近日，美国佛罗里达州法院判决，特斯拉须要为2018年导致两人死亡和一人受伤的Model S(参数|询价)事故致死案件承受1%责任，因而须要向两名原告区别理赔450万美元、600万美元，合计1050万美元（约7090万国民币）。日前，特斯拉还无就该裁决发表点评。

　　事故回顾：

　　2018年5月，来源美国佛罗里达州布的18岁高中生巴雷特·莱利 (Barrett Riley) 和他的友人埃德加·蒙塞拉特 (Edgar Monserrat)驾驭一辆特斯拉Mdoel S，以每小时116英里（每小时186.6千米）的速度撞上了一处混凝土墙，机动车随即起火，终归导致汽车内部两人丧生。

　　事发后，巴雷特·莱利的父母对特斯拉说起诉讼，理由是这台Model S存留产物缺陷，他以为特斯拉的电池在车祸产生后产生了没有办法操控的火灾。

　　另外，诉讼称巴雷特·莱利的父母在车祸产生前两个月在特斯拉效劳中心安装了限速器，但特斯拉在两个月以后又将限速器撤除，而且无获得其父母的同意。终归，它们将责任归咎于车子生产商。

　　特斯拉方面则显示，无人能在这样的速度下生还，巴雷特·莱利还欺骗了特斯拉的技艺人士，以破除限速设施。获悉，莱利曾在产生车祸的前2个月，由于开车行进至每小时112英里（每小时180千米）的速度而收到超速罚单。

　　终归，陪审团以为巴雷特·莱利对这起车祸须要承受90%的责任，父亲詹姆斯·莱利承受9%的责任，母亲珍妮·莱利不担责，特斯拉因忽略担责1%，须要向巴雷特的父母詹姆斯·莱利和珍妮·莱利区别理赔450万美元和600万美元，但法官终归可行抉择下降该理赔金额。

　　编辑总结：依照过去的经历来看，特斯拉大几率不会服从判决，而且要请大律师跟法院扛到底的。只是，美国法院的举止向来“特立独行”，美国每个洲的法律也全相对独立，是以假如显露“特斯拉要为车祸承受1%责任”的先例显露，那末未来再显露车祸，很可能会显露类似的判决。