作为一种MPV刚需和重度运用者，咱对市面子上每一款新MPV车型的公布都十分关心，只是要问咱最期待哪款，那应当便是传祺新一代M8，原因很容易，咱筹算下一台MPV就换它!

咱开MPV的时间算下去也得十年往上了，此刻用的最频繁的是一辆2016款艾力绅，也便是2016年一月份到市场的大改款车型，那时不管是形象设置，仍是椅子配置，以及日系品牌关于家庭用MPV的了解全让咱感觉很理想。至于为何没抉择GL8，起首咱承认它的静谧性和行进时的乘坐舒适性更好，但较为油腻的形象和偏大的大小仍是无打动咱。

艾力绅那末好?为何还想着换新一代M8?起首每个车型都有它的“时期使命”，咱这台艾力绅曾经陪咱和家人走通过了6个春夏秋冬，随着国家内部MPV热度持续上升，不论是合资仍是自助，硬货是一种接一种，就连艾力绅本人也达成屡次进级，有了混动还增了配置，咱的“艾胖儿”曾经达成了本人的使命，是以是时刻换一台符合新时期的MPV车型了，也让家人的乘坐感触再一次进级；其次可能是职业病的原因，咱对此刻的华夏品牌MPV抱有极大兴趣，就想弄一台拉满配置的新款汽车好好探讨探讨。

华夏品牌MPV那末多，为何就相中新一代M8了？关于选车这事儿，咱年青时刻也算是个“楞种”，就喜爱小众车型，结果不但配件不好找，卖车的时刻还赔个底儿掉，此刻终归把家里的全部车换成了“硬通货”，是以再换车的话，咱仍是会关心一下销售数量。

咱们把售价区间相近、大小差不多、相比热门的MPV单独汇总，容易看一下2021年和本年前四个月的销售数量，传祺M8稳居前三位，也是华夏品牌当之没有愧的第一，它曾经累计销售数量破17万辆，延续31个月领跑华夏品牌奢华MPV销售数量榜单。

销售数量常年居高不下，保有量当然十分可观，这就注定了保住价值率出色，咱参照以3年保住价值率为根基的MPV排行，传祺M8当然仍是第一，况且它的三年保住价值率曾经从2021年的67.79%提升至72.26%。

随着MPV车型越来越普遍，大家关于MPV形象的认知曾经从早初期的“别克GL8和其余”，进行到“别克GL8、丰田埃尔法和其余”，再到“别克GL8、奥德赛(含艾力绅)、埃尔法和其余”，从这些不难瞧出，老百姓关于MPV车型越来越熟悉，况且它们认识的这点车也极具代表性，别克GL8作为国人专属公务车的造型没有人撼动，奥德赛(含艾力绅)是典范的日系家庭用MPV，埃尔法规代表奢华MPV，而以赛那和嘉华为代表的美式SUV也曾经最初走进华夏家族。

咱们从初代M8(那是还叫GM8)不难瞧出，它在全体形象方面走的是别克GL8路线，模样大度，商务气息浓郁，这也很快获得市场认可。在一炮打响后，M8又经验了几次改款，此中最最重要的的便是对前脸形象发展修饰，格栅越来越大，前包围越来越激进，这种版本日前的终极形态便是大师系列。

自从看了新一代GS8的形象，咱就不停脑补新一代M8会是甚么样子，例如格栅素材、大灯等细节应当会有所联系，只是曝光的谍照再一次“教导”了咱，这应当是出于MPV的车型特色，让新一代M8采纳了最新的设置理念，意图也非常显著，便是在奢华感的营造上有所突破，因而它也从“GL8路线”转嫁到“埃尔法范围”，这非是贬义，还不存留抄袭，这皆是通过市场考验的成功经历。你的车前愈加高耸，再加上愈加垂直的庞大盾型格栅，那便是显得更有气场。此外，双外貌的设置可以连续，私人更喜爱纵向饰条的格栅布置。

再找车身侧方形象，高车身的设置同样显得愈加奢华，C柱后的侧窗面积显著增大，这会有用提高汽车内部通透性，下降后面一排乘客的压抑感，尾门形象估计愈加垂直宽大，搭配感应电动打开，愈加突出实用性。首尾大灯总成从谍照看也达成了周全进级，此中纵置布置的尾灯在同等级中少许见，这也使其具备很高的辨识度。

再找车内，同样是焕然一新的设置，从仅有的一张谍照看，包括全液晶仪表、大大小液晶屏幕、甚而水晶挡把都显露在这车中，这也适合传祺第二代车型的调性，只是依旧无采纳更符合MPV的中央控制系统台设置，也便是尽可能的缩短挡把地域，以提高当中部分的储物能力，例如GL8、奥德赛等车型皆是如许，新一代M8估计还会经过双层布置发展弥补。

关于好几年的日系汽车主人，华夏品牌车型的车机体系高度智能化是咱垂涎已久的，先不深究本来用性有多强，它切实适合潮流，且充足迷惑汽车内部乘客，记得咱女儿此前坐亲戚家的比亚迪汉，就被旋转屏和DiLink体系深深迷惑，始终对“小迪小迪”的唤醒语回想犹新，还问为何咱们的车无，这不便是典范的使用者要求。是以这方面也是咱关于新一代M8的要点关心点，参考GS8的智能车机，整套体系的运转和功效性仍是可以的。

另有全套的主动平安和驾驭协助体系也是咱平时家用车接近不到的，日前GS8上的AR-HUD、L2+智能驾驭协助、全自动合一停车、一键智能领航、透明车底等估计都会移植到新一代M8中，假如将这点配置收入囊中，关于长途驾驭的舒适性和家里女性驾驶员的驾驭容错率皆是很没有问题提高。

在采纳最新平台后，新一代M8的车身大小方面不出不测的话会比现金有所增添，特别是车长和轴距方面，咱们参考上一代GS8的车长和轴距是4835毫米和2800毫米，换代后增至4980毫米和2920毫米。

再来看几款具备代表性的MPV大小对照，现金M8较日系MPV在数据上有必定优势，但要晓得，拼个头儿可非是日系家庭用MPV的诉求，在合乎道理的大小榨出第一大体积才是人家的强项，开奥德赛和艾力绅的使用者差不多无吐槽车小或体积不没有问题，M8在研发伊始也并未走日系家庭用这条路，而它的对手应当是GL8和新晋到场的两款美式MPV，那末新一代M8必然会在大小上有所增添。

有一个小细节会被绝许多数MPV使用者疏忽，那便是转弯半径，它取决于车子的轴距、轮距及调转方向轮的第一大转角，举个例子，转弯半径越小你掉头越轻松，你开奥德赛和GL8在街口掉头区分相当大，尽管这不算甚么硬伤，但在拥堵的都市驾驭仍是挺实用的。新一代M8假如能把握好这种细节，那一律是加分项。

再聊两句汽车内部椅子和体积布置，日前市面子上的MPV在2+2+3七座布置根基上可行容易分为三大类，最重要的区分便是第三排椅子和后备厢，第一个是GL8这种车型，车身大小相当大，第三排椅子没有办法隐藏，只能前进翻折，当第三排椅子寻常运用时，后备厢体积尚可；第二种所以奥德赛和艾力绅为代表的的日系家庭用MPV，车身大小适宜，当第三排椅子寻常运用时，后备厢体积较小，但第三排椅子可十足隐藏，后备厢体积灵活多变；第三种是赛那和嘉华这类美式MPV，车身大小较大，当第三排椅子寻常运用时，后备厢依旧相当大，并扶持第三排椅子十足隐藏。

现金M8隶属第一个类别，估计新一代车型也会如许，依旧会以2+2+3七座布置为主，同一时间会有更尊贵的四座车型，信任会在里面乘坐体积方面进一步改良。假如你要塑造一辆出色的宜商宜家MPV的话，那末决胜可能就在第三排。以咱私人用车为例，咱差不多每一次皆是一家外出，况且第三排根本皆是坐成年人，再加上一家人均相比魁梧，是以咱十分看重第三排的体积体现和舒适性。此前咱带一家体会过嘉华，说实话方方面面都可以，但唯独第三排体积被家里人全票否决，后来咱发觉是它过于高大厚重的二排椅子和庞大的后备箱体积作用了第三排的发挥，自然这跟成员身材有干脆关连，但切实无咱的艾力绅宽敞，这本来便是设置的细节，也可能是理念不同，咱感觉新一代M8能注意到这些，等新款汽车问世，咱确信也会带一家人考察第三排。

最终再说说驾驭方面，关于MPV车型来讲，最重要的便是舒适性和汽油经济性，此中舒适性包涵好多方面，包括全程轻快的驾驭感、关于外部噪音的抑制、底盘悬架关于触动的过滤等。新一代M8将与新一代GS8共享能源总成，此中第一大特点便是THS混动体系，它由2.0T四缸涡轮增压启动机和电动机构成，其参数和油耗体现都处于同级优先，详细体现如何必需要实质测试，况且得是载满才更有参考价格，不晓得GS8那套电动四驱会不会显露在这车中。此外，假如新一代M8想在层次上有质的提高，那末NVH静谧性和底盘悬架的滤震要多下功夫，这点皆是咱相比关心的。

结尾：此刻对于新一代M8的消息切实是太少了，眼看上半年就往日了，咱是切实憋不住了就先随意聊几句，只能料到哪说哪，只是该款MPV切实有不少迷惑人的点，初代产物已获成功，第二代产物又有如许多的进级，切实值得期待，期望它能尽快展示，不需要让咱没有期望。