2022年上半年，疫情来回、要求不振、油价猛涨……关乎营运车产业的作用差不多全在“拖后腿”，营运汽车市场场在1-5月已遭遇“5连降”，所幸5月份降幅较4月份已显著缩窄，若干细分市场仿佛都有升温迹象。

6月份，包括重卡、轻卡在内的若干细分市场环比接着实现增添，同比降幅也接着呈缩窄态势。营运汽车市场场的全体体现还是如何呢？福田、东风、一汽等营运车列强谁又能夺得6月份营运汽车市场场月榜冠军呢？

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6月销28.07万辆 环比增17% 同比降37%

第一营运车网全新据悉，依据中汽协数据（公司开票数口径，非末端实销口径，下同），2022年6月份，我们国家营运汽车市场场出售28.07万辆，环比增添17%，同比下调37%，降幅呈逐月缩窄态势（4月份同比下调61%，5月份同比下调51%），比昨年6月份少出售约16.5万辆，约差不多于昨年6月份销售数量的6成多一丝。自2021年5月最初，营运汽车市场场已延续14个月显露下降。

28.07万辆在营运汽车市场场里算甚么水准的体现？最近10年，营运汽车市场场鲜有月销售数量低于30万辆的月份，最近5年营运汽车市场场月销售数量低于30万辆的概况只显露过7次，而2022年上半年就有4个月销售数量低于30万辆。纵观近五年6月份营运车销售数量及增幅走向图可视，近五年6月份的营运汽车市场场走出一种增-降-增-降-降的趋向。从数字上看，本年6月份营运汽车市场场仅28.07万辆的销售数量全无疑问是近5年的最低水准，相较于前几年6月份，本年6月份营运汽车市场场不足30万辆的销售数量，仅差不多于2021年6月份销售数量的6成多一丝，2020年6月份销售数量的5成多一丝，与2018年及2019年6月份比较也差了一大截。

从累计销售数量看，本年1-6月，国家内部营运汽车市场场累计出售170.18万辆，比上年同期的289.36万辆下调41%，降低约119万辆，仅约为昨年前6月累计销售数量的59%。与前几年比较，本年上半年营运汽车市场场不足200万辆的累计销售数量也差了至少50万辆。但所幸的是，在营运汽车市场场5、6两月延续环比增添，同比降幅也逐月缩窄的“努力”以下，营运汽车市场场累计降幅一路扩大的趋向终归“止”住了。上图可视，1-6月营运汽车市场场累计销售数量降幅较1-5月小幅缩窄1个百分点，这1个百分点使人仿佛看见了营运汽车市场场未来的曙光。

福田蝉联榜首 江铃再进前五 长安等实现增添

2022年6月份，营运汽车市场场有10家公司销售数量超万辆，月销售数量超万辆公司数较5月份增添全家。名次前两位的福田车子和东风企业销售数量接着双双超3万辆，要晓得，4月份营运汽车市场场无全家公司销售数量超越3万辆，从这种方位还不难瞧出，5、6两月的营运汽车市场场体现的确要比4月份好少许。6月份，福田车子以3.98万辆的销售数量蝉联营运汽车市场场月销售数量榜冠军，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也无让月榜冠军旁落。

2022年6月份营运汽车市场场销售数量表（单位：辆）

上表可视，2022年6月份，营运汽车市场场同比下调37%，降幅较上月（-51%）缩窄14个百分点。与3月、4月和5月份营运汽车市场场延续3个月“全军覆没”不同的是，6月份营运汽车市场场终归有公司实现增添了，而且也不止全家。6月份销售数量排行前十公司3增7降：重庆长安、长城车子和上汽通用五菱三家公司实现增添，6月份销售数量同比区别增添了13%、18%和10%；下降的公司降幅均达到两位数，此中有4家公司降幅超越50%，下降最惨重的公司6月份销售数量同比下调了61%，但也有江铃、江淮等公司降幅低于市场全体降幅，遭遇下降却跑赢市场“大盘”。

从市场份额来看，6月份销售数量前十公司合计份额达到77.75%，名次前五的公司合计份额达到48.77%。6月份，营运汽车市场场接着仅有2家公司份额超越10%，福田和东风区别分食了6月份营运汽车市场场14.17%和12.23%的份额。

6月份，营运汽车市场场相邻公司差距依然无拉开，名次3、4位的重庆长安与长城车子份额差距仅有0.4%；名次4、5位的长城和江铃两家公司的份额差距也仅有0.74%；名次6、7位的五菱和一汽份额差距还不足1%；江铃和五菱、一汽和重汽、重汽和江淮这几对“邻居”份额差距愈是均不足0.1%，此中名次月榜第7、8位的一汽和重汽份额差距仅有0.04%，销售数量差距不足百辆，竞争十分剧烈。

营运汽车市场场的排位赛在2022年上半年竞争十分剧烈，每个月的名次概况均有浮动，6月份同样如许。6月份，营运车销售数量名次前十成员与5月份维持绝对，座次名次则浮动不小，6月份销售数量排行前十公司名次与5月份维持绝对的仅有福田、东风、长安和陕汽4家公司；长城和江铃从5月份的5、6位双双上升一位至4、5位；五菱则从5月份的月榜第8位上升2位至第6位；一汽也从5月份的月榜第9位上升2位至第7位。

从累计销售数量看，本年1-6月营运汽车市场场累计出售170.18万辆，同比累计下调41%，累计降幅较前5月（-42%）小幅缩窄，详细到销售数量前十公司来看十家公司悉数位于下调区间，重庆长安是本年上半年营运汽车市场场独一全家累计降幅尚处于个位数的公司。其它9家公司降幅均达到两位数，此中有4家公司降幅超出营运汽车市场场的全体降幅，下降最惨重的公司降幅已达到69%。

从累计份额看，累计销售数量前十公司（与6月份销售数量前十略有出入）在本年1-6月的营运汽车市场场合计份额达到80.27%，有2家公司累计份额超越10%，福田和东风区别分食了本年上半年营运汽车市场场14.58%和12.83%的份额；累计销售数量暂列第3位的重庆长安累计份额也挨近10%，达到9.75%。

与昨年同期比较，福田、长安、长城、江铃、五菱、江淮等公司在营运汽车市场场的累计份额实现了增添，此中重庆长安本年1-6月累计份额较昨年同期增添了3.95个百分点，长城和五菱的累计份额也区别增添了1.47%和1.19%，是本年营运汽车市场场另两家累计份额增添超越1%的公司。

5月份和6月份，营运汽车市场场随重卡、轻卡等要紧细分范畴一同接着“连降”，但所幸5、6两月同比降幅逐月缩窄，环比则延续增添，像是给迅速下降的营运车产业连踩两脚“刹车”；另一方面，在市场行情不没有问题时刻，营运汽车市场场的竞争并没有停止，甚而更为剧烈，营运车产业格局也随时可能产生新的浮动，请关心本站的延续报导。