据国家内部优先的缺陷车子产物消息收集平台车质网数据显现，2022年二季度共受理国家内部小汽车投诉量累计为14,266宗，乘联会数据显现同期国家内部小汽车（除进口车）销售数量约为229.2万辆。除进口车型外，二季度有销售数量数据支撑的小汽车大家都有195款，为保证数据的明确性，车质网本次只统算这195款车型的初次投诉案例，计算得出2022年二季度小汽车投诉销售数量比均值为万分之41.6，数值较一季度的万分之32.9显露显著提高，全体投诉销售数量比体现显露转差迹象。

46款畅销车型投诉销售数量比优于同级均值

作为国家内部优先的缺陷车子产物消息收集平台，车质网采纳“投诉销售数量比”评价体制，对2022年二季度国家内部小汽车产物发展剖析。据统算，二季度国家内部小汽车销售数量均值为11,755辆（平均月销售数量约为3,918辆），在这195款车型中大家都有60款车型销售数量超越该均值，成为二季度畅销小汽车。此中，有46款车型体现优于二季度国家内部小汽车投诉销售数量比均值万分之41.6，在国家内部畅销小汽车中具有良没有问题声望根基，产物品质稳固性体现好于国家内部其它小汽车车型，这点畅销车型投诉销售数量比详细体现如是：

投诉量反弹 投诉销售数量比体现显露转差迹象

从近一年来各季度小汽车投诉量销售数量浮动来看，二季度小汽车（除进口车）投诉量显露反弹，较一季度增添7.7%。但与昨年同期比较，二季度的投诉量依旧维持着两位数增添，较2021年二季度上升20.4%。与投诉量走向相反，二季度小汽车的销售数量迎接“两连跌”，环比下调11.5%，但同比依旧维持着正增添，较2021年二季度微增0.9%。

如图所示，从近一年来各季度小汽车投诉销售数量比数值浮动可行瞧出，全体表现“冲高回落再冲高”的走向，在经验了延续两个季度的环比下调后，二季度投诉销售数量比数值显露大幅反弹，并缔造了近一年来的最高记录。

小汽车各车型投诉销售数量比体现集体转差 中大型车首当其冲

二季度在各小汽车车型中， 唯有中大型车和微面的销售数量环比实现了增添，此中微面涨幅第一大，较上季度暴涨约2.1倍。同期，中大型车的投诉量环比显露大幅增添，投诉量初次突破2000宗。另外，微型车本季度投诉量也显露显著上升。

从各车型二季度投诉销售数量比数值来看，中型车、中大型车的投诉销售数量比数值均超出小汽车季度投诉销售数量比均值万分之41.6。此中，中大型车的投诉销售数量比数值由一季度的万分之28.8飙升至万分之70.4，远远超出其它各车型，这样的体现实属罕见。

效劳难题占比超1/3 品质难题占比持续回落

从二季度小汽车投诉类别占比中可行发觉，效劳难题的投诉占比持续提高，较上季度提升了10.3个百分点，占比已超越二季度小汽车总投诉量的1/3。比较以下，品质难题尽管依旧是投诉重灾区，但投诉占比已延续四个季度显露下调，本季度已降至历史最低点。

自助品牌迎高光时候 德系品牌体现欠佳

2022年二季度，自助品牌再次迎接高光时候，入榜车型数量和占相比上季度均有显著提高。比较以下，尽管德系和日系品牌入榜车型数量较一季度略有增添，但占比均显露下降。

数据看点：

从本季度榜单名次可行瞧出，自助入选榜单前十名的车型数量有所增添，占据了半壁江山，比较以下，榜单前十名中德系品牌车型不但数量降低，名次也较上季度有所下调。

详细到榜单，国产特斯拉Model 3时隔近2年再一次登顶，凭借出色的销售数量和投诉量体现成为美系品牌的表率。值得一提的是，本季度东风风神迎接了高光时候，麾下两款车型映入到榜单前十名。此中，作为面向B端外出市场塑造的新燃料车型，东风风神E70凭借出色的投诉销售数量比体现与特斯拉Model 3并列榜单第一名。而屡次入选榜单的东风风神奕炫，本季度也凭借不俗的销售数量和投诉量体现初次映入榜单前十名，其投诉销售数量比体现缔造了历史最佳成绩。另外，2021年三季度到市场的小鹏P5本季度初次映入榜单前十名，投诉销售数量比体现较上季度有显著提高，成为国家内部新势力品牌的领头羊，望再接再厉。

反观榜单中的奢华品牌车型，大家都有5款车型入围榜单，较上季度降低1款。奔驰本季度大家都有2款车型入选榜单，优先于宝马和奥迪，但入榜车型的名次以及投诉销售数量比体现均较上季度有显著下降。特别是奔驰E级，名次下调10位，投诉销售数量比数值从个位数飙升至两位数。比较以下，本季度奥迪A6L的体现尚可，其投诉销售数量比体现较上季度略有提高，只是名次依旧处于榜单中庸偏下的位子。