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网易车子7月18日报导 在连接“喊话”余承东“高度评价”增程式混动技艺后，魏牌CEO李瑞峰在拿铁试驾会后再次阐述其对增程式混动技艺路线的看法。

“落后的技艺，不行掩耳盗铃，一叶障目不见泰山”，他讲到，“华夏品牌不行满足于安于现状，裹足不前。”

7月6日，为问界新款汽车站台的余承东在社交平台提到，“增程式技艺是日前市场最符合的新燃料车形式。”李瑞峰隔空发文，“打铁还需本身硬。增程式混动技艺落后是产业共识，再大的嘴，还不能大放厥词”。

随后两天，李瑞峰连接提议“增程技艺落后”、“智能DHT混动技艺全世界最佳”等看法，回怼余承东。一时间，“增程式混动和插电混动的技艺路线之争”，再一次引起热议。

李瑞峰显示，“研究非是为了抨击，却是为了产业全体的进步”。这种之前以儒雅造型示人的车子营销“老将”，在带领魏牌转行时更显“锋芒”。

依照李瑞峰的说法，是期望“将最佳的产物带给大伙”。“华夏品牌之中，本来皆是在学人之长，避人之短，（有）这类相互学习状况，才能不停提高与改良。”

与此同一时间，魏牌“0焦虑智能电动”品类矩阵的第二款车型--拿铁DHT（参数丨相片）-PHEV，或将于7月底到市场，是更关心家族和孩童呵护的“奶爸车”，也被定义为魏牌的“走量”车型。依据产物规划，未来魏牌将建立以长续航智能DHT作为焦点技艺的MPV、复古和小汽车三大产物系列。

魏牌CEO李瑞峰

魏牌的智能DHT串并联技艺

实是上，增程式混动技艺路线一直饱受争议。2020年9月，在一次采访中，时任大众团体华夏区CEO的冯思瀚直言，“增程式电动车从单车方位看具有必定的价格，但从全个国度和地球的方位来讲，是最糟糕的方案”。