尽管只与磷酸铁锂电池一字之差，但磷酸锰铁锂电池的故事，却讲得更有新意。

当前，坊间传来信息，宁德时期计划至今年下半年量产磷酸锰铁锂电池，欣旺达及亿纬锂能的相干产物，也已在本年上半年经过电池中试步骤，正好送样品给车企测试。

而在此此前，马斯克也曾在特斯拉柏林工厂投产仪式以后的问答步骤中，公然对“锰电池”表明了兴趣：“咱以为锰有个有趣的潜力。”

顿时间，似乎一个新的电池资料，就这样忽然显露，接下来技艺老练，走势了量产。

不需要惊讶，本来在能源电池范畴，锰素材早已获得利用。尤其是在三元锂电池之间，锰作为必不可少的“一元”，长久发挥着效用。

而此时再一次引爆热点的磷酸锰铁锂电池，则是作为磷酸铁锂电池的下一代进化产物显露。

诚然，与三元锂电池比较，磷酸铁锂电池的市场份额不停扩多，可是其理论能量密度曾经不停挨近极限。这类概况下，谁首先掌握了磷酸铁锂电池的下一代产物，也就主导了然后能源电池产业的进行方向。

不但仅是宁德时期，据晚点信息，欣旺达和亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在本年上半年经过电池中试步骤，正好送样品给车企测试。比亚迪弗迪电池也在本年初最初小批量收购磷酸锰铁锂资料，日前正处于里面研发阶段。

电池厂家纷纷发力的概况下，“老树发新芽”的磷酸锰铁锂电池，究竟能够在能源电池市场之间，掀起多大的波澜？

“多一字”的优势

鱼和熊掌不可得兼，对于能源电池平安性和能量密度的平衡，也一直是产业头疼的难题所在。

然则随着补助退坡，三元锂电池与磷酸铁锂电池之中的技艺路线之争，也变得愈演愈烈起来。全无疑问，双方的市场其实不十足重合，但此时有了锰素材的加入，概况就变得微妙了起来。

起首，磷酸锰铁锂电池的能量密度，变高了。

与铁素材比较，锰素材可行为能源电池提供更高的电压要求，如磷酸锰铁锂电池的电压可行达到4.1V，而磷酸铁锂电池只能达到3.4V。

依据公式“电池能量密度=放电倍率×放电平台/电池品质”，如许电压优势的概况下，锰电池的充放电功率更好，也就可以够实现更高的能量密度。

据理解，磷酸锰铁锂电池的能量密度极值可达到230wh/千克，与磷酸铁锂电池170wh/千克的能量密度比较，不但高出不少，愈是能够与三元锂电池的能量密度“掰掰手腕”。

其次，磷酸锰铁锂电池具有更没有问题低温功能。

磷酸锰铁锂电池在-20℃的低温环境下，容量维持率能够约75%，而磷酸铁锂的容量维持率在60%-70%。依据天能股份利用在小牛电动车F0系列上的产物参数显现，磷酸锰铁锂电池在低温环境下续航路程提高25%。

另外，值得一提的另有，磷酸锰铁锂电池继承了磷酸铁锂电池的平安性。

与磷酸铁锂电池相似，磷酸锰铁锂电池同样隶属橄榄石型构造，充放电时的构造愈加稳固。如许一来，磷酸锰铁锂电池也就在某种意义上，实现了能量密度与平安性的平衡。

自然，更要紧的一丝，磷酸锰铁锂电池具有本钱优势。

由于全世界锰矿资源丰富，磷酸锰铁锂电池的本钱较磷酸铁锂仅增添5%-10%左右。假如从单瓦时能量密度的方位来看，全个电池体系的装机本钱上，磷酸锰铁锂电池还要略低于磷酸铁锂电池，而且大幅低于三元电池。

如许诸多优势集于一体，磷酸锰铁锂电池简直就差官宣是未来电池的终归形态。然则，真正概况却远无那末容易，甚而另有些棘手。

“非主流”的短板

追溯往昔，磷酸锰铁锂电池其实不是一项新技艺。2013年，比亚迪就发展过相干探讨，并显示要公布磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的进级路线。

然则源于补助政策向能量密度更高的三元资料倾斜，以及比亚迪没能解决磷酸锰铁锂电池重复生命过低、内阻过大等难题，该路线并未成为主流，比亚迪也在2016年停止了相干开发。

比亚迪的前车之鉴表达，想要推进磷酸锰铁锂电池成为市场主流，不但面对着政策面、市场面的阻力，另有技艺上的难题亟待解决。

首当其冲的即是，双电压平台难题。

锰铁两种不同素材的组合，尽管提升了全体电池的充放电压，但同一时间也意指着两种不同的事业电压状况。详细而言，铁的电压平台低于锰，对应锰与铁的氧化还原，在3.5V电压周边Fe2+转化为Fe3+；在4.1V周边，Mn2+转化为Mn3+。

假如电动车子在快速行进中显露电压变换的概况，机动车就会显露降低或失去动能的概况，这类概况不容易经过BMS发展料理，继而发生惨重的平安难题。

其次，磷酸锰铁锂的电子电导和离子电导性显著低于三元资料和磷酸铁锂，于是体现出较差的导电性和较差的倍率特性。

磷酸锰铁锂电池首圈充放电效能在92%左右，而磷酸铁锂能够做到95％以上。

锰的导电性差，简单显露极化景象让得放电电压平台缩减，况且锰原子替换铁原子使原有八面体产生畸变（锰原子在氧原子组成的八面体中），在充放电时不行维持原有形态，从而损耗容量、下降重复功能。

容易来讲，磷酸锰铁锂电池越用，电池容量就会随之下降得越快。其重复生命难题，也就成为量产上车路面上，必需要迈往日的“坎”。

另外，磷酸锰铁锂电池的制备方法尽管与磷酸铁锂类似，制备方法包括固相法和液相法两种，但也各有缺点存留。

固相法是借助机械混合破碎实现原资料的混合，方法容易、本钱较轻，但不行实现微观也便是分子级均一，产物绝对性较差。

液相法规是将原资料悉数溶解，能实现分子级的联合，得到的前驱体更匀称，可行有用防止富锰相的集中，提升资料电化学功能。只是相干生产进程操控难度较大，工艺过程也相对繁杂，本钱较高。

是以，从制造生产的方位来看，磷酸锰铁锂电池想要取代磷酸铁锂电池，或者取代三元锂电池的市场，依旧另有很长的一段路要走。

实是上，业界的共识在于，磷酸锰铁锂电池将首先利用于两轮电动车，接下来与三元锂电池复合运用，待相干技艺老练以后，再于新燃料车子之上独立运用。

只只是有意思的是，相关于产业内的理智发声，二级市场的股市而是首先沸腾了起来。锰矿供给商、电池厂家、正极资料制造企业等，纷纷打开了一波小阳春。

股市有风险，投资需谨慎。

至少从日前的概况来看，在磷酸锰铁锂电池未能量产装车此前，所谓的“磷酸铁锂下一代产物”，依旧存留炒冷饭、炒作概念的可能性。