新一轮机动车置办税减半政策自6月1日起实行一种多月来，在推进全体乘用汽车市场场快速回暖的同一时间，新燃料车子市场并没有因而表现显著挤出效应，却是伴随新冠疫情获得有用操控，以及新燃料下乡等促销费措施的实行，接着维持快速增添态势，并交出了一份令人瞩目的半年成绩单。

中汽协数据显现，本年上半年，新燃料车子产量销量再创新高，区别达成266.1万辆和260万辆，同比均增添1.2倍，市场所占率达到21.6%。乘联会数据也显现，1-6月新燃料乘用车团购销售数量246.7万辆，同比增添122.9%；6月当月，新燃料乘用车团购57.1万辆，同比增添141.4%，环比增添35.3%。

在此之间，惯例品牌新燃料板块体现突出，比较部分制车新势力品牌以话题“出圈”，其凭借不停丰富的产物，正愈发遭到市场关心、认可。“相关于前两年惯例车企新燃料体现较弱的概况，6月的主力乘用车公司的汽油车与新燃料车协同进行的转行成果很突出。”乘联会秘书长崔东树显示。

在乘联会发表的6月新燃料乘用车团购销售数量厂家名次（TOP15）中，惯例品牌占据10席，共计出售33.2万辆，同比增添158.7%，市场份额挨近六成，达到58.3%，1-6月，惯例品牌新燃料累计出售144.2万辆，同比增添134.4%，份额同样挨近六成，为58.5%。

从公司层次来看，比亚迪自4月宣告停产汽油车以来一发而不可收，凭借纯电、插混的双轮驱动，在各细分市场左冲右突，月销售数量持续攀升。6月，比亚迪销售数量超越13万辆，这是其延续第四个月销售数量突破10万辆，干脆推进其上半年销售数量达到63.8万辆，在夺得国家内部新燃料汽车市场半年销售数量冠军的同一时间，更一举超过特斯拉，登顶全世界新燃料汽车市场。7月21日，比亚迪愈是宣告正规映入日本乘用汽车市场场，提速布置国外乘用汽车市场，打开世界化新篇章。

伴随销售数量的迅速提高，比亚迪的半年业绩同样亮眼。7月14日，比亚迪发表公告显现，本年上半年，比亚迪在汇报期内实现的归属净利润为28亿至36亿元，同比增添138.59%-206.76%；扣唯有经常性损益后的净利润为25亿元-33亿元，同比增添578.11%-795.11%；根本每股收益0.96元/股至1.24元/股；实现量利双升。

与比亚迪的多点开花不同，上汽通用五菱在新燃料范畴仍最重要的依托宏光MINIEV。上半年，上汽通用五菱累计售出23.4万辆新燃料车型，宏光MINIEV即达到18.9万辆，销售数量占比超越八成。值得注意的是，五菱近日宣告正规进军混动市场，未来将公布油电和插混车型，此举是否一改五菱新燃料“一车打天下”的局势，有待观看。

另外，奇瑞、吉利、广汽埃安上半年销售数量均超越10万辆，且实现多倍增添；上汽乘用车、长安、长城销售数量也全超越6万辆。在崔东树看来，主流自助车企的新燃料体现正日渐走强，多数月销售数量已超越2万辆，造成了必定的范围生产优势，且其产能弹性较大，能够支撑新燃料车销售数量的持续迅速增添。

合资方面，则由大众独领风骚。6月，大众在华两大合资企业上汽大众、一汽-大众分列第10和第15位，销售数量均超越1.2万辆，这也是上汽大众本年自2月以后的再一次入榜；上半年，一汽-大众则是TOP15中独一的合资品牌。

本年3、4月，一汽-大众、上汽大众总部所在地长春、上海接踵暴发疫情，让大众在华全个营业价格链都遭到了极大冲撞。获悉，大众在华30%的经销网点和相干营业在二季度都经验了关停。

虽然如许，大众新燃料依旧体现不俗，其纯电动车销售数量上半年增幅达到462%。ID.家庭车型6月交付超1.76万辆，同比增添约107%。大众方面估计，下半年ID.家庭将维持月销1.5万至2万辆水准，从而实现全年销售数量翻番指标。

展望下半年，业界关于新燃料汽车市场充满信心，中汽协估计本年全年新燃料车子产量销量将超越500万辆。只是，能源电池等原资料价值的持续上涨，仍将对新燃料车子制造、花费带来不利作用。另外，有大约超三成的省市及地域的促销费优惠政策在6月底前完毕，时间较短，不利于下半年的稳增添，还须要政策持续发力。

“我们国家新燃料车子映入了范围化迅速进行阶段，稳固和扩大新燃料车子花费是保证车子资产安稳进行的要紧门径。”近日，产业和消息化部新闻发言人、总工程师田玉龙在国新办新闻发表会上也显示，工信部将来会同相关部门进一步扩大新燃料车子的推广范围，推进车子花费，为稳固经济大盘作出踊跃奉献。对于新燃料车置办税免征的难题，日前相干部门正好加紧探讨，将尽快颁布相关结果。