没错，小鹏车子全系现款优惠5000-10000元是个真正信息，除此之外部分车型另有3000-10000元的选装权益，详细优惠消息请看下图（该信息第一电动网经过小鹏出售核实确认），日前该权益政策暂定持续到7月31日，假如减价后定单不理想该政策或将连续，直到达成指标。

日前网站上争议最多的便是小鹏车子因产能激增而定单储备不足是以被强迫减价换取很大的销售数量，愈加激进的猜测则是本年下半年最初由小鹏首先打开的减价将引起各个车企之中的价值战，那末实是真是如许吗？

就在咱们获知小鹏车子车型减价后，咱们第一时间采 访了小鹏车子公关部高层，对方并没有给出准确回应。

减价后小鹏车子的汽车主人还是怎么的反映呢？

突如其来的减价总是猝不及防，反映最剧烈的莫过于6月底7月初交了真金白银并提了车的“鹏友”们，只是这点“鹏友”在被“和谐”后的小鹏APP汽车之友圈中并未掀起一点波澜，反倒是在少许媒体平台中能见到它们的申诉和不满。

尽管减价后定单有所增添，可是交车周期反而缩小了，根本上也就一种月就可以提车了。只是也有汽车之友反馈7月17号晚上订车7月20号早上就达成配车了，这种交车速度不晓得能不行侧方印证小鹏P7定单的增添速度跟不上产能的速度。

减价永远是一把双刃剑，在获利新使用者的同一时间也伤害了大批老汽车主人，那末小鹏车子为何冒着得罪使用者的风险也要减价呢？莫非真的不过由于定单不足？

小鹏车子迫切获取定单或与产能大范围解放相关

日前小鹏车子产能聚集在肇庆工厂，二期扩建后年产能由10万辆增添至20万辆；广州工厂规划产能10万辆，估计本年第三季度投产；武汉工厂规划产能10万辆，估计10月投产。假如小鹏车子这三个工厂顺利投产，本年小鹏车子将具有40万辆的年产能，经过“双班制造”能扶持60万辆的年产量。

本年年初小鹏车子对外推出了2022年的销售数量指标：保证全年销售数量25万辆，冲撞30万辆。咱们获取全新的信息是本年小鹏车子的指标是出售21万辆（此信息未经官方确认），而本年上半年1-6月小鹏车子累计交付仅68983辆，也便是说下半年小鹏车子的出售任务将超14万辆！下半年平均每个月的销售数量要超越2.33万辆才有可能达成。如若能达成，从销售数量层次来看新势力制车“一哥”非小鹏莫属。

那末日前小鹏车子手里另有多少未达成的定单呢？

网上传播的《小鹏车子手机会交流纪要》中有一段QA问答可行作为参考，“6月30日未达成定单1.5万左右，到了7月15日未达成定单1.1万左右。7月上半月新加定单4000，交付了7500左右。估计7月底未达成定单1.3/4万左右。”而且在网传的《小鹏车子手机会交流纪要》中还提到7月15日减价能拉起下半月增添3000以上的定单量。

从日前的产能来看，小鹏车子的定单和产能是不成正比的，而且经过减价获取的定单也局限。是以咱在最初解读小鹏车子减价的原因时，除了经过减价获取定单也许和上游原资料及芯片价值下调相干，是以就这次咱们也访问了全中国工商联车子商业协会新燃料车子分会会长、中海电动创始人董事长李金勇（之下对话有删减）。

李金勇以为，小鹏车子在本年上半年的体现是十分可以的，6月份小鹏车子的销售数量达到了15295辆，特别是小鹏的P7达到了这种8045辆。小鹏P7十分有可能经过价值的调度成为爆款，销售数量突破1万辆的这样一种车型。相对来讲小鹏不存留说“咱由于卖不动而减价”这样的要素，它更多的应当是主动减价。

例如说P7在6月份无减价的概况下能卖到8000多辆，那末假如经过减价把它变成个1.5万辆，甚而两万台的这样一种爆款的话，再加上小鹏其它的车型，小鹏的年产量销量量是可行预期的。

在这样一种状况下，从主动的调度价值从而打出爆款，经过爆款、出售范围的扩大下降边际效应及边际本钱。这样一来，小鹏比其余的制车新势力走得更好少许或许更突出少许。咱感觉他这类做法便是主动地应对市场，况且要霸占市场。

范围起来以后，边际本钱就会这种大幅度下调，反而可能会盈利。假如这样不温不火地走，可能本年也就做个15万这样一种等级。

李金勇的观点更像是提升了一种维度，其实不仅是停留在外表的因果关连来看待难题。假如是这样小鹏车子有点相似围棋手通常，不在乎一城一池的得失更在乎的是全盘考量。

小鹏首先打开的减价将引起各个车企之中的价值战吗？

小鹏车子首先打开的减价，外界都以为下半年的汽油车和新燃料车都将打开价值战。针对该猜想咱们也访问了乘联会秘书长崔东树和中海电动创始人董事长李金勇。

崔东树以为，下半年的乘用汽车市场场要求依旧很强，“新燃料车企价值伎俩较差，不好运作，而且减价后会引起老使用者不满，负面作用很大”。另有从此刻的趋向来看，打价值战的趋向其实不显著。

李金勇以为，“新燃料车子下半年打价值战的几率不高，起首是全车生产的本钱本年是降不下去的，其次热销的车型它其实不须要减价，而冷门车型即便减价了对销售数量的提高其实不大。”

相片来自：智能网联车子网

反观汽油车打价值战的几率会相比大，由于高油价和经济下降导致汽油车销售数量下降显著，而且绝许多数汽油车企在本年上半年是无达成全年销售数量的50%。

芯片难题缓和后，工厂产能扩大从而要求小于供应，加上短期内新燃料车子的市场份额不停上升，挤压一部分汽油汽车市场场，对汽油车中短期市场都会造成庞大的负担。此刻曾经有少许汽油车企曾经生存不下来了，而且客户的抉择也有必定的偏向于新燃料车子，日前越来越多的人关心新燃料车子。

依据这两位车子产业的资深人员剖析，咱们判断，本年下半年新燃料车子大范围减价的可能性适中，只有会有少许小范畴短周期的减价概况产生。只是，汽油车的减价可能性仍是相比大的。

日前小鹏车子减价已成定局，详细持续时间能否只截至到7月31日咱们不得而知，这波减价详细能带来多少销售数量同样也不得而知。感兴趣的读者请关心咱们，再过11天第一电动每月1号的新势力销售数量榜将依期发表，小鹏车子的销售数量是否再创历史新高呢？