依据各大车企的布置，2022年将迎接鉴于800V电压平台的新款汽车潮。与全车高压电气架构相干的部件或体系面对进级，如能源电池、电驱动、充配电体系、DC/DC等。马瑞利也在此时霸占先机，公布了800V电机。

800V高压平台将成风口

新燃料车子浪潮进行于今，日前400V低压平台曾经渐渐在主流纯电量产车型中普遍。2019年，初次采纳800V平台的量产车保时捷Taycan Turbo S全世界首次发布，当前广汽埃安、比亚迪、小鹏、吉利、理想等一众自助品牌车企也纷纷最初布置800V平台。可行预见，800V高压平台将成为下一种技艺风口。

相片来自：马瑞利官网

800V高压平台，意指着机动车电池体系、充电体系、电驱体系均采纳800V电压的电子架构平台。相较于低压平台，高压平台的优势明显：

起首，可行提升机动车的牵引功率，使能源功能获得提高。

其次，在同电流下，机动车的充电功率、电机功率均有提高，这就意指着机动车的充电时间缩小， 比较较400V的电机，在电池电量一样的概况下，充电时间差不多可行缩小一半。

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800V高压平台的量产之路也却非一帆风顺，其面对着众多方面的节制要素。一朝机动车电压平台提高至800V， 电池包、BMS、DC/DC、电机操控器和电机等都须要面向高电压平台开发。

另外，在高压下电池的稳固性下降，衰减、起火等风险增大；为承担800V的高压，直流电压逆变器IGBT的元器件芯片材质也需更换为碳化硅，干脆导致本钱上升；且日前市面子上的充电桩多为60kW、120kW，须要对现存充电桩发展进级，以适配800V平台的高快充要求。马瑞利有相应的解决方案可行用现存400V的充电桩满足对800V体系发展充电。

可视，800V高压平台开发周期长、本钱高，须要供给链、技艺研发、全车本钱、充电网站等多方的扶持。

如前文所述，过渡到800V高压平台，全个体系包括电池包、BMS、电机等在内的车身架构都须要面向800V的体系从新设置。在技艺的研发和利用上，这是一项牵一发而动全身的大工程。 

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迎难而上 多方案电机设置困难

一项新技艺从研发到普遍赫然会存留各式技艺攻关难点与挑战，“三电”体系作为新燃料车子的焦点，能够干脆作用机动车的功能体现，而此中的电机体系则是重中之重。和400V的电气体系比较，800V的电气体系在电机设置上也大不相同。

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提升电机效能，是电机技艺进行的目的。所谓扁线电机与圆线电机，区分就在于铜线的绕线成型形式不同。扁线电机的槽满率超出圆线，这意指着在体积不变的概况下可行容纳更多铜线，截面积很大，在低频和高频的运行概况下全体电阻也会更小，发热量比较较于圆线会更小，因而线损会更小。鉴于这一优势，扁线电机的能量转换效能会更高。

从电阻和导热概况来看扁线都优于圆线，因而马瑞利自最初设置驱动电机起就一直采纳扁线技艺的工艺。 

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变换至800V高电压平台，电流纹波变大后会发生高频的谐波，高频的谐波又会发生热损失，高温会形成磁铁功能下调，也有发生退磁的可能，从而导致电机功能下调，如许一来就简单显露各式风险。鉴于这一原因，马瑞利提议，须要用分层的形式来解决磁发热难题。随着层数的增添，磁损失可能会渐渐降低。分层的详细数量、厚度，则须要针对每款电机详细剖析。马瑞利有相应的设置经历和数据来对详细的分层数最优解做相应的计算设置。

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在电机的运行进程中，源于电磁感应原理，电机转子和壳体之中会发生电压。源于轴电压的存留，轴承的表里圈之中显露电势差便会发生轴电流，加上轴承的转动便极易发生电火花。在高温的概况下，电火花简单对轴承发生电腐蚀，形成轴承内外表的熔化和剥离，导致轴承噪音变大，生命下降。

这样看来，操控轴电流仿佛是预防轴承电腐蚀的要害。但在研发进程中马瑞利发觉，假如不过容易地在电机的特定构造中加上绝缘，轴电流又会对齿轮箱中的轴承发生电腐蚀。

因而马瑞利抉择将方案的落脚点放到减少电压上。依据数学模子预测出的转子和壳体之中的电压浮动，马瑞利又开发出降低轴电流和减小壳体电压的设置，并将该设置先后利用于模子和实质，终归完成了减小转子和壳体之中电压、减少电腐蚀的指标。

全体而言，在电机方面，800V高压体系对轴承的防腐蚀、绝缘请求更为严苛。从理论设置到实质利用，马瑞利花了差不多长的时间才解决种种难题。因此可视，800V高压平台的大范围量产落地另有很长的路要走。

深耕好几年 丰富经历塑造老练工艺

新燃料车子日前正处于迅速进行时代，随着车子市场向新燃料转换，长久来看，车企公布更多采纳高压平台的新款汽车是势必抉择。

马瑞利深耕于车子产业范畴好几年，着力于车子体系和零部件的设置与制造，在车子零部件和高技艺体系设置与生产范畴处于优先位置。秉持着对高水准技艺、精益制造工艺的追求，马瑞利从一最初研发驱动电机就采纳扁线技艺，现已有10好几年。马瑞利从3年多的800V的量产经历中获得了磁铁发热、轴承电腐蚀等难题的解决方案。随着电机设置的进行和改良，电机设置的持续功能/峰值功能可行超越60%。

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掌握领先进步技艺无捷径可走，须要日复一日的研发积累进程。从2019年最初，马瑞利制造了第一款800V电机，通过3年的量产实践，产物塑造已日趋老练，制造工艺也愈加改善。

客户对机动车功能的请求越来越高，投射上市上则体现为对新技艺的要求越来越迫切。眼下高电压平台的量产之路仍在探寻，但一朝突破技艺阻碍，新赛道中的各方玩家必然会蜂拥而至。蛋糕唯有那末大，唯有提早入局霸占先机，踊跃掌握新技艺，面临市场的浮动才能愈加从容。

（以上内容来源马瑞利电机机械设置经理於辉于2022年6月24日由盖世车子主持的2022华夏车子电驱动与要害技艺-云论坛发表的《800V电机技艺》专题演讲。）