市场的涨价潮并没有过多作用上市体现，且当月多家新燃料车子公司的销售数量体现依旧突出。产业普及以为，在疫情来回的大环境下，或将刺激部分私家车要求的上升，概括当下高油价作用，更多人将抉择购置新燃料车，因而华夏新燃料车子依旧将维持较强增添。

美国电动汽车市场场也在蓬勃进行。依据凯利蓝皮书最近刚发表的美国轻型电动车子销售数量汇报，本年1至3月，美国电动车子销售数量同比大增76%创新高。在石油价值高企的推进下，电动车子在美国第一季度新款汽车销售数量中占有比重为5.2%，而昨年同期为2.5%。

英国3月也创下了电动车新的销售数量记录，此中纯电动车的销售数量体现愈是突出，同比提高79%，在总销售数量中的占比挨近六分之一，差不多超越了2019年英国全年的电动车销售数量。法国电动车销售数量增速尽管有所放慢，但电动汽车市场场实现了一种要紧的路程碑——本年第一季度，电动化车子的销售数量初次超过了石油能源车子。

西班牙3月电动车子销售数量尽管大涨53%，但源于该国制造的众多电动车的部件来源乌克兰，因而电动车销售数量增速有所放慢，市场份额环比2月份也有所下降。

德国作为欧洲第一大的电动车子市场，3月份市场体现却不佳，销售数量同比下调6%；在电动汽车市场场相比老练的瑞典，3月电动车销售数量也显露了9%的跌幅，这两国度销售数量下调的最重要的原因依旧是零部件短缺导致的制造中断，却非客户要求不足。

全体来看，在俄乌形势的背景下，能源价值大幅上升，导致客户对电动车子的要求变高了，全世界电动车子市场也迎接大范围增添。但随着能源电池原资料价值的持续上升，或在必定水平上作用电动车子能源构造的调度，而这种调度或将更多地往插电式混合能源车子方向倾斜，这将进一步推进插电式混合能源车子的进行。