上周一（6月13日），国度市场监督治理总局反垄断执法二司发表信息：由吉利控股团体董事长李书福领衔投资的湖北星纪时期科技局限企业，拟采购珠海市魅族科技局限企业79.09%的股权。

据星纪时期相干负责人显露，“本次买卖尚需履行相干看管机构的审核手续，买卖细节还在协商中。”

虽然吉利采购魅族的买卖尚未达成，但两家合作研发车机的合作曾经先行开展。本年6月，魅族宣告与吉利麾下的领克品牌发展合作，开发Flyme for Car车机体系。

本月初（6月2日），华夏长征二号丙运载火箭在西昌卫星发射中心升空，以“一箭九星”的形式将 9 颗卫星送进预定轨道，这9颗卫星均来源于李书福麾下的浙江时空道宇科技局限企业。

这里发卫星，那里造电话。在外界看来，吉利车子作为全家主业制车的公司，频频跨界布置少许不太相干的营业，多少有点“不务正业”的意思。

李书福曾对此解释称：“未来跨界塑造使用者生态链，依法建立公司护城河已成大趋向，电话可行链接车联网、卫星互联网，塑造丰富的花费情景，做强生态圈，为使用者提供更便利、更智能化、万物互联的多屏互动生活体会。”

与李书福向外修建“护城河”不同，长城车子董事长魏建军准确表示，长城车子“专注造好车子，不造电话，还不上天”。他希望长城经过颠覆式创新来激起公司里面生机和缔造力。

在魏建军看来，“长城车子第一大的价格是生态。咱们期望塑造一种森林式的生态形式。它有好多独立、多元的企业，咱们有竞争，也有共生、共享、共存的生态形式。”

在这样的形式下，长城车子未来还会有更多的品牌，如沙龙、高档小汽车品牌等，并在多品牌的运作和洗礼中，不停得到更多的转行效果与市场效果，让长城车子不单有个未来，一个可能。

为这，长城车子从2020年最初便围绕组织、体制、能人、文化、品牌等方面发展多维度创新，塑造3.0版本组织架构，造成“一车一品牌一企业”，干脆触达使用者，塑造鉴于资产互联网的、开放式的生态平台。

魏建军以为，不论是在品类创新、形式创新、产物创新、技艺创新、能人创新、体制创新甚而资本创新上，这种平台须要好多的支撑。长城车子里面要有体制生态，要有资本生态、能人生态、资产链生态、品牌生态。

所谓“圣人之道，吾性自足，向之求理于事物者误也。”在面对人生重要选择时，特别是身处逆境之时，人更须要回到本身，改变本人的做事形式，借以把本身优势发挥出去，这即是“向内求”。

这一做法同样适用于公司的生存和进行，一种公司要想脱颖而出，与其老想着靠“外援”来弥补本身不足，不如潜下心来挖掘本身里面的潜力，让公司里面的优势资源充分发挥效用。终归，外部的资源存留许多不可控要素，而掌握在本人手里的才最可靠。

确信“向内求”，其实不意指着要否定“向外修”。在诸多不固定、不确定、繁杂性和模糊性的挑战时，公司得适应时期浪潮，借助外部优势来提高本人。

随着新一轮科技革命和资产变革的蓬勃进行，车子没再不过机械产物，却是成为搬动数字末端。这也让车子产物的竞争方向调转方向了电动化、智能化和互联化。

在长城车子2025策略发表会上，魏建军直言，“华夏车子品牌，要想实现真实意义上的超过，唯有在这三至五年的时间里，迅速放大优势，才有可能在新燃料和智能化这种新赛道上领跑。”而这根本上也是车子界的共识。

随着越来越多新技艺、新产业、新文化不停与车子相互交融，吉利看重“向外修”，紧跟产业“跨界”潮流，助力本身进行；长城偏执“向内求”，激起公司里面生机，以求引领产业方向。在车子资产业已打开的新赛道上，两家头部自助品牌正经过各自形式探寻破局之道。