本年以来，多个混动路线之争曾经迷惑了一波又一波关心。

而这两天，李瑞峰隔空嘲讽余承东的骂战又激发一场增程与DHT到底谁更领先进步的争论。相干研究可行回看智驾网之前的文章《李瑞峰说得对，但对魏牌没有益》。

而今日，既无走增程式，也无走DHT路线的长安蓝鲸iDD上线直播技艺讲解，公布了其多项技艺优势。

从混动路线上来讲，蓝鲸iDD采纳的是单电机P2路线，隶属混动中的并联路线。可行电机单独驱动，可行启动机直驱，也可行电机与启动机一同驱动。其优势在于全情景下出色的能源功能，德系混动多采纳此技艺路线。

问界与理想的车型日前皆是走的增程式，隶属混动中的串联形式，即启动机不干脆参加驱动，却是仅发电，由电机驱动机动车。其优势是一方面可行保存电动车在NVH和中低速下能源性的优势，一方面又可行经过加油解决纯电动车的路程焦虑。

而魏牌和比亚迪等多家采纳的DHT则是双电机混联形式，既可行串联也可行并联。在中低速工况下以电动为主，快速时启动机介入，提升能效。

三种路线各有本人最符合的情景。今日咱们最重要的来说蓝鲸iDD在其P2路线上所做到的技艺更新与优势。

长安官方对蓝鲸iDD的优势描画为“全情景”，在长时爬坡、快速超车和最高车速等情景下功能更好，在低电量时，能源绝对性也很好，无显著衰减。

这也是P2路线的最重要的优势，能源性优秀。

在低速起步、快速超车、极速赛道等状况下，蓝鲸iDD均能确保刹那的能源爆发和舒适的驾驭体会。

在低速阶段，采纳纯电起步，毫秒级的电机峰值扭矩响应，配合高功能蓝鲸混动启动机，初段提速度可达0.6g。快速阶段，电机峰值能源输出的同一时间，高功能蓝鲸启动机同一时间响应，两驱版最快百千米提速时间可实现6S+，最高车速可达到200km/h。

这也打算了蓝鲸iDD同样适用于市内通勤和长途外出两种情景。在两吨级SUV上，长安蓝鲸iDD可实现NEDC工况纯电续航130km，十足能满足平常通勤所需。

而在长途外出情景下，同样是在两吨级SUV上，蓝鲸iDD但是想NEDC概括油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，概括续航路程1100km。同一时间在快速状况下还能实现如汽油车般的能源功能。

同一时间，即使在匮电状况下，能源输出也依旧稳固绝对。百千米提速时间在高低电量下没有衰减，做到有电没有电都一样。

关于想要下降油耗的同一时间又追求能源性的使用者来讲，蓝鲸iDD是十分符合的混动路线抉择。

而蓝鲸iDD之是以能在P2路线上做到出色的体现，最重要的得益于其高功能的蓝鲸启动机、高效能蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧操控体系。

混动专用的高功能蓝鲸启动机为1.5L涡轮增压启动机，最高功率125kW，第一大扭矩达为260N·m，采纳了Agile敏捷燃烧体系，智能热治理体系，米勒重复、智能润滑体系等一系列新技艺。

而其高效蓝鲸电驱变速器则为蓝鲸iDD的焦点。长安具有十足自助常识产权的4项焦点技艺产业首次发布，可实现电驱动概括效能90%，电机操控器最高效能超越98.5%，实现毫秒级能源响应，电机功率密度为10kW/千克，液压体系负担则达到60bar。

在电驱变速器方面，蓝鲸iDD采纳高集成度湿式三离合模块，让产物更紧凑，高效高压液压体系与智能电子双泵技艺耦合使变速器响应更快，效能更高，小于5微米级的四级过滤使体系更可靠。

电机方面，蓝鲸iDD采纳S-winding绕组，提升电机体系效能及功率密度，IGBT双面冷却可提升电机体系效能及功率密度。

此中S-Winding新款绕组工艺荣获PACE世界大奖，相关于日前常见的Hair-Pin工艺，该技艺没有需焊合，组装步骤容易，工艺更稳健。

况且，在功能请求相同的边界下，S-Winding绕组端部轴向长度缩小15%，构造愈加紧凑，产物集成度高，功率密度达到10kW/千克。

而高集成度湿式三离合模块将K0与K1、K2集成，全个三离合体系的轴向长度仅约172毫米。于公司而言，体系集成度高，可有用解决全个产物平台化利用困难。

于使用者而言，附件降低、体系全体重量下降，也有益于体系效能的进一步提高，确保全车产物的高效驱动。

第一大负担达到60bar的高压液压体系比较于通常的液压体系，负担操控范畴很大，从而确保了更高精度的液压操控，进一步提高电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性，确保使用者具有极致的换挡体会。

电子双泵作为液压体系的能源源，比较于惯例机械泵，经过电机对油泵发展独立操控，十足可行依据要求适时调节油泵的事业。因而，比较惯例油泵，同在WLTC工况下事业，电子油泵能耗可下降80%以上，对应的油耗可下降约1L/100km。

正是蓝鲸三离合电驱变速器的多项优势让得蓝鲸iDD混动体系可实现“全情景”的优秀体现。

蓝鲸iDD混动体系装载30.7kWh电池包，纯电续航路程130km，同一时间标配6.6kW交流充电以及3.3kW对外放电功率。

另外，蓝鲸iDD智慧操控体系采纳自适应等效汽油消耗最小算法（A-ECMS），依据实时的全车运转工况、零部件参数和外部环境变量，动态调度启动机和电机的扭矩尺寸，实现最优能耗操控。

在实质驾驭中，操控体系会依据实时的交通流消息改良电量治理战略。在打开导航的概况下，经过辩别前方公路的拥堵概况，在通畅路段适当发动启动机充电提升电量，确保拥堵路段下的纯电行进，幸免在低车速发放动机频繁起停，达到能耗下降和驾驭舒适性提高的双重成果。

运用蓝鲸iDD智慧操控体系，终归可确保启动机、电驱变速器、电池协同事业在最优地域内，实现匮电状况节油成果超越40%。

日前，蓝鲸iDD混动体系已在UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型上实现装载。

自然，咱们此处研究蓝鲸iDD混动体系的优势其实不等于贬低其它混动技艺。不同的技艺各有所长。首搭蓝鲸iDD的UNI-KiDD在三月到市场后，5月销售数量已达1699辆，大幅超过其汽油版销售数量。

日前，长安车子正周全拥抱电动电气化进阶，而蓝鲸iDD混动体系正是其向新燃料市场发起冲锋的一种方面。