7月14日，上海市公安局交通警察总队发表信息，为保证东海大桥自动驾驭测试机动车与社会机动车驾车平安，依据《中华国民共和国公路交通平安法》等相干法律划定，自2022年7月18日起，在上海浦东新区东海大桥实行自动驾驭测试专用道的治理举措。

东海大桥自动驾驭测试专用道设计在双向最外侧三号车道。专用时段为每日10时至13时，周六、周日和整体公民放假日除外。自动驾驭测试专用道在划定时段内供自动驾驭测试机动车专用行进，其它机动车不得驶入，执行紧急任务的特种机动车、救护车、实行清障施救作业的机动车除外。

对违反划定驶入自动驾驭测试专用车道的，公安机关将根据《公路交通平安法》第37条、第90条划定，对“车辆违反划定运用专用车道的”犯法举止予以100元惩罚。

获悉，这是上海首条为自动驾驭测试开辟的专用车道。

据理解，上海塑造了错位互补的四大自动驾驭测试区：嘉定区塑造“L3+高度自动驾驭创新示范区”；临港新片区塑造“未来交通新形式创新示范区”；奉贤区塑造“全外出链智能驾驭创新示范区”；浦东新区塑造“合一交通根基设备创新示范区”。

据本年1月发表的《2021年度上海市智能网联车子进行汇报》理解，2021年上海经过全体系谋划资产进行、全链条塑造利用生态和全维度建造进行环境，新加372条729.96千米测试公路，实现嘉定新城、临港新片区386全域开放。日前，上海累计开放615条、1289.83km测试公路，可测试情景达到12000个，累计向25家公司、295辆车颁发公路测试和示范利用资质。测试公路路程数、情景丰富度、公司数量和执照数量均位居全中国首位。此中，临港新片区两港大道28.4千米迅速路的开放，标记着上海准许智能网联车子在都市迅速路面上展开测试运动。

鉴于此，上海在测试数据量上同比也有大幅提高。2021年，测试公司上传第三方机构数据平台逾13.55亿条数据，同比增添8.0倍；上传有用数据量达4.66亿条，同比增添11.7倍。智能网联车子展开有用公路测试路程243.3万千米，同比增添6.0倍。自动驾驭形式测试路程165.4万千米，同比增添6.1倍，自动驾驭形式测试路程占比68.0%。有用测试时长13.07万小时，同比增添11.2倍；自动驾驭形式有用测试时长7.36万小时，同比增添9.3倍，有用测试时长占比56.3%。

本年1月，上海市经信委发表信息，2022年上海将从4个方面推进智能网联车子进行：一是聚集惯例车企、新势力、科技企业，发挥全车“大末端”“大平台”的引领效用；二是推进“三智”末端突破（智能驾驭、智能网联、智能座舱），扶持要点攻关环境感知、决策算法、操控执行、车载交互末端、高精度地图、路侧设施、消息平安等。三是加速商业化落地利用，在特定试点地域内，展开智能公交、没有人环卫、没有人配送等新业态探寻；四是推进政策、准则、品牌等协同进行，制订《上海市智能网联车子末端资产进行行动计划》，扶持浦东没有平安员驾驭立法。

《上海市加速新燃料车子资产进行实行计划（2021～2025年）》提议，到2025年，上海有要求自动驾驭的智能车子要实现范围化制造，高度自动驾驭的智能车子实现限定地域和特定情景商业化利用。