7月4日，据第一财经报导，灰熊（Grizzly Research）做空蔚来的事故仍在持续发酵，近日，摩根斯坦利、JP摩根、大和资本市场等若干世界投行对做空汇报的细节发展了驳斥。

之前灰熊发表的做空汇报中指明，截止2021年9月，蔚来与武汉蔚能电池产业局限企业经过关联买卖方式，出卖了4万块电池，而依据蔚能ABN募集讲明书，其用于ABN的BaaS定单数为19000张，因此以为蔚来向蔚能过度出售电池，从而夸大本身业务收入和净利润。

灰熊以为，蔚来把电池组零营业分拆成独立企业有三个目的：提早7年将以户的订阅费率计入当期财报；用蔚能作为超额购置电池的买卖方，增添电池出售收入；从财务报表中转出电池折旧费率。在2021财年，蔚来优于预期的盈利中，有至少60%由蔚能奉献。

但灰熊的做空汇报并没有得到广大认可。大和资本的研报显现，蔚能的目的是经过其19000块电池产业发展ABS（产业扶持证券）融资,因而汇报了19000名BaaS（电池即效劳）使用者。同一时间大和资本估算，依据蔚来在2020年第4季度至2021年第3季度的销售数量（8.4万台）来看，截止2021年9月，蔚来可行具有4万名BaaS使用者（近50%的BaaS购置率）。

摩根大通则以为，武汉蔚能持有的每一块电池都有相应的根基订户。数据显现，截止2021年12月31日，蔚来新加使用者中，抉择BaaS方案的比重超越50%。2021年蔚来共交付新款汽车91429辆，新加BaaS使用者超越4.5万名。

海通世界在研报中显示，电池全部权转嫁后即可确认收入，BaaS的商业形式详细为：电池出卖给电池产业企业（蔚能），BaaS 使用者作为承租人与其签定电池租用合同，经过每月支付月租得到电池运用权，能源电池全部权转嫁后全车厂家即可确认收入。

6月交付数据显现，蔚来共交付新款汽车12961台，同比增添60.3%，创月度交付量新高。2022年第二季度蔚来累计交付新款汽车25059台，同比增添14.4%，延续9个季度同比正增添，终归交付成绩超越2022年二季度交付指引。

依据蔚来规划本年8月最初，将连续交付最新车型ES7和装载新智能车载体系的改款ES8、ES6及EC6；9月将最初交付ET5车型。