百度量产没有人车来了！

7月21日，一年一度的2022百度全球大会在线上举办，与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏一起带有主角光环展示的没有疑是它们的第六代量产没有人车——Apollo RT6（简单称呼RT6），依据规划，RT6将于2023年首先在百度麾下自动驾驭外出效劳平台萝卜快跑上投入运用，2024年大量量上路，年规划产能会依据运营部署节拍，从万台到10万台一步步攀升。

百度曾被外界视为最挨近盈利的Robotaxi（自动驾驭出租车）企业，随着本钱价25万元的RT6的到来，让萝卜快跑的商业化盈利最初照进现实。

本钱降幅48%，萝卜快跑变现可期

百度车子机器人部总监徐宝强在7月20日的媒体交流会上显示，改造自动驾驭机动车不行满足未来大范围没有人化外出效劳的要求。RT6是百度第六代没有人车，与之前的改造车比较， RT6为百度自研架构设置。

RT6产物参数为长4760毫米、宽1870毫米、高1650毫米，轴距2830毫米，其最重要的设置特点包括：新款汽车为SUV+MPV跨界新物种；电动侧滑门；变换有人/没有人形式的没有人驾驭可选配置；椅子/贩卖机/办公桌/游戏机/行李架等前排模块化可选配置，提供多情景形态及汽车内部生态；首创七重全冗余的全车体系：电源冗余、通讯冗余、L4级冗余制动体系、L4级冗余调转方向体系、架构冗余、计算单元冗余、传感器冗余。

RT6采纳车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops；整车装备38个车外传感器（包涵8个半固态激光雷达、6个mm波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头），全车本钱25万元。

依照计划，RT6将来会在2023年下半年小批量投入到萝卜快跑试运营，2024年大范围上路运营。

7月20日，北京正规开放国家内部首个没有人化外出效劳商业化试点，百度和小马智行两家公司获准第一批试运营，萝卜快跑第一批25辆北汽极狐版Apollo Moon正规获准展开常态化付费外出效劳。本年4月底，萝卜快跑在北京打开公布公路没有人化自动驾驭载人示范利用，日前没有人化介绍上车点超300个。

信达证券之前以为，百度在智能驾驭范畴已取得一律优先的位子，且仍有进一步进行体积，随着萝卜快跑连续在部分都市实行收费，商业化流程随之提速，变现可期。摩根大通估计，萝卜快跑营业将在2022年达到拐点，2025年实现盈利。

在2022百度全球大会上，李彦宏判断，“未来打没有人车，要比此刻打车廉价一半。”萝卜快跑日前曾经掩盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉8个都市。2022年第一季度，萝卜快跑供给19.6万单没有人车定单，外出定单量比一年前增添超越10倍。依照规划，萝卜快跑2025年将自动驾驭出租车效劳扩大到65个都市，2030年扩大到100个都市。

6月29日，美联社发表文章《华夏百度与Waymo、GM同台竞技研发自动驾驭车子》。此中提到，在与google麾下的Waymo和通用车子麾下的Cruise等竞争对手开展一场驾驭数十亿美元的自动驾驭车子开发竞赛中，百度是华夏最引人瞩目的竞争者。

这篇文章称百度自动驾驭出租车的本钱为48万元，RT6将这一本钱大幅下调了近48%，这让萝卜快跑的商业化盈利变得触手可及。

量产没有人车的很大价格

在媒体沟通会上，针对第一电动的提问，百度副总裁、自动驾驭工作部总经理王云鹏更直观地算了一笔账：以全车5年25万元本钱折旧计算，1年5万元，每个月4166元的刚性本钱，算上电费、保障以及远端软件等本钱，单车日本钱200-250元，按平均每单20元计算，一天只需跑够12单，就能实现盈亏平衡，“剩下的是净赚”。

关于25万元的本钱，百度方面显示，第一，全车本钱下降。针对运营情景定制，利用了全自有常识产权平台；第二，自动驾驭套件本钱下降。鉴于技艺的进步，RT6运用的车规级量产传感器及计算单元，大幅下降自动驾驭套件本钱；第三，华夏生产优势，供给链及制造生产老练改善。

RT6很大的想像体积则来源于对此刻网约车和出租车的运力替代。徐宝强以为，当未来公布本钱更低品质更没有问题机动车的时刻，部署范围和市场要求也会相应地发展扩大，这将造成一种持续闭环。

RT6扶持有/没有方向盘两种形式变换，在技艺层次都曾经具有上路的能力。美国政府曾经推出没有方向盘车子详细上路行进的时间，RT6没有方向盘版本在国家内部上路的时间取决于政策应允的时间。

RT6是鉴于Apollo星河平台开发的第一款车型。星河平台是面向没有人驾驭的车型平台，和惯例车企的车型平台概念相似，不同点最重要的表现在除了惯例相对老练的机动车工程相干部分以外，又增添了没有人驾驭相干的零部件及体系适配。

以搜索引擎起家的百度已在自动驾驭技艺上深耕9年，其对自动驾驭的商业化落地近年来曾经体现得较为急切。5月26日，百度发表了截止3月31日的第一季度未经审计的财务汇报，汇报期内，企业实现总业务收入284.11亿元，同比增添1%；归属百度的净利润（非美国通用会计标准）为38.79亿元，同比下调10%。

李彦宏评价，“第一季度，百度交出了一份稳健的答卷，尤其是在云和智能驾驭营业方面。”他在财报手机会议上显露，一季度百度的自动驾驭营业 ASD 和车载消息娱乐体系小度车载 OS 等，得到的定点和签约名目金额累计达到100亿元。在发表新一季财报后，百度股价一度上升超越10%。这在必定水平上讲明，新营业的体现曾经成为资本市场估价百度的最重要的要素。

昨年的百度AI开发者大会上，李彦宏判断，智能交通将是作用未来10-40年的重要变革。2021年年底，李彦宏出了本人的第3本对于人力智能的书：《智能交通：作用人类未来10—40年的重要变革》，在书中，李彦宏估计2024-2025年，自动驾驭最初一步步映入华夏都市公路；2027-2028年，范围化的自动驾驭车队最初在都市运营；到2030年，自动驾驭车队比重最初提高，估计可达到30%-40%。

李彦宏估计，随着智能交通的深入实践，4年之内华夏的一线都市将没再须要限购、限行。

5年前的夏天，在百度AI开发者大会的连线直播上，李彦宏坐着一台没有人驾驭的车子上了五环，事后吃到了一张罚单。谈及此事时，李彦宏曾反问：“没有人驾驭罚单曾经来了，没有人车的量产还会远吗？”

而今，百度本人的没有人车量产离梦想实现已近在咫尺。

百度全球大会是百度每年面向产业、合作伙伴、广泛使用者和媒体的最顶级别的产业盛事。本年百度全球大会的专题是“AI深耕 万物生长”，大会上，除了RT6外，百度还展现了智慧交通、百度智能云、数字人等多款AI产物。包括鉴于飞桨深度学习平台，百度在预训练大模子范畴取得的进展，并与华夏航天一同发表全世界首个航天范畴的大模子；用AI复原了华夏十大传世名画之一《富春山居图》的残卷，背后的焦点技艺能力是AIGC（AI Generated Content，人力智能自助生成内容）等。

李彦宏判断，未来10年，AIGC将颠覆现存内容制造形式。可行实现以1/10的本钱，以百倍千倍的制造速度，去生成AI原创内容。