当前，乘联会发表了3月乘用车产量销量量。数据显现，3月狭义乘用车产量为182.3万辆，同比下降0.3%，狭义乘用车团购销售数量为181.4万辆，同比下降1.6%。乘联会方面指明，3月狭义乘用车产量销量量之是以走低，最重要的是受部分地域疫情散发带来的物流和商业停摆所致。

尽管3月乘用车产量销量量全体不佳，但新燃料车子市场仍表现火爆状况。数据显现，3月新燃料乘用车团购销售数量为45.5万辆，同比增添122.4%。本年一季度，国家内部新燃料车子累计团购销售数量为119万辆，同比增幅多达145.4%。

伴随疫情对车子资产的作用持续放大，3月狭义乘用车厂家团购销售数量前十的车企与此前比较也显露了较大浮动，此中浮动最显著的是长安车子初次冲进冠军宝座，比亚迪借助新燃料车子迅猛增添的东风在体量和增幅上均名列前茅；日系品牌中广汽麾下的“两田”双双上榜，而东风日产则不测跌落。

3月狭义乘用车厂家团购销售数量前十名次如是：

自助车企：长安领跑，比亚迪增幅持续走高

自助车企3月全体走向依旧较强，此中，长安车子以13.2万辆的成绩登上3月狭义乘用车厂家团购销售数量名次前十榜单首位。这一数据也预示着长安车子现阶段受疫情作用较小，且销售商端储存量较为十足。日前，长安车子在改善UNI系列产物阵容的同一时间，也在踊跃发力新燃料市场，其高档电动车品牌阿维塔首款新款汽车阿维塔011当前可以正规展示，网传长安新燃料最新CD品牌近期也将有新动作。

阿维塔 011，相片来自：阿维塔

在长安提速布置新燃料范畴的同一时间，比亚迪借着新燃料迅速崛起的东风曾经最初起飞了。3月，比亚迪接着连续近一年来的火爆态势，以10.4万辆的成绩收官，同比增幅多达157.6%。在推出3月销售数量数据的同一时间，比亚迪还宣告自本年3月起停止汽油车的全车制造，未来将专注于纯电动和插电式混合能源车子营业。比亚迪的这一举动被也业内解读为新燃料车子大范围替代汽油车的时期将要到来，但乘联会秘书长崔东树以为，比亚迪停售汽油车不过单个公司的独立抉择，每家公司都有本人的优势项，而比亚迪由于在新燃料范畴布置较早，近两年在纯电和混动范畴有了必定的技艺积累和市场根基，这种时刻周全切入新燃料范畴，是对其优势项的放大。

除了长安和比亚迪外，自助车企中吉利和长城的体现还不俗。此中，吉利车子3月销售数量为10.1万辆，同比增添1.1%，而长城麾下狭义乘用车销售数量为8.2万辆，同比下降7.1%。

合资车企：南北大众进前三甲，广汽“两田”后劲足

昨年，受芯片供应不足作用，合资车企销售数量体现普及较为萎靡。本年，缺芯的难题依旧无获得明显改进，依据车子产业数据预测企业AutoForecast Solutions的全新数据，截止4月10日，源于芯片短缺，本年全世界车子市场累计减产量约为143.78万辆。此中，华夏车子市场累计减产量接着维持7.09万辆不变，占全世界车子市场累计减产量的4.9%。

缺芯加上疫情对车子资产的重创，让得合资车企3月销售数量普及低迷。只是，这点作用更多的聚集在末端花费市场，就团购销售数量而言，源于3月各大车企颁布了诸多保供保链措施，其制造和团购销售数量相对较为安稳。例如，上汽大众3月团购销售数量依旧达到了11万辆，在名次上也挤进了前三甲的行列。

值得确信的是，广汽麾下的“两田”3月销售数量增添较大，此中，广汽丰田3月销售数量为9.7万辆，同比增添41%；广汽本田3月销售数量同比增幅也达到了21.5%的高位。

广汽本田混动车型3月及一季度销售数量概况，相片来自：广汽本田

剖析人员以为，广汽丰田和广汽本田3月销售数量同比增幅较大，讲明在广汽方面的扶持下，两家合资企业的产能正好一步步解放。此外，随着客户节能减排意识的加强，本田和丰田麾下的混动车型销售数量占比也在一步步增添，例如广汽本田麾下的混动车型3月销售数量达到了1.3万辆，同比激增68.3%。

疫情分散还是制约4月汽车市场增添的明显要素

3月汽车市场尽管之下滑为主基调，但就团购销售数量来讲，下降幅度适中。乘联会方面以为，4月份的车子产量销量将面对更多不确定要素。此中，作用第一大的要素依旧是疫情，受多数地域“动态清零”的防疫政策作用，4月初最初上海和吉林多地映入封控状况，而这两个地域的车子产量占全中国的11%左右，较旧时间的封控将对这两地的车子制造带来较大冲撞。

此外，源于车子资产链较旧，协同请求高，不论是供给链仍是物流遭到作用都会干脆作用到全车制造的寻常推行。日前，上海疫情曾经对附近的交通和物流形成必定作用，这将辐射作用很大范畴的车子制造，给4月汽车市场产量销量带来较大负担。

乘联会方面指明，疫情分散对4月车子产量和团购销售数量作用较大，但末端零售市场的缺货不会特别显著，由于从昨年芯片供给吃紧最初通道储存已延续数月回补，末端促销力度也最初增大，因而多数地域十足的通道储存对末端零售将起到支撑效用。