[车子试驾原创]

　　“自然电车好，这种无全部疑问，你此刻给咱8. 0T咱都不需要，咱碰到的全部买纯电也好，混动也没有问题人就无回头的。”

　　这是前两天咱在短视频平台没有意中见到的一种视频，出此言的是一位开理想ONE的大叔，谈及本人对新燃料车的观点时坚定不移。尽管在咱看来，他的全家之言有些过于武断，但不可否认的是有越来越多的人享遭到了“电”为车子带来的浮动与红利。除了鼎力进行纯电车外，在通过好几年磨平后，华夏品牌在混动范畴也到了“开花结果”之时。本次试驾的帝豪L雷神Hi·X版便是利用了吉利全新混动技艺的紧凑级车款。假如您认同开头大叔所说，同一时间筹算在15万左右的价位购置一辆混动车的话，今日试驾的车型一律值得关心。

　　雷神Hi·X是吉利公布的插电混动体系，特点颇多。之前咱们在推荐星越L混动版时就曾经针对这车以及吉利的这套混动体系发展过容易推荐，感兴趣的友人可行敲击下面相片发展回顾。

　　本次试驾的帝豪L雷神Hi·X版是首款装载该体系的小汽车，日前曾经到市场，共公布了三款车型，概括补助后售价为12.98-14.58万元，在满油满电概况下，第一大续航路程为1300km。这车将同等级的比亚迪秦PLUS DM-i、荣威i6 MAX新燃料等车型视为干脆竞争对手。

　　与同价位的竞争对手比较，能源功能是这台帝豪L混动版最重要的的特点之一，不论是在客观数据仍是主观体会上都有着必定的优势。容易来讲，帝豪L雷神Hi·X版的混动体系由一辆1.5T涡轮增压启动机和3挡混动专用变速器构成，可行实现纯电、增程、启动机直驱以及并联等多个形式。而多挡位变速器的运用则可行让油与电的匹配愈加相得益彰，在多个工况下尽可能地发挥他们二者间的长处。

　　启动机与电动机的协力输出为此台车的提速功能提供了充足的保证，而与固定齿比的新燃料车比较，它所装备的3挡变速箱也可行为这车的中后段加速赐予很大帮助，实质的提速感触也做到了充足轻快。只是，踩下提速踏板的刹那，这台帝豪L混动版也存留能源响应慢的概况。

　　帝豪L混动版的能量回收力度三档可调，即便是在最低档位，电机反转带来的拖拽感也较为显著。另外，不行运用能量回收将机动车刹停，是以平常没有办法发展单踏板驾驭。

　　而在碰到少许大的沟坎或许是减速带时，传导到汽车内部的冲撞感则较为强烈。只是幸好吊挂可行将冲撞一次化解，不存留多余的余振。除此之外，在机动车行进时，底盘传导到汽车内部的声响相比发闷，这也可行在必定水平上加强底盘为你带来的厚重感。

　　动态小结：由于有了电动机的帮助，让这台帝豪L雷神Hi·X在提速功能上处于了更高的水准，平常行进充足轻快，同一时间也可行更好地改良汽油经济性。另外，它在舒适性以及行进素质上方面也有着可以的水平，切实在这种等级有着不俗的概括实力。