盖世车子讯据外媒报导，即便机动车价值飙升，可是全球的客户依旧在排队购置电动车子，这颠覆了15年来车子产业的认知，即唯有在电池本钱下调到必定水平以后，电动车子的销售数量才会爆发。

（相片来自：特斯拉）

本年，尽管锂电池电芯的本钱从昨年的105美元/千瓦时飙升到了第一季度的160美元千瓦时，可是客户对电动车子的要求依旧强劲。本钱上升的原因包括供给链中断，对俄罗斯金属的制裁和投资者的投机举止。

关于像五菱宏光Mini这样的小型车来讲，电池本钱增添了1,500美元，差不多于机动车售价的30%。可是自从俄乌形势爆发以来，石油和柴油本钱也急剧上升，有行家指明，虽然经济情况不固定，但对环境的担心依旧在推进更多买家抉择电动车子。

从特斯拉到上汽通用五菱，差不多全部电动车子生产商都将本钱转移到了客户身上，电动车子的价值增幅超越了10%，未来电动车子的价值很可能会进一步上升。斯洛伐克电动车子电池生产商InoBat的董事长Andy Palmer显示，电池产业的利润曾经很微薄了，是以 “提高后的本钱将不得不转移给车子生产商”。

而关于车企来讲，假如原资料价值持续上升，它们很可能会将增添的费率转移到客户身上。梅赛德斯奔驰首席技艺官Markus Schaefer显示：“咱们须要保持利润率。”

尽管价值上升了，可是截止日前电动车子客户并没有被吓退。EV-volumes.com预计，第一季度全世界电动车子出售量大涨了近120%。华夏公司蔚来、小鹏和理想全在3月创下了电动车子销售数量纪录。特斯拉也在第一季度交付了创记录的31万辆电动车子。

美国政府芝加哥阿贡国度实验室合作储能科学中心主任Venkat Srinivasan显示：“咱们仿佛曾经达到了一个与之前十足不同的临界点，那便是客户的情怀或心思临界点。越来越多的人最初购置电动车子，虽然电池和机动车的本钱都很高。”

电池本钱提高可能不过临时的景象，在往日30年中，技艺改良和产量提高一直在不停拉低本钱。产业数据显现，2021年电池的本钱为105美元/千瓦时，而1991年时则达到了7,500美元/千瓦时。

行家估计，明年电池的价值将接着保持在高位，可是随着车企和供给商在采矿、精炼和电池制造方面发展投资，以及丰富其原资料来自，使原资料供给从短缺调转方向过剩，电池本钱可能会再一次大幅下调。前LG化学高管Prabhakar Patil显示：“这是一种泡沫，要想让它稳固下去，至少要等到2023年底。”

英国电池生产商Britishvolt将于2024年最初在英格兰发动电池制造，新工厂的产能达到了45 GWh。该企业首席策略官Isobel Sheldon称，它们从原资料供给商那边获得的提议是：“此刻先不需要确定定价，再等候12个月，到时在制订价值，由于届时一切都将处于更平衡的状况。”

往日很长一段时间以来，全个产业一直全在等候电池本钱降到100美元/千瓦时之下，大家信任，这是一种要紧的信号，即电动车子与内燃机车子的价值将处于统一水准线上。可是剖析师指明，随着石油价值的飙升和客户偏没有问题改变，电池本钱可能没再那末要紧了。

锂电池的一同发明人、2019年诺贝尔奖得到者Stan Whittingham显示，华夏和其它市场对电动车子的要求“比大家想象的要快，也比电动车子电池的资料供给要快”。

电池资料供给商Novonix企业的首席执行官Chris Burns显示，对环境和气候的关心也促使客户，尤其是年青客户最初抉择电动车子，放弃了燃烧化石能源的车子。他说道：“众多映入市场的年青人作出的购置打算高于了容易的经济范围，它们乐意驾驭电动车子，由于这类车子对地球更友好。它们正好作出这样的打算，即便石油车的售价更低。”