试问，究竟一台充足出色的智能电动车，应当具有怎么的特性与因素？对于这种难题，站在不同的方位，谜底可能是五花八门的。

有些人，可能愈加看重极具科技感的外貌与内部装饰设置，要与汽油车造成十分显著区隔；有些人，可能愈加关心智能座舱与协助驾驭体会的老练度，要能真实为用车来便捷性；有些人可能愈加在意全车三电体系的平安稳固性与实质续航能力，要尽可能的下降运用本钱。

而在咱的认知中，不可否认以上所说起的三个部分，的确都很要紧。

但现在，随着新技艺的迭代变得愈发迅速，关于一台充足出色的智能电动车，另有一丝已然变得不可疏忽：充足强盛的OTA能力。 

换言之，恰好由于有了OTA的存留，智能电动车才不像一具无灵魂的“行尸走肉”，却是能够源源不停成长的“寿命体”。

举一种最容易的例子，假设刚刚买车时使用者能够运用的功效唯有约20个，用车两年以后，经过OTA的不停推送，反而会迅速增添至100个，而且机动车所显露的小毛病，也会被顺势修缮，使前者感触到经常使用常新的驾乘体会。

至于消费较大篇幅阐述上述内容的基本原因，仍是想要更好引出今日文章的主角——小鹏车子。回顾这家新势力制车一路走来的进行历程，便会发觉其始终把OTA放到了本身策略版图，非常要紧的位子，并从中真真切切的受益。

30次、186项、2419项

实质上，自2019年1月，小鹏发展初次OTA进级，针对G3的XPILOT、Xmart OS发展改良提高，并新加机动车钥匙召唤功效最初，截至至2022年6月30日，三年多的时间，这家新势力制车曾经经过OTA,累计为P7、P5、G3、G3i的全部使用者，推送30次重要版本革新，新加功效186项，改良功效2419项。

赫然，数字不会讲谎，如许之高的密度与频次，在全个产业中都实属罕见。而且在品质方面，同样可圈可点。

此中，令人最为回想深切的几次当属2020年10月，小鹏经过OTA为P7新加全情景语言声音功效。汽车主人只要呼唤“小P”，就可以操控整车多数功效，很快获利好评如潮。在与部分小鹏汽车主人交谈后得知，关于该功效的老练度与称心度，十分之高。

紧继续，三个月后，小鹏经过OTA为具有XPILOT 3.0硬件体系的小鹏P7智尊版以及鹏翼版开放了NGP自动导航协助驾驭。

随后，以广州总部作为起点，小鹏打开了为期8天、共3675千米、门径10余座东部沿海最重要的都市的NGP远征运动。

用全量推送给使用者的量产自动协助驾驭功效，在真正快速路面状况下发展这样的挑战，在此此前，产业中从未有人做过。终归成绩，也体现的充足优异，成功实现了对特斯拉NoA、蔚来NOP概括体会层次的超过。

很快，时间来到2021年6月，小鹏经过OTA提高了P7本已优先产业的自动停车、NGP自动导航协助驾驭、全情景语言声音等若干焦点功效。此中，首个量产且不依赖泊车场改装的“最终一千米”停车功效——VPA泊车场回想停车（测试版），正规向使用者开放。半年以后，P7再一次迎接OTA进级，VPA泊车场回想停车接着进化，可实现回想路线分享功效。

同在本年3月，P5到市场后发展了初次大版本OTA推送。此中，VPA-L跨楼层泊车场回想停车正规出场，并成为产业首个依托激光雷达量产，实现的顶级别智能协助驾驭功效。

而最近一段时间，小鹏则接着保持着高频率、高品质的“输出”。北京时间6月30日，起首针对小鹏P5发展了最新版本的OTA进级，新加9项功效，改良7项功效。此中，最迷惑使用者的当属正规开放了ACC自适应巡航加强版、LCC公路居中协助加强版功效。

获悉，这也是产业首个量产并利用激光雷达的自适应巡航及车道居中协助功效，鉴于视线和激光雷达的多重感知能力的加持，最新OTA让小鹏P5智能协助驾驭又上新高度。

很快，来到7月4日，G3i迎接最新全车OTA进级，新加2项功效，改良7项功效。鹏友们呼声较高的灯舞功效、仪表盘导航卡片等功效均已全量推送。

四天以后，小鹏P7向汽车主人连续开放了年度第三次大版本OTA的全量推送，新加7项功效，改良12项功效。此中最要紧的当属“语言声音旋钮”，该功效可行精密操控音量、风量、空调温度、地图比重尺、以及中央控制系统和仪表的光度。

此外，也许不如上述几次要紧OTA含金量高，但早在2020年新冠疫情刚刚爆发之时，明白地记得小鹏曾快速向麾下全部机动车，推送了高温抑菌功效，尽全力保证使用者的驾乘平安。

见到这边，可行确信的是，恰好由于具有强盛的OTA能力作为背书，就像文章开篇所说起的那样，小鹏汽车主人已然能够感触到每天陪伴本人的智能电动车，其实不是一具无灵魂的“行尸走肉”，却是能够源源不停成长的“寿命体”。

主机厂与使用者之中的黏度，也在这座“桥梁”的接连下，可以日益提高。终归，反馈到末端交付量层次，站在当下这种节点，回顾2022全个上半年小鹏的体现，依旧能足够使用非常抢眼所形容。

自昨年最终时候反超蔚来拿下“2021新势力销冠”后，1-6月小鹏再次累计交付新款汽车68,983辆，成功拿下“新势力半程销冠”，这一数字也是昨年同期累计交付量的2.2倍。

究其背后的原因，就表象而言，看似归功于其在连接公布G3、P7、P5后，具有了非常丰富的产物构造，在售车型所涵盖的15-40万元价值区间，同样十分广大。换言之，仅以日前的布置，小鹏位于末端没有意囊括了更多的潜在使用者，继而实现了第一大化的量变。

但望向更深处，真实能够使其脱颖而出的要害，仍是在智能化维度所构建起坚不可摧的“护城河”。

就像每每问及身边的朋友，小鹏带给你最深的感官是甚么？信任谜底许多都聚集在智能座舱与协助驾驭的优异体会。

而这背后，每一项新功效的公布、迭代与改良，势必离不开本文的主角，强盛OTA的相助。也正规由于有了它的存留，参天大树才能无包袱的不停向上成长，及时修正方向。 

背后所遵循的逻辑

“这是咱们第一款在开发之初即面向国家内部和世界市场的车型，不但仅肩负了小鹏车子品牌向上和销售数量增添的使命，也展现了小鹏车子迈向世界化的决心。”

昨年11月末举办的广州车交会时期，小鹏车子结合创始人、总裁夏珩在被问及全新的中大型SUV小鹏G9到来后所肩负的使命时，赐予了上述一段简短有力的回答。

而作为在场见证者，感官最深的仍是聚集在，得益于小鹏全栈自研的强盛优势，G9在硬件架构、软件架构及通信架构等方面发展了革命性重构，塑造出优先一代的X-EEA 3.0电子电气架构。

同一时间，鉴于分层式软件平台架构，智能功效可更迅速开发，小鹏G9的OTA迭代速度大大加速；得益于若干操控器可同步刷新软件，进级进程时间大大缩小，全车级OTA时间可操控在30min以内。

此外，域操控器均作内存分区，一种区用于进级，一种区用于机动车寻常运转，从而在进级时期不作用机动车运用，待机动车从新复位发动后即可达成进级。也便是说在G9身上，小鹏将初次实现真实意义上的“没有感OTA”。一切焕新，都将在悄然间达成。

而随着该功效的公布，没有疑也大大缓和了原有OTA进程中，使用者等候的时间本钱。只是，可行预见的是，相应的研发团队，为这必定也付出了庞大的人工、物力、财力，并克服了重重难题。

至于做出上述措施的基本原因，还要从小鹏所遵循的OTA逻辑讲起：科技为民与科技向善。通俗来说，便是尽可能的满足自家庭用户的要求，让它们实切实在感触到技艺进步带来的普惠性。

那末然后，更想用两段真正产生的故事，作为论据。

“一直以来，企业关于咱们软件功效的考核，皆是消费者运用率、消费者声望、稳固性、平安性等这点目标，是以在咱们抉择OTA的功效上，首要考量的便是关于消费者有效的功效，尽量降低少许华而不实的功效开发。”

这样一段回答，来源于小鹏负责OTA相干功效推送的工程师。的确，降低华而不实，做使用者真实有要求的功效，便是一直所追求的东西。

随后，他也例如讲明：“在P7刚发表一会儿，咱们经过OTA增添了X-Pedal驾驭形式并改良了BMS，经过燃料治理功能的进级让咱们的后驱长续航车型的NEDC续航路程由568km进级到586km，后驱超长续航车型的NEDC续航路程由656km进级到670km。”

全无疑问，经过一次OTA进级，尽管续航路程全体提高的其实不是太多，但站在那一些曾经提车的使用者方位，没有疑仍是尝到了必定的甜头。

而另一则，还要从小鹏所开发的一整套机动车磕碰提前警告逻辑讲起。在泊车时，假如产生轻微磕碰，机动车的哨兵形式会给消费者电话发送触动提前警告；在驾车时，假如机动车检验到了磕碰，会立即通告后台的效劳人士，帮助使用者联系救援、保障等。

“咱们期望使用者在驾车进程中永远不产生车祸，但即便不当心产生了，咱们也期望在这类相比紧急的概况下，用科技与效劳的能力，尽可能提供帮助。”

与之相似，当小鹏昨年经过OTA正规推送NGP自动导航协助驾驭时，一并上线的另有NGP平安考试。唯有当驾驭者认真学习各式边界性情景以及可能产生的危险并答题及格后，才能最初运用该功效，而这没有疑也是应用技艺进步，让使用者受益的最好表现。

就像负责该功效OTA工程师所说的那样：“公布NGP的基本目的其实不是炫技，却是为使用者带来好处，虽然NGP也不是全自动驾驭，可是用过的友人确信都晓得，它能实切实在地降低长途驾驭带来的疲劳，增添驾驭的平安性，是以咱们想要把它带给使用者，并帮助使用者更好地去运用它，尽可能地降低不没有问题事宜产生。”

自然，包括本段开篇所说起小鹏G9将实现的“没有感OTA”，背后所蕴含的逻辑皆是：尽可能的满足自家庭用户的要求，让它们实切实在感触到技艺进步带来的普惠性。

因此将视角放大，强盛的OTA能力，除了让小鹏麾下全部车型非是一具无灵魂的“行尸走肉”，却是能够源源不停成长的“寿命体”外，也干脆声明了这家新势力制车强盛全栈自研能力的“含金量”。

终归，唯有把各个要害步骤的主动权，都牢牢掌握在本人手中，才能玩转每次OTA。