又有大牛从特斯拉离职。

在效劳了特斯拉五年以后，该企业自动驾驭和人力智能负责人安德里·卡帕西（Andrej Karpathy）于本周三宣告离职，并经过社交网络推特推出了这一要紧打算——

“往日几年，能帮助特斯拉实现指标是一件十分愉快的事宜，与企业分道扬镳是一种艰难的打算。在那段时间里，Autopilot从车道维持进行到都市街道，咱期待见到强盛的Autopilot团队能接着维持这类势头。”

卡帕西是何许人也？

公布材料显现，卡帕西出生于1986年，在斯坦福大学拿到计算机视线范畴的博士学位，师从于美国国度工程院院士、华裔学者李飞飞教授。作为计算机视线和深度学习的资深行家，他曾在马斯克麾下人力智能探讨组织Open AI担任探讨员。

卡帕西于2017年加入特斯拉，担任人力智能和自动驾驭视线总监（Director of AI and Autopilot Vision），干脆向马斯克报告。彼时正值特斯拉自动驾驭营业的爬坡要害期，卡帕西在计算机视线范畴的专长被马斯克视为创新的财富，Autopilot的焦点营业差不多是被卡帕西一手带起来的。

卡帕西显露，他日前对下一步的事业并未详细的计划，但期望能回归本人一直热衷的范畴，如人力智能、开源和教导。在他推出离职证明以后，马斯克也第一时间在推特表示，感谢卡帕西在企业任职时期的奉献，并显示与对方合作是本人的荣幸。

自动驾驭的多事之秋

有意思的是，在卡帕西官宣离职此前，他曾经在特斯拉休假了四个月。之前就有特斯拉里面员工向北美媒体显露，这极有可能是卡帕西离职的信号，由于一直以来，好多高管在特斯拉一朝发动长久休假，便是离职或跳槽的前兆。

卡帕西还特意“辟谣”了一次。

6月的时刻，卡帕西在本人的推特上分享了旅游计划，并期望借此机会访问欧洲和亚洲的好多国度，放松生活的节拍。他试图否认离职的谣言——“由于假期，咱错通过了特斯拉机器人和自动驾驭训练平台Dojo的开发事业，但这点名目早晚将再一次回到咱的手上。”

终归，他仍是抉择了离开。

四个月的假期完毕，特斯拉仍是失去了AI范畴的灵魂人物。要晓得，马斯克这点年一直在公布场合盛赞这位悍将，从卡帕西加入马斯克创始的探讨组织Open AI，再到接纳橄榄枝加入特斯拉自动驾驭部门，两人共事的时间本来曾经长达七八年之久。

瑞士信贷剖析师丹·利维（Dan Levy）在一份投资者汇报中写道，卡帕西的离职反应了特斯拉在FSD/robotaxi方面遭遇的挑战。从上半年产生的一系列事故看，特斯拉自动驾驭营业切实身处“多事之秋”，最近又被爆出“动刀”裁员的信息，愈是让相干营业深陷舆论风暴眼。

本周，特斯拉宣告将在加州圣马特奥（San Mateo）裁减229名员工，并永久关闭该地域的某个分企业。获悉，这点员工最重要的属于Autopilot驾驭协助体系团队，最重要的负责Autopilot的机动车数据维护。这是特斯拉发动全世界人士缩减以后，动作较大的一次裁员，涉及团队主管、标签记录工人和数据剖析师。

特斯拉位于加州圣马特奥的自动驾驭团队，是被干脆解散的，两百多人失去事业，剩下的数十人将被转嫁到特斯拉的布法罗团队。

另一方面，美国看管机构对特斯拉自动驾驭的考查也是非常频繁。就在上周，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）宣告将对7月初产生在佛罗里达州的一同特斯拉车祸发展考查，尽管日前尚不明白这期车祸产生时能否运用了特斯拉的FSD功效。

有意思的是，也是在上周，NHTSA证实已对加州一同特斯拉Model 3形成的事故展开特别考查。也便是说，一周的时间里，NHTSA已对特斯拉的两起事故发展了考查——

自2016年以来，NHTSA已对特斯拉展开了多达36次特别考查，尽管其实不是每次考查都聚集于该企业的自动驾驭。

就在上个月，该机构还加大对特斯拉Autopilot自动协助驾驭体系的考查力度，估计涉及83万辆2014至2022年制造的特斯拉车子，比昨年8月份刚发动考查时增添约6.5万辆。

特斯拉，能人难留

日前，特斯拉尚未推出自动驾驭的接棒人选，但业界剖析，马斯克大几率将以里面晋升的形式填补卡帕西的职位。

关于特斯拉来讲，卡帕西的离职，没有疑是让这家电动车巨头失去AI范畴最要紧的灵魂人物。自2019年于今，特斯拉经验了接二连三的高管流失，往日三年多的时间里，从该企业抉择离开的高管就已累计有一百多人。

而横向对照同属硅谷阵营的多家科技企业，在同等级的公司里，特斯拉的高管离职率也处于最高之列。

最近几年，特斯拉一直面对高层主管的人事更迭难题，该企业在2019年失去技艺首席执行官斯特劳贝尔（JB Straubel），又在2021年失去新燃料营业主管约翰逊（RJ Johnson），以及马斯克最要紧的副手、卡车营业负责人杰罗姆·吉伦（Jerome Guillen）。

特别是杰罗姆·吉伦，他十分理解特斯拉的表里部运营，能协助马斯克监督企业的平常治理，是马斯克制车赛道上最可靠的伙伴。他的离职，让特斯拉失去一位极为要紧的“肱股之臣”。

盛博（Sanford c. Bernstein）剖析师曾在2019年做过一份汇报，探讨表达，彼时向马斯克报告的特斯拉高管每年的事业流动率为44%，远超出美国科技企业9%的平均水准。名次第二的Lyft（美国版滴滴）高管离职率唯有22%，不过特斯拉的一半，而名次第三的Facebook相干数据也唯有20%。

即便不看高管的离职率，特斯拉的整体员工离职率也多达27%，而硅谷其余科技企业的全员离职率仅为15%。

特斯拉高层的离职率在最近几年一直很高，好多灵魂人物、甚而陪伴马斯克创业好几年的高级高管都连续离任，激发了舆论的广大关心。而好多人关心的核心，常常也简单转嫁到马斯克身上。

“你感觉马斯克怎样样？就像太阳一样？”

三年前，一位刚从特斯拉离职的高管参与了硅谷的鸡尾酒晚宴，现场有人带着暗嘲的意指，干脆向他抛出这样的难题。这位高管摇了摇头，调侃回答说：“离他越近，越有可能被烧伤。”

这位硅谷的天才优秀且勤奋，但性格上却又有偏执、暴躁和易怒的一面。马斯克曾在财报手机会议上痛斥剖析师，并在社交网络上全无忌惮地抨击媒体作者和车子同行，特斯拉的股价也因其私人言论遭遇屡次激烈振动。

背后，另有苛刻的企业文化。

马斯克被业界称为“孤独的钢铁侠”，本人便是个事业狂，没日没夜地扑在工作上。在对好多要紧名目的流程上，他本人也十分具备侵略性，经常请求下方的高管必需在几小时或一天内达成，全个企业受此作用，也渐渐造成了“玩命事业”的高压文化，加班也十分惨重。

高管去哪儿了？

在得知卡帕西离职的信息以后，有挨近特斯拉的里面人员悄悄叮嘱北美媒体，这几年，本来卡帕西在特斯拉干得挺很难的。

里面的故事和细节，咱们不得而知，但瞧瞧特斯拉自动驾驭这一路摊上的那末多麻烦事，想必作为一把手的卡帕西其实不轻松。有意思的是，不论是主动离职的特斯拉高管，仍是裁员被解雇的员工，大伙都成了美国就业市场的“香馍馍”，或者车子猎头手里最受欢迎的“优质资源”。

征询企业Punks & Pinstripes近日发表了一份汇报，跟进了往日90天内离开特斯拉的450多名员工，从它们的领英（LinkedIn）和猎头数据那边据悉，这点人里的许多数已被苹果、亚马逊和google等大型科技企业录用。

大批的特斯拉前员工，抉择了其它电动车初创企业，比如被称为“特斯拉杀手”的美国制车新势力Rivian。领英数据显现，已有90多名特斯拉前员工加入了Rivian和Lucid Motors，唯有8名员工抉择了通用、福特这样的底特律惯例车子生产商。

自然，也有离职员工映入电动车子资产链相干的其余企业，如特斯拉结合创始人斯特劳贝尔（JB Straubel）创立的电池回收企业Redwood Materials，以及有亚马逊资金扶持的自动驾驭初创企业Zoox。

自然，也有大量特斯拉前员工抉择了美国的科技巨头，依据Punks & Pinstripes全新统算，有超越100名离职员工加入亚马逊和苹果。

往日，苹果一直擅长从特斯拉“挖角”顶尖能人，2021年，这家科技企业抢走了特斯拉的前自动驾驭软件总监摩尔（Christopher Moore）。

科技企业着急抢走前特斯拉员工，由于特斯拉对员工招募和培训有其严刻且老练的准则。马斯克上个月宣告了计划裁员10%的信息，这让长久关心领英等互联网平台的猎头们非常亢奋，亚马逊和微软负责招聘的事业人士已最初行动，早早地向特斯拉员工们拨打了招募能人的手机通告。

就在特斯拉裁员频传的当下，美国科技与车子产业的日子也其实不好过。

本年5月，美国的通货膨胀曾经飙升到8.5%，创下往日40年来最惨重的通货膨胀，成为经济疲软的根源之一。

仅仅是在5月份，美国科技产业的裁员人口就挨近16万人，发动裁员的大企业甚而多达37家，不论是裁员人口仍是涉及的企业体量，都远超本年1-4月的总和。